液压盘刹电液双控装置的制作方法

1.本实用新型涉及石油钻采车载设备领域，即液压盘刹电液双控装置。


背景技术：

2.在已有技术中，油田钻修井机绞车中的液压盘刹为电控，包括电控液压刹车系统，设有主机泵、主机油箱、盘刹泵电机组、盘刹液压站油箱。由井场接入外接电源至液压盘刹液压站，进行钻修井机提升和下放管柱的刹车作业，受井场用电限制和电控单一限制，对油田井场突发断电或网电故障等原因无法继续进行修井或钻井作业，对主机、井口装置及地下管柱等设备存在极大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是针对上述钻修井机绞车上液压盘刹控制方式的不足，提供一种方便操作、快速转换、安全可靠、提升整机作业性能的液压盘刹电液双控装置装置。
4.本实用新型的技术解决方案是：液压盘刹电液双控装置，包括电控液压刹车系统，设有主机泵、主机油箱、盘刹液压站油箱、盘刹泵电机组，其特征在于加入液控液压刹车系统及电液双控转换装置。
5.所述的液控液压刹车系统是将电控液压刹车系统中主机泵更换为主机双联泵，与主机双联泵连接有液控供油管、液控回油管、手压泵；电液双控转换装置为电液切换阀，电液切换阀与盘刹液压站油箱控制连接。
6.本实用新型的优点是：1、在绞车上设置液压盘刹电液双控装置，满足不同动力源的应用，即使停电或无电源也不影响作业，提升整机作业性能。2、电液切换快速，最大程度减小两种操作的转换时间，为钻修井机的作业提供安全保障，避免设备停机。3、电液切换开关安装在液压站外侧，安装和操作方便。
7.下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图说明
8.图1是本实用新型电液双控装置结构图。
9.图2是本实用新型电液双控装置原理图。
具体实施方式
10.参见图1、2，零部件名称如下：外接电源1，主机配电柜2，供电电源3，主机双联泵4，液控供油管5，液压站电控柜6，盘刹泵电机组7，盘刹液压站油箱8，手压泵9，控制块组10，电液切换阀11，液控回油球阀12，液控供油球阀13， 液控回油管14，液控溢流阀15，溢流阀管线16，主机油箱17，绞车18，液压盘刹19，液压盘刹供油管20，液压盘刹回油管21，司钻控制台22，驻刹车阀组23，工作刹车阀组24，紧急刹车阀组25。
11.参见图1、2，液压盘刹电液双控装置，包括电控液压刹车系统，设有主机泵、主机油
箱17、盘刹液压站油箱8、盘刹泵电机组7。还加入液控液压刹车系统及电液双控转换装置。所述的液控液压刹车系统是将电控液压刹车系统中主机泵更换为主机双联泵4，与主机双联泵4连接有液控供油管5、液控回油管14、手压泵9；电液双控转换装置为电液切换阀11，电液切换阀11与盘刹液压站油箱8控制连接。
12.参见图1、2，电控液压系统组成部件及连接关系：井场外接电源1接入至主机配电柜2，通过供电电源3接入液压站电控柜6，为盘刹泵电机组7提供电控动力。打开电液切换阀11，盘刹泵电机组7将盘刹液压站油箱8向控制块组10供应液压源，此时液控供回球阀12、液控供油球阀13为关闭状态。通过液压盘刹供油管20，液压盘刹回油管21，操作司钻控制台22的驻刹车阀组23、工作刹车阀组24和紧急刹车阀组25，进行钻修井机绞车18液压盘刹19的作业。
13.参见图1、2，液控液压系统组成部件及连接关系：主机配置双联泵4，双联泵后出油口通过液控供油管5将液压源传输至液压站的手压泵9上，液控供油球阀13打开向液压站的控制块组10提供液控动力。液压站配电柜6启动开关、电液切换阀11关闭，通过液控溢流阀15，溢流阀管线16对输入的液压源进行压力调整，满足控制块组10的输出压力后，通过液压盘刹供油管20，液压盘刹回油管21，操作司钻控制台22的驻刹车阀组23、工作刹车阀组24和紧急刹车阀组25，进行钻修井机绞车18液压盘刹19的作业。液控回油球阀12打开，液压盘刹回油21经控制块组10、液控回油球阀12和液控回油管14回油至主机油箱17。液控动力源来自车载钻修井机的发动机。
14.参见图1、2，电液转换关系及控制原理：电液切换阀11为两通球阀，电控时打开，用液压站自身的盘刹泵电机组7和盘刹液压站油箱8供油至控制块组10，进行液压盘刹19的作业。当油田井场突发断电或网电故障时，5秒时间内完成电液切换装置的快速转换，关闭电液切换阀11，打开液控回油球阀12和液控供油球阀13，向液压站的控制块组10提供动力源和液压回路，继续进行钻修井机绞车18液压盘刹19的作业。
15.重要零部件作用：
16.1）主机配电柜2：将井场外接电源1通过电缆插头引入至主机配电柜2，为主机和液压站电控柜6提供动力源。
17.2）主机双联泵4：取自发动机动力的双联泵，两个出油口分别为主机和盘刹液压站提供液压动力源, 当油田井场突发断电或网电故障时，双联泵液压动力源可以确保设备继续工作。
18.3) 液压站电控柜6：由外接电源提供电控动力源，用来控制电机和加热器的起、停。
19.4）盘刹泵电机组7：盘刹液压站配备的柱塞泵，由防爆电机驱动。
20.5）手压泵9：手动操作杠杆可短时间为系统加压。利用手压泵9接口连接主机双联泵4供油管线，为液压盘刹液控装置提供动力源接口。
21.6）控制块组10：包括油路块、蓄能器、截止阀、单向阀、安全阀和高压滤油器等元器件，为盘杀常规元器件。蓄能器在各泵无法正常工作时保证液压盘刹19的开式钳正常制动4至6次。
22.7）液压站：为绞车上的液压盘刹提供动力源，包括液压站电控柜6，盘刹泵电机组7，盘刹液压站油箱8，手压泵9，控制块组10。
23.8）电液切换阀11：两通球阀，电控时打开，液控时关闭。
24.9）液控供油球阀13，三通球阀，电控时关闭，液控时打开。将双联泵4的动力源分别输送至控制块组10和液控溢流阀15。
25.10）液控溢流阀15：对输入的液压系统进行压力设定，并保持该系统的压力恒定。超过系统压力时以溢流阀管线16溢流回主机油箱17。
26.上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。


技术特征：
1.液压盘刹电液双控装置，包括电控液压刹车系统，设有主机泵、主机油箱（17）、盘刹液压站油箱（8）、盘刹泵电机组（7），其特征在于加入液控液压刹车系统及电液双控转换装置。2.按照权利要求1所述的液压盘刹电液双控装置，其特征在于所述的液控液压刹车系统是将电控液压刹车系统中主机泵更换为主机双联泵（4），与主机双联泵（4）连接有液控供油管（5）、液控回油管（14）、手压泵（9）；电液双控转换装置为电液切换阀（11），电液切换阀（11）与盘刹液压站油箱（8）控制连接。

技术总结
本实用新型涉及石油钻采车载设备领域，即液压盘刹电液双控装置。它包括电控液压刹车系统，设有主机泵、主机油箱、盘杀液压站油箱、盘杀泵电机组，其特征在于加入液控液压刹车系统及电液双控转换装置。所述的液控液压刹车系统是将电控液压刹车系统中主机泵更换为主机双联泵，与主机双联泵连接有液控供油管、液控回油管、手压泵；电液双控转换装置为电液切换阀，电液切换阀与盘杀液压站油箱控制连接。是在绞车上设置液压盘刹电液双控装置，满足不同动力源的应用，即使停电或无电源也不影响作业，提升整机作业性能。电液切换快速，最大程度减小两种操作的转换时间，为钻修井机的作业提供安全保障，避免设备停机。避免设备停机。避免设备停机。


技术研发人员：王彦萍 王刚 于军 王丽萍
受保护的技术使用者：通化石油化工机械制造有限责任公司
技术研发日：2021.11.14
技术公布日：2022/3/22