一种新型双轿顶轮装置的制作方法

1.本实用新型涉及安装座技术领域，具体为一种新型双轿顶轮装置。


背景技术：

2.目前在对重系统设置在轿顶的两侧时，其轿顶轮一般有单轿顶轮和双轿顶轮两种布置方式，其中，在采用单轿顶轮的布置方式时，由于受到曳引包角的限制，只能适用于轿厢宽度较小的电梯；而双轿顶轮的布置方式，则没有轿厢宽度的限制，因此广泛地运用于各种类型的电梯，但是现有的轿顶轮装置结构复杂，不便于安装。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有新型双轿顶轮装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种新型双轿顶轮装置，通过在前护板和后护板的侧壁开口，降低对反绳轮安装的高度，钢槽的设置，提高了前护板和后护板的抗弯折能力，使得对上梁的支撑更加牢固，u型挂钩稳定性更强，使得反绳轮更加稳定，通过减震垫对上梁进行减震，降低电梯运行时产生的噪音，提高乘坐舒适度，连接组件的设置，便于减震垫的安装和拆卸。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种新型双轿顶轮装置，其包括：
8.上梁，所述上梁分别设置于减震组件的顶部；
9.防护组件，所述防护组件包括平行设置的前护板和后护板以及平行设置于前护板和后护板之间的侧护板；
10.减震组件，所述减震组件包括分别设置于前护板和后护板侧壁的钢槽和设置于钢槽顶部的减震垫，所述减震垫位于上梁与钢槽之间。
11.作为本实用新型所述的一种新型双轿顶轮装置的一种优选方案，其中，所述前护板和后护板的侧壁均开设有开口，所述前护板和后护板之间设置有反绳轮。
12.作为本实用新型所述的一种新型双轿顶轮装置的一种优选方案，其中，所述钢槽的底部设置有u型挂钩，所述反绳轮的轴心处设置有轴杆，所述轴杆从开口中伸出搭载在u型挂钩上。
13.作为本实用新型所述的一种新型双轿顶轮装置的一种优选方案，其中，所述u型挂钩两端从钢槽的底部穿入钢槽的内部，所述u型挂钩的两端设置有挂钩螺母。
14.作为本实用新型所述的一种新型双轿顶轮装置的一种优选方案，其中，所述减震
垫上设置有安装在钢槽与上梁支架之间的连接组件，所述连接组件包括从上梁侧壁插入减震垫再插入钢槽内部的插杆和分别设置有插杆两端的上限位帽和下限位帽。
15.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过在前护板和后护板的侧壁开口，降低对反绳轮安装的高度，钢槽的设置，提高了前护板和后护板的抗弯折能力，使得对上梁的支撑更加牢固，u型挂钩稳定性更强，使得反绳轮更加稳定，通过减震垫对上梁进行减震，降低电梯运行时产生的噪音，提高乘坐舒适度，连接组件的设置，便于减震垫的安装和拆卸。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
17.图1为本实用新型一种新型双轿顶轮装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型一种新型双轿顶轮装置的侧视部分结构示意图；
19.图3为本实用新型一种新型双轿顶轮装置的连接组件部分结构示意图。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
21.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
23.本实用新型提供一种新型双轿顶轮装置，通过在前护板和后护板的侧壁开口，降低对反绳轮安装的高度，钢槽的设置，提高了前护板和后护板的抗弯折能力，使得对上梁的支撑更加牢固，u型挂钩稳定性更强，使得反绳轮更加稳定，通过减震垫对上梁进行减震，降低电梯运行时产生的噪音，提高乘坐舒适度，连接组件的设置，便于减震垫的安装和拆卸。
24.图1-图3示出的是本实用新型一种新型双轿顶轮装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种新型双轿顶轮装置，其主体部分包括上梁100、防护组件200和减震组件300。
25.上梁100分别设置于减震组件300的顶部；
26.防护组件200包括平行设置的前护板210和后护板220以及平行设置于前护板210和后护板220之间的侧护板230，前护板210和后护板220的侧壁均开设有开口，前护板210和后护板220之间设置有反绳轮240，钢槽310的底部设置有u型挂钩330，反绳轮240的轴心处设置有轴杆241，轴杆241从开口中伸出搭载在u型挂钩330上，u型挂钩330两端从钢槽310的底部穿入钢槽310的内部，u型挂钩330的两端设置有挂钩螺母331，通过在前护板210和后护
板220的侧壁开口，降低对反绳轮240安装的高度，钢槽310的设置，提高了前护板210和后护板220的抗弯折能力，使得对上梁100的支撑更加牢固，u型挂钩330稳定性更强，使得反绳轮240更加稳定；
27.减震组件300包括分别设置于前护板210和后护板220侧壁的钢槽310和设置于钢槽310顶部的减震垫320，减震垫320位于上梁100与钢槽310之间，减震垫320上设置有安装在钢槽310与上梁100支架之间的连接组件340，连接组件340包括从上梁100侧壁插入减震垫320再插入钢槽310内部的插杆341和分别设置有插杆341两端的上限位帽343和下限位帽342，通过减震垫320对上梁100进行减震，降低电梯运行时产生的噪音，提高乘坐舒适度，连接组件340的设置，便于减震垫320的安装和拆卸。
28.结合图1-图3，本实施方式的一种新型双轿顶轮装置，具体使用过程如下，通过在前护板210和后护板220的侧壁开口，降低对反绳轮240安装的高度，钢槽310的设置，提高了前护板210和后护板220的抗弯折能力，使得对上梁100的支撑更加牢固，u型挂钩330稳定性更强，使得反绳轮240更加稳定，通过减震垫320对上梁100进行减震，降低电梯运行时产生的噪音，提高乘坐舒适度，连接组件340的设置，便于减震垫320的安装和拆卸。
29.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。