一种链条导向座组件的制作方法

1.本实用新型涉及电动葫芦技术领域，具体涉及一种链条导向座组件。


背景技术：

2.电动葫芦是一种特起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。在整个电动葫芦中，起重牵引环链会不断运动，其本身的支撑和导向尤为重要，目前环链的支撑和导向结构的结构强度低，也导致驱动环链运动所需的力矩过大，更重要的是，无法对环链极限位移进行检测，常常发生环链在运动到极限位置时因继续运动而被抵死的情况，不仅会造成环链磨损并降低其使用寿命，还会因负载过大而导致电机堵转或其他安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种链条导向座组件。
4.一种链条导向座组件，包括导向座本体和穿设在导向座本体内部的环链，所述导向座本体由前安装盖和后安装盖拼接形成，所述前安装盖和所述后安装盖拼接后在二者之间形成有左导向腔和右导向腔，所述前安装盖内设置有第一左开关模块和第一右开关模块，所述后安装盖内设置有第二左开关模块和第二右开关模块；其中，所述环链左半段从上至下穿过所述左导向腔并向下延伸，所述环链右半段从上至下穿过所述右导向腔并向下延伸，所述环链用于连接驱动结构，所述驱动结构用于在通电后带动环链移动；所述环链左端设置有第一挡圈结构，当环链左端上移至第一预设高度时，所述第一挡圈结构抵住第一左开关模块和第二左开关模块，所述第一左开关模块和第二左开关模块均用于在被抵住后使驱动结构断电，所述环链右端设置有第二挡圈结构，当环链左端上移至第二预设高度时，所述第二挡圈结构抵住第一右开关模块和第二右开关模块，所述第一右开关模块和第二右开关模块均用于在被抵住后使驱动结构断电。驱动结构由电动机、转动轴和传动结构组成，电动机通电后连接转动轴，转动轴又通过传动结构增大转矩，最后由传动结构带动环链开始移动；其中，当转动轴正转，环链左端会开始上移，环链左半段会在左安装腔内上移，环链右端会开始下移，环链右半段会在右安装腔内下移，当整个环链移动了预设行程后，环链左端到达第一预设高度，第一预设高度一般为整个导向座本体的左半部底面高度，此时位于环链左端的第一挡圈结构会抵住第一左开关模块和第二左开关模块，第一左开关模块和第二左开关模块在被抵住后使驱动结构断电，从而让转动轴停止转动；当转动轴反转，环链右端会开始上移，环链右半段会在右安装腔内上移，环链左端会开始下移，环链左半段会在左安装腔内下移，当整个环链移动了预设行程后，环链右端到达第二预设高度，第二预设高度一般为整个导向座本体的右半部底面高度，此时位于环链右端的第二挡圈结构会抵住第一右开关模块和第二右开关模块，第一右开关模块和第二右开关模块在被抵住后使驱动结构断电，从而让转动轴停止转动。
5.优选地，左导向腔竖向设置，所述右导向腔倾斜设置并且其底部向右倾斜延伸。左
导向腔内的环链左半段用来牵引物料，而右导向腔内的环链右半段是用来存放的；因此，整个左导向腔必须竖向设置，从而避免因环链延伸方向与重力方向不一致而产生剪力，保证牵引所需力矩最小；而对于环链右半段，因为不需要考虑环链右半段的重力大小，在此基础上，让右导向腔底部向右倾斜延伸，能够适当减小环链与驱动结构之间的包角，从而增宽环链左半段与右半段之间的距离，也能在一定程度上降低牵引所需力矩，同时也能够降低环链的磨损；还需要说明的是，当右导向腔下方设置用于存放环链的链条袋时，倾斜设置的右导向腔还能防止环链在链条袋内进行竖向堆积，实现更加分散的收集环链；特别地，左导向腔和右导向腔内壁通过耐磨塑料(pa或pom)生产，一方面为了降低噪音，节省成本，同时还能降低环链的磨损，从而提高环链的使用寿命。
6.优选地，第一左开关模块和所述第二左开关模块结构均相同，均包括：设置在导向座本体上的左感应单元；设置在左感应单元正下方的左滑动触点；设置在导向座本体上的左弹性拨片；以及设置在导向座本体上并且穿出导向座本体底面的左滑动顶杆；其中，所述左弹性拨片顶面接触所述左滑动触点，所述左弹性拨片底面接触所述左滑动顶杆，当环链左端上移至第一预设高度时，所述第一挡圈结构抵住左滑动顶杆，所述左滑动顶杆用于在被抵住后推动左弹性拨片上移，以使左弹性拨片推动左滑动触点上移，所述左滑动触点用于在上移后能够接触左感应单元，所述左感应单元用于在接触左滑动触点后使驱动结构断电。当环链左端上移至第一预设高度时，其中第一预设高度一般为整个导向座本体的左半部底面高度，第一挡圈结构会抵住左滑动顶杆，而左滑动顶杆在被抵住后持续上移并且同时推动左弹性拨片上移，而左弹性拨片在上移过程中推动左滑动触点上移，而左滑动触点在上移后能够接触左感应单元，从而使得左感应单元接触左滑动触点，左感应单元最终使驱动结构断电；整个自动控制过程中，利用左滑动顶杆的物理位移，来可靠实现对环链极限位移量的检测，再利用左弹性拨片和左滑动触点的设置，来实现自动断电过程，同时内置左滑动触点，让其不直接接触第一挡圈结构，还能提高其使用寿命，变相提高控制灵敏度。
7.优选地，第一右开关模块和所述第二右开关模块结构均相同，均包括：设置在导向座本体上的右感应单元；设置在右感应单元正下方的右滑动触点；设置在导向座本体上的右弹性拨片；以及设置在导向座本体上并且穿出导向座本体底面的右滑动顶杆；其中，所述右弹性拨片顶面接触所述右滑动触点，所述右弹性拨片底面接触所述右滑动顶杆，当环链右端上移至第二预设高度时，所述第二挡圈结构抵住右滑动顶杆，所述右滑动顶杆用于在被抵住后推动右弹性拨片上移，以使右弹性拨片推动右滑动触点上移，所述右滑动触点用于在上移后能够接触右感应单元，所述右感应单元用于在接触右滑动触点后使驱动结构断电。同样的，当环链右端上移至第二预设高度时，其中第二预设高度一般为整个导向座本体的右半部底面高度，第二挡圈结构会抵住右滑动顶杆，而右滑动顶杆在被抵住后持续上移并且同时推动右弹性拨片上移，而右弹性拨片在上移过程中推动右滑动触点上移，而右滑动触点在上移后能够接触右感应单元，从而使得右感应单元接触右滑动触点，右感应单元最终使驱动结构断电；整个自动控制过程中，利用右滑动顶杆的物理位移，来可靠实现对环链极限位移量的检测，再利用右弹性拨片和右滑动触点的设置，来实现自动断电过程，同时内置右滑动触点，让其不直接接触第一挡圈结构，还能提高其使用寿命，变相提高控制灵敏度。
8.优选地，前安装盖前侧面开设有前安装腔，所述第一左开关模块和第一右开关模
块均设置在前安装腔内，所述第一左开关模块的左滑动顶杆穿通所述前安装腔底壁，所述第一右开关模块的右滑动顶杆穿通所述前安装腔底壁。通过前安装腔的设置，能够实现第一左开关模块和第一右开关模块的可靠安装，提高结构强度，同时也能让第一左开关模块的左滑动顶杆、第一右开关模块的右滑动顶杆的穿设位置更加容易加工。
9.优选地，后安装盖后侧面开设有后安装腔，所述第二左开关模块和第二右开关模块均设置在后安装腔内，所述第二左开关模块的左滑动顶杆穿通所述后安装腔底壁，所述第二右开关模块的右滑动顶杆穿通所述后安装腔底壁。通过后安装腔的设置，能够实现第二左开关模块和第二右开关模块的可靠安装，提高结构强度，同时也能让第二左开关模块的左滑动顶杆、第二右开关模块的右滑动顶杆的穿设位置更加容易加工。
10.优选地，第一挡圈结构包括：固定在环链左端的第一固定部；套设在环链上并且能够沿环链表面滑动的第一压力部；以及设置在第一固定部和第一压力部之间的第一弹性部；其中，当环链左端上移至第一预设高度时，所述第一压力部抵住第一左开关模块和第二左开关模块。
11.优选地，第一固定部底部设置有吊钩结构，所述吊钩结构用于吊装作业。当第一挡圈结构抵住第一左开关模块和第二左开关模块时，第一压力部直接接触第一左开关模块和第二左开关模块，由于第一固定部固定不动，在第一弹性部的弹性变形下，第一压力部相对环链下行，使得第一压力部抵住第一左开关模块和第二左开关模块所施加的压力，呈逐渐增大的状态，即时环链速度过快，第一挡圈结构也不会剧烈碰撞第一左开关模块和第二左开关模块，从而大大提高了整个导向座组件的使用可靠性。
12.优选地，第二挡圈结构包括：固定在环链右端的第二固定部；套设在环链上并且能够沿环链表面滑动的第二压力部；以及设置在第二固定部和第二压力部之间的第二弹性部；其中，当环链右端上移至第二预设高度时，所述第二压力部抵住第一右开关模块和第二右开关模块。同样的，当第二挡圈结构抵住第一右开关模块和第二右开关模块时，第二压力部直接接触第一右开关模块和第二右开关模块，由于第二固定部固定不动，在第二弹性部的弹性变形下，第二压力部相对环链下行，使得第二压力部抵住第一右开关模块和第二右开关模块所施加的压力，呈逐渐增大的状态，即时环链速度过快，第二挡圈结构也不会剧烈碰撞第一右开关模块和第二右开关模块，从而进一步提高了整个导向座组件的使用可靠性。
13.优选地，前安装盖和所述后安装盖拼接后在二者顶部形成有弧形支撑结构，所述弧形支撑结构用于支撑所述驱动结构。驱动结构由电动机、转动轴和传动结构组成，电动机通电后连接转动轴，转动轴又通过传动结构增大转矩，最后由传动结构带动环链开始移动，而整个弧形支撑结构用来支撑住驱动结构的转动轴。
14.本实用新型的有益效果体现在：
15.在本实用新型中，整个链条导向座组件通过前安装盖和后安装盖拼接形成左导向腔和右导向腔，能在对环链导向的基础上实现快速安装拆卸，方便维护和使用，同时在左导向腔和右导向腔两个不同空间来分别对整个环链的左半段和右半段分别进行限位，能够提高导向座本体的支撑强度，提高环链在移动过程中的稳定性；进一步地，当环链在移动到极限行程时，通过第一挡圈结构与第一左开关模块和第二左开关模块的相互作用反馈，以及第二挡圈结构与第一右开关模块和第二右开关模块的相互作用反馈，实现对环链极限位移
量的检测，同时及时让驱动结构断电，避免发生因环链无法继续移动而造成电机负载过大，从而在一定程度上避免了电机堵转等安全隐患，更关键的是，第一挡圈结构只需抵住第一左开关模块和第二左开关模块其中一个即可实现整个自动断电过程，而第二挡圈结构也只需抵住第一右开关模块和第二右开关模块其中一个即可实现整个自动断电过程，即使第一左开关模块或第二左开关模块任意一个损坏，也不会影响自动断电结果，同样的，即使第一右开关模块或第二右开关模块任意一个损坏，也不会影响自动断电结果，从而提高了安全性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1为本实用新型的结构立体图；
18.图2为本实用新型的结构正视图；
19.图3为本实用新型图2中a处的结构放大图；
20.图4为本实用新型的结构后视图；
21.图5为本实用新型导向座本体的结构俯视图。
22.附图标记：
23.1-导向座本体，11-前安装盖，111-前安装腔，12-后安装盖，121-后安装腔，13-左导向腔，14-右导向腔，15-弧形支撑结构，2-环链，3-第一左开关模块，31-左感应单元，32-左滑动触点，33-左弹性拨片，34-左滑动顶杆，4-第一右开关模块，41-右感应单元，42-右滑动触点，43-右弹性拨片，44-右滑动顶杆，5-第二左开关模块，6-第二右开关模块，7-第一挡圈结构，71-第一固定部，72-第一压力部，73-第一弹性部，8-第二挡圈结构，81-第二固定部，82-第二压力部，83-第二弹性部，9-吊钩结构。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
25.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的
方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1至图5所示，一种链条导向座组件，包括导向座本体1和穿设在导向座本体1内部的环链2，导向座本体1由前安装盖11和后安装盖12拼接形成，前安装盖11和后安装盖12拼接后在二者之间形成有左导向腔13和右导向腔14，前安装盖11内设置有第一左开关模块3和第一右开关模块4，后安装盖12内设置有第二左开关模块5和第二右开关模块6；其中，环链2左半段从上至下穿过左导向腔13并向下延伸，环链2右半段从上至下穿过右导向腔14并向下延伸，环链2用于连接驱动结构，驱动结构用于在通电后带动环链2移动；环链2左端设置有第一挡圈结构7，当环链2左端上移至第一预设高度时，第一挡圈结构7抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5，第一左开关模块3和第二左开关模块5均用于在被抵住后使驱动结构断电，环链2右端设置有第二挡圈结构8，当环链2左端上移至第二预设高度时，第二挡圈结构8抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6，第一右开关模块4和第二右开关模块6均用于在被抵住后使驱动结构断电。
29.在本实施方式中，需要说明的是，驱动结构由电动机、转动轴和传动结构组成，电动机通电后连接转动轴，转动轴又通过传动结构增大转矩，最后由传动结构带动环链2开始移动；其中，当转动轴正转，环链2左端会开始上移，环链2左半段会在左安装腔内上移，环链2右端会开始下移，环链2右半段会在右安装腔内下移，当整个环链2移动了预设行程后，环链2左端到达第一预设高度，第一预设高度一般为整个导向座本体1的左半部底面高度，此时位于环链2左端的第一挡圈结构7会抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5，第一左开关模块3和第二左开关模块5在被抵住后使驱动结构断电，从而让转动轴停止转动；当转动轴反转，环链2右端会开始上移，环链2右半段会在右安装腔内上移，环链2左端会开始下移，环链2左半段会在左安装腔内下移，当整个环链2移动了预设行程后，环链2右端到达第二预设高度，第二预设高度一般为整个导向座本体1的右半部底面高度，此时位于环链2右端的第二挡圈结构8会抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6，第一右开关模块4和第二右开关模块6在被抵住后使驱动结构断电，从而让转动轴停止转动。综上，整个链条导向座组件，通过前安装盖11和后安装盖12拼接形成左导向腔13和右导向腔14，能在对环链2导向的基础上实现快速安装拆卸，方便维护和使用，同时在左导向腔13和右导向腔14两个不同空间来分别对整个环链2的左半段和右半段分别进行限位，能够提高导向座本体1的支撑强度，提高环链2在移动过程中的稳定性；进一步地，当环链2在移动到极限行程时，通过第一挡圈结构7与第一左开关模块3和第二左开关模块5的相互作用反馈，以及第二挡圈结构8与第一右开关模块4和第二右开关模块6的相互作用反馈，实现对环链2极限位移量的检测，同时及时让驱动结构断电，避免发生因环链2无法继续移动而造成电机负载过大，从而在一定程度上避免了电机堵转等安全隐患，更关键的是，第一挡圈结构7只需抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5其中一个即可实现整个自动断电过程，而第二挡圈结构8也只需抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6其中一个即可实现整个自动断电过程，即使第一左开关模块3或第二左开关模块5任意一个损坏，也不会影响自动断电结果，同样的，即使第一右开关模块4或第二右开关模块6任意一个损坏，也不会影响自动断电结果，从而提高了安全性。
30.具体地，左导向腔13竖向设置，右导向腔14倾斜设置并且其底部向右倾斜延伸。
31.在本实施方式中，需要说明的是，如图5所示，左导向腔13内的环链2左半段用来牵引物料，而右导向腔14内的环链2右半段是用来存放的；因此，整个左导向腔13必须竖向设置，从而避免因环链2延伸方向与重力方向不一致而产生剪力，保证牵引所需力矩最小；而对于环链2右半段，因为不需要考虑环链2右半段的重力大小，在此基础上，让右导向腔14底部向右倾斜延伸，能够适当减小环链2与驱动结构之间的包角，从而增宽环链2左半段与右半段之间的距离，也能在一定程度上降低牵引所需力矩，同时也能够降低环链2的磨损；还需要说明的是，当右导向腔14下方设置用于存放环链2的链条袋时，倾斜设置的右导向腔14还能防止环链2在链条袋内进行竖向堆积，实现更加分散的收集环链2；特别地，左导向腔13和右导向腔14内壁通过耐磨塑料(pa或pom)生产，一方面为了降低噪音，节省成本，同时还能降低环链2的磨损，从而提高环链2的使用寿命。
32.具体地，第一左开关模块3和第二左开关模块5结构均相同，均包括：设置在导向座本体1上的左感应单元31；设置在左感应单元31正下方的左滑动触点32；设置在导向座本体1上的左弹性拨片33；以及设置在导向座本体1上并且穿出导向座本体1底面的左滑动顶杆34；其中，左弹性拨片33顶面接触左滑动触点32，左弹性拨片33底面接触左滑动顶杆34，当环链2左端上移至第一预设高度时，第一挡圈结构7抵住左滑动顶杆34，左滑动顶杆34用于在被抵住后推动左弹性拨片33上移，以使左弹性拨片33推动左滑动触点32上移，左滑动触点32用于在上移后能够接触左感应单元31，左感应单元31用于在接触左滑动触点32后使驱动结构断电。
33.在本实施方式中，需要说明的是，当环链2左端上移至第一预设高度时，其中第一预设高度一般为整个导向座本体1的左半部底面高度，第一挡圈结构7会抵住左滑动顶杆34，而左滑动顶杆34在被抵住后持续上移并且同时推动左弹性拨片33上移，而左弹性拨片33在上移过程中推动左滑动触点32上移，而左滑动触点32在上移后能够接触左感应单元31，从而使得左感应单元31接触左滑动触点32，左感应单元31最终使驱动结构断电；整个自动控制过程中，利用左滑动顶杆34的物理位移，来可靠实现对环链2极限位移量的检测，再利用左弹性拨片33和左滑动触点32的设置，来实现自动断电过程，同时内置左滑动触点32，让其不直接接触第一挡圈结构7，还能提高其使用寿命，变相提高控制灵敏度。
34.具体地，第一右开关模块4和第二右开关模块6结构均相同，均包括：设置在导向座本体1上的右感应单元41；设置在右感应单元41正下方的右滑动触点42；设置在导向座本体1上的右弹性拨片43；以及设置在导向座本体1上并且穿出导向座本体1底面的右滑动顶杆44；其中，右弹性拨片43顶面接触右滑动触点42，右弹性拨片43底面接触右滑动顶杆44，当环链2右端上移至第二预设高度时，第二挡圈结构8抵住右滑动顶杆44，右滑动顶杆44用于在被抵住后推动右弹性拨片43上移，以使右弹性拨片43推动右滑动触点42上移，右滑动触点42用于在上移后能够接触右感应单元41，右感应单元41用于在接触右滑动触点42后使驱动结构断电。
35.在本实施方式中，需要说明的是，同样的，当环链2右端上移至第二预设高度时，其中第二预设高度一般为整个导向座本体1的右半部底面高度，第二挡圈结构8会抵住右滑动顶杆44，而右滑动顶杆44在被抵住后持续上移并且同时推动右弹性拨片43上移，而右弹性拨片43在上移过程中推动右滑动触点42上移，而右滑动触点42在上移后能够接触右感应单
元41，从而使得右感应单元41接触右滑动触点42，右感应单元41最终使驱动结构断电；整个自动控制过程中，利用右滑动顶杆44的物理位移，来可靠实现对环链2极限位移量的检测，再利用右弹性拨片43和右滑动触点42的设置，来实现自动断电过程，同时内置右滑动触点42，让其不直接接触第一挡圈结构7，还能提高其使用寿命，变相提高控制灵敏度。
36.具体地，前安装盖11前侧面开设有前安装腔111，第一左开关模块3和第一右开关模块4均设置在前安装腔111内，第一左开关模块3的左滑动顶杆34穿通前安装腔111底壁，第一右开关模块4的右滑动顶杆44穿通前安装腔111底壁。
37.在本实施方式中，需要说明的是，通过前安装腔111的设置，能够实现第一左开关模块3和第一右开关模块4的可靠安装，提高结构强度，同时也能让第一左开关模块3的左滑动顶杆34、第一右开关模块4的右滑动顶杆44的穿设位置更加容易加工。
38.具体地，后安装盖12后侧面开设有后安装腔121，第二左开关模块5和第二右开关模块6均设置在后安装腔121内，第二左开关模块5的左滑动顶杆34穿通后安装腔121底壁，第二右开关模块6的右滑动顶杆44穿通后安装腔121底壁。
39.在本实施方式中，需要说明的是，通过后安装腔121的设置，能够实现第二左开关模块5和第二右开关模块6的可靠安装，提高结构强度，同时也能让第二左开关模块5的左滑动顶杆34、第二右开关模块6的右滑动顶杆44的穿设位置更加容易加工。
40.具体地，第一挡圈结构7包括：固定在环链2左端的第一固定部71；套设在环链2上并且能够沿环链2表面滑动的第一压力部72；以及设置在第一固定部71和第一压力部72之间的第一弹性部73；其中，当环链2左端上移至第一预设高度时，第一压力部72抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5。
41.具体地，第一固定部71底部设置有吊钩结构9，吊钩结构9用于吊装作业。
42.在本实施方式中，需要说明的是，当第一挡圈结构7抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5时，第一压力部72直接接触第一左开关模块3和第二左开关模块5，由于第一固定部71固定不动，在第一弹性部73的弹性变形下，第一压力部72相对环链2下行，使得第一压力部72抵住第一左开关模块3和第二左开关模块5所施加的压力，呈逐渐增大的状态，即时环链2速度过快，第一挡圈结构7也不会剧烈碰撞第一左开关模块3和第二左开关模块5，从而大大提高了整个导向座组件的使用可靠性。
43.具体地，第二挡圈结构8包括：固定在环链2右端的第二固定部81；套设在环链2上并且能够沿环链2表面滑动的第二压力部82；以及设置在第二固定部81和第二压力部82之间的第二弹性部83；其中，当环链2右端上移至第二预设高度时，第二压力部82抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6。
44.在本实施方式中，需要说明的是，同样的，当第二挡圈结构8抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6时，第二压力部82直接接触第一右开关模块4和第二右开关模块6，由于第二固定部81固定不动，在第二弹性部83的弹性变形下，第二压力部82相对环链2下行，使得第二压力部82抵住第一右开关模块4和第二右开关模块6所施加的压力，呈逐渐增大的状态，即时环链2速度过快，第二挡圈结构8也不会剧烈碰撞第一右开关模块4和第二右开关模块6，从而进一步提高了整个导向座组件的使用可靠性。
45.具体地，前安装盖11和后安装盖12拼接后在二者顶部形成有弧形支撑结构15，弧形支撑结构15用于支撑驱动结构。
46.在本实施方式中，需要说明的是，驱动结构由电动机、转动轴和传动结构组成，电动机通电后连接转动轴，转动轴又通过传动结构增大转矩，最后由传动结构带动环链2开始移动，而整个弧形支撑结构15用来支撑住驱动结构的转动轴。
47.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。