一种固定式登车桥的制作方法

1.本实用新型涉及搭桥设备的技术领域，特别是涉及一种固定式登车桥。


背景技术：

2.登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装货卸货，登车桥分类很多，一般主要分为移动式登车桥和固定式登车桥，其中公告号为cn202670799u的专利文件公开了一种固定式登车桥，专利文件中所述的固定式登车桥的基座后端设置连接件，升降板一端端部与连接件活动连接，基座与升降板之间分别设置与基座和升降板活动连接且倾斜布置的液压缸，液压缸与控制液压缸伸缩的控制部件连接，所述的液压缸收缩到最短行程时，所述的升降板设置为与地面位于同一平面的结构，该固定式登车桥，升降板升降平稳，安全性高，能够方便地实现货物的快速装卸，从而明显提高货物装卸的效率和安全性，但是，该专利文件所提到的固定式登车桥，虽然能够调节与货车之间的高度且安全性高，但使用的前提是货车能够精准的停靠在固定式登车桥前方，由于货车因为各种原因，如：司机师傅的停车技术较差，并不能确保货车精准停靠在载货平台前方，导致登车桥与货车之间衔接的效果较差，导致装置的使用效果较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于根据货车的停放位置，调节登车桥板的位置，确保货车与载货平台之间连接的效果，降低货车停放的精度，提高其使用效果的固定式登车桥。
4.本实用新型的一种固定式登车桥，包括底座、转动装置、转动板、电动推杆、连接块、移动板、两组c型滑块、两组滑轨、两组第一t型滑块、动力机构、支撑板、两组第一液压缸、两组第二液压缸、多组滑块、登车桥板和两组连接板，底座固定在地面上，转动板通过转动装置与底座连接，电动推杆固定在转动板顶端中部的后侧，并且电动推杆的输出端与连接块的后端连接，连接块固定在移动板的底端中部，两组c型滑块分别对称固定在移动板底端的左右两侧，并且两组c型滑块分别与两组滑轨滑动卡装，两组滑轨分别对称固定在转动板顶端的左右两侧，两组第一t型滑块均与移动板的顶端滑动卡装，并且两组第一t型滑块分别与支撑板底端的左侧和中部连接，动力机构固定在移动板的顶端右侧，并且动力机构与中部的第一t型滑块连接，两组第一液压缸分别对称固定在支撑板顶端右侧的前后两侧，两组第二液压缸分别对称固定在支撑板顶端左侧的前后两侧，并且两组第一液压缸和两组第二液压缸的输出端分别与多组滑块铰接，多组滑块均与登车桥板的底端滑动卡装，并且登车桥板的底端左侧与支撑板的顶端通过铰接轴铰接，两组连接板分别与登车桥板的左右两端通过铰接轴铰接，并且右侧的连接板一端搭在载货平台上，左侧连接板的一端搭在货车上；根据载货平台与货车之间的高度落差，并通过控制第一液压缸和第二液压缸，调节登车桥板的倾斜角度，并使得两组连接板分别打放在货车和载货平台上，并且通过动力机构带动第一t型滑块左右移动，使得支撑板带动登车桥板左右移动，同时通过控制电动推杆带
动连接块前后移动，从而使得连接块在c型滑块和滑轨的配合使用下，带动移动板前后移动，进而使得登车桥板前后移动，便于根据货车的停放位置，调节登车桥板的位置，确保货车与载货平台之间连接的效果，降低货车停放的精度，提高装置的使用效果。
5.优选的，动力机构包括第一电机、两组螺管、固定块、两组皮带轮、皮带和两组螺杆，第一电机固定在移动板的顶端右侧，第一电机的输出端与一组螺管的右端连接，并且两组螺管分别与固定块的前后两侧转动连接，固定块固定在移动板的顶端右侧，两组皮带轮分别固定在两组螺管上，并且两组皮带轮之间通过皮带传动连接，两组螺杆分别与两组螺管螺装连接，并且两组螺杆的左端均与固定在支撑板底端中部的第一t型滑块连接；通过第一电机带动一组螺管转动，使得该组螺管带动一组皮带轮转动，两组皮带轮之间通过皮带传动连接，从而使得两组螺管同时转动，并使得螺杆左右移动，进而使得第一t型滑块带动支撑板左右移动，进一步提高装置的使用效果。
6.优选的，转动装置包括第二电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转动轴和两组第二t型滑块，第二电机固定在底座的顶端，第二电机的输出端与第一锥齿轮连接，并且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，第二锥齿轮固定在转动轴上，转动轴与底座的顶端转动连接，并且转动轴固定在转动板的底端中部，两组第二t型滑块分别对称固定在转动板底端的左右两侧，并且两组第二t型滑块均与底座的顶端滑动卡装；通过第二电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动连接，使得转动轴在第二t型滑块的配合使用下，带动转动板转动，继而带动登车桥板转动，便于根据货车停放的角度，调节登车桥板的角度，进一步提高装置的使用效果。
7.优选的，还包括两组加强杆，两组加强杆的一端分别固定在支撑板底端右侧的前后两侧，并且两组加强杆的另一端分别固定在位于支撑板底端中部的第一t型滑块右端的前后两侧；通过设置加强杆，加强支撑板对登车桥板的支撑强度，提高装置的结构稳定性。
8.优选的，还包括两组加强座，两组加强座分别固定在固定块左端的前后两侧，并分别与两组螺管转动连接；通过设置加强座，确保螺管转动时的稳定性，提高装置的结构强度。
9.优选的，第二电机和第一电机均为消音电机；通过设置消音电机，减小噪音污染，进一步提高装置的使用效果。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：根据载货平台与货车之间的高度落差，并通过控制第一液压缸和第二液压缸，调节登车桥板的倾斜角度，并使得两组连接板分别打放在货车和载货平台上，并且通过动力机构带动第一t型滑块左右移动，使得支撑板带动登车桥板左右移动，同时通过控制电动推杆带动连接块前后移动，从而使得连接块在c型滑块和滑轨的配合使用下，带动移动板前后移动，进而使得登车桥板前后移动，便于根据货车的停放位置，调节登车桥板的位置，确保货车与载货平台之间连接的效果，降低货车停放的精度，提高装置的使用效果。
附图说明
11.图1是本实用新型的正视结构示意图；
12.图2是本实用新型的局部轴测结构示意图；
13.图3是本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
14.图4是本实用新型图1中b处的放大结构示意图；
15.附图中标记：1、底座；2、转动板；3、电动推杆；4、连接块；5、移动板；6、c型滑块；7、滑轨；8、第一t型滑块；9、支撑板；10、第一液压缸；11、第二液压缸；12、滑块；13、登车桥板；14、连接板；15、第一电机；16、螺管；17、固定块；18、皮带轮；19、皮带；20、螺杆；21、第二电机；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、转动轴；25、第二t型滑块；26、加强杆；27、加强座。
具体实施方式
16.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
17.实施例1
18.底座1固定在地面上，第二电机21固定在底座1的顶端，第二电机21的输出端与第一锥齿轮22连接，并且第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合传动连接，第二锥齿轮23固定在转动轴24上，转动轴24与底座1的顶端转动连接，并且转动轴24固定在转动板2的底端中部，两组第二t型滑块25分别对称固定在转动板2底端的左右两侧，并且两组第二t型滑块25均与底座1的顶端滑动卡装，电动推杆3固定在转动板2顶端中部的后侧，并且电动推杆3的输出端与连接块4的后端连接，连接块4固定在移动板5的底端中部，两组c型滑块6分别对称固定在移动板5底端的左右两侧，并且两组c型滑块6分别与两组滑轨7滑动卡装，两组滑轨7分别对称固定在转动板2顶端的左右两侧，两组第一t型滑块8均与移动板5的顶端滑动卡装，并且两组第一t型滑块8分别与支撑板9底端的左侧和中部连接，第一电机15固定在移动板5的顶端右侧，第一电机15的输出端与一组螺管16的右端连接，并且两组螺管16分别与固定块17的前后两侧转动连接，固定块17固定在移动板5的顶端右侧，两组皮带轮18分别固定在两组螺管16上，并且两组皮带轮18之间通过皮带19传动连接，两组螺杆20分别与两组螺管16螺装连接，并且两组螺杆20的左端均与固定在支撑板9底端中部的第一t型滑块8连接，两组第一液压缸10分别对称固定在支撑板9顶端右侧的前后两侧，两组第二液压缸11分别对称固定在支撑板9顶端左侧的前后两侧，并且两组第一液压缸10和两组第二液压缸11的输出端分别与多组滑块12铰接，多组滑块12均与登车桥板13的底端滑动卡装，并且登车桥板13的底端左侧与支撑板9的顶端通过铰接轴铰接，两组连接板14分别与登车桥板13的左右两端通过铰接轴铰接，并且右侧的连接板14一端搭在载货平台上，左侧连接板14的一端搭在货车上；根据载货平台与货车之间的高度落差，并通过控制第一液压缸10和第二液压缸11，调节登车桥板13的倾斜角度，并使得两组连接板14分别打放在货车和载货平台上，并且通过第一电机15带动一组螺管16转动，使得该组螺管16带动一组皮带轮18转动，两组皮带轮18之间通过皮带19传动连接，从而使得两组螺管16同时转动，并使得螺杆20左右移动，进而使得第一t型滑块8带动支撑板9左右移动，并使得支撑板9带动登车桥板13左右移动，同时通过控制电动推杆3带动连接块4前后移动，从而使得连接块4在c型滑块6和滑轨7的配合使用下，带动移动板5前后移动，进而使得登车桥板13前后移动，便于根据货车的停放位置，调节登车桥板13的位置，确保货车与载货平台之间连接的效果，降低货车停放的精度，提高装置的使用效果，之后通过第二电机21带动第一锥齿轮22转动，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合传动连接，使得转动轴24在第二t型滑块25的配合使用下，带动转动板2转动，继而
带动登车桥板13转动，便于根据货车停放的角度，调节登车桥板13的角度，进一步提高装置的使用效果。
19.如图1至图4所示，本实用新型的一种固定式登车桥，其在工作时，首先根据载货平台与货车之间的高度落差，并通过控制第一液压缸10和第二液压缸11，调节登车桥板13的倾斜角度，并使得两组连接板14分别打放在货车和载货平台上，并且通过第一电机15带动一组螺管16转动，使得该组螺管16带动一组皮带轮18转动，两组皮带轮18之间通过皮带19传动连接，从而使得两组螺管16同时转动，并使得螺杆20左右移动，进而使得第一t型滑块8带动支撑板9左右移动，并使得支撑板9带动登车桥板13左右移动，同时通过控制电动推杆3带动连接块4前后移动，从而使得连接块4在c型滑块6和滑轨7的配合使用下，带动移动板5前后移动，进而使得登车桥板13前后移动，便于根据货车的停放位置，调节登车桥板13的位置，确保货车与载货平台之间连接的效果，降低货车停放的精度，提高装置的使用效果，之后通过第二电机21带动第一锥齿轮22转动，第一锥齿轮22与第二锥齿轮23啮合传动连接，使得转动轴24在第二t型滑块25的配合使用下，带动转动板2转动，继而带动登车桥板13转动，便于根据货车停放的角度，调节登车桥板13的角度，进一步提高装置的使用效果，然后通过设置加强杆26，加强支撑板9对登车桥板13的支撑强度，提高装置的结构稳定性，并且通过设置加强座27，确保螺管16转动时的稳定性，提高装置的结构强度。
20.本实用新型的一种固定式登车桥，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
21.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。