铁路贯通地线敷设用辅助放线装置的制作方法

1.本发明属于铁路放线技术领域，更具体的是铁路贯通地线敷设用辅助放线装置。


背景技术：

2.铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，是一种使用在铁路线缆铺设过程中，对地线进行移动放线操作的一种装置，利用其可以跟随铁路轨道移动，任意调节其放线位置，使得其放线操作更加便捷。
3.专利号cn107706830a的专利文件公开了一种线缆辅助放线装置，包括支架，所述支架上设有垂直于通信线缆铺设方向的辊轮组件，所述辊轮组件包括第一辊轮、第二辊轮、第三辊轮以及第四辊轮，所述第一辊轮水平设于支架上，所述第二辊轮和第三辊轮分别倾斜设于所述第一辊轮两侧，所述第四辊轮水平设于第一辊轮的前侧，且第四辊轮的高度低于第一辊轮，使用时该放线装置放置在靠近线缆井口位置，通信线缆在进入线缆井时能够避免与井口发生摩擦，防止线缆被刮伤，起到很好的保护及导向作用，且操作省时省力，降低工作难度，保证施工质量的同时提高施工效率，适用于预埋式线缆井，结构牢固稳定，安装方便快捷。
4.传统铁路贯通地线敷设用辅助放线装置在使用时存在一定的不足，铁路的底线通常铺设有多根，然而传统辅助放线装置在使用时，每次只可以进行单根底线的放线操作，多根底线铺设时，需要重复进行移动操作，降低了其工作效率；同时传统辅助放线装置不具有组合固定结构，其使用时无法根据铁路的轨道数量进行任意调节，无法适用多组铁路的放线操作，降低了其使用时的灵活性；其次传统铁路贯通地线敷设用辅助放线不具有辅助固定结构，在其进行放线操作时，容易令地线出现打结缠绕现象，需要人工进行理线操作。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，可以解决现有的问题。
6.本发明解决的问题是：
7.1、铁路的底线通常铺设有多根，然而传统辅助放线装置在使用时，每次只可以进行单根底线的放线操作，多根底线铺设时，需要重复进行移动操作，降低了其工作效率；
8.2、传统辅助放线装置不具有组合固定结构，其使用时无法根据铁路的轨道数量进行任意调节，无法适用多组铁路的放线操作，降低了其使用时的灵活性；
9.3、传统铁路贯通地线敷设用辅助放线不具有辅助固定结构，在其进行放线操作时，容易令地线出现打结缠绕现象，需要人工进行理线操作。
10.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
11.铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，包括第一底板和第二底板，所述第一底板拼接安装在第二底板的一侧，所述第一底板的上端外表面固定安装有第一卡座，所述第二底板的上端外表面固定安装有第二卡座，第二卡座和第一底板的内侧均活动安装有用来放线
的卷绕杆，所述括第一底板和第二底板的上端外表面靠近第一卡座和第二卡座的前部均设有固线卡件，所述第一底板和第二底板的内侧均活动安装有伸缩板，所述第一卡座和第二卡座之间设有用来对接卷绕杆的对接卡套。
12.作为本发明的进一步技术方案，所述对接卡套的两端外表面均设有限位卡槽，卷绕杆的端部设有配合限位卡槽使用的对接卡头，所述对接卡套的侧边设有用来锁紧对接卡头的固定卡栓，在第一底板和第二底板进行拼接操作时，利用对接卡套可以对第一卡座和第二卡座上的卷绕杆进行组合固定，在一根卷绕杆转动时，令其可以带动另一根卷绕杆转动，从而可以进行两组地线敷设的放线操作。
13.作为本发明的进一步技术方案，所述第一底板和第二底板的内部均设有伸缩槽，伸缩槽的长度大于伸缩板的长度，所述伸缩板的下端中部位置设有推拉滑块，使用者通过推动推拉滑块，使得推拉滑块驱动伸缩板移动，调节伸缩板的使用长度，因为伸缩槽的长度大于伸缩板的长度，配合伸缩板的位置移动，使得第一底板和第二底板均具有卡槽对接结构。
14.作为本发明的进一步技术方案，所述第一底板、第二底板和伸缩板的底部均设有对接卡槽，所述第一底板的第二底板的下部均拼接安装有两组移动件，移动件包括脚轮和拼接卡座，脚轮活动安装在拼接卡座的下部，在第一底板和第二底板的伸缩板伸出时，可以在第一底板、第二底板和伸缩板的对接卡槽上安装移动件，第一底板和第二底板形成独立的移动结构，从而令第一底板和第二底板上的卷绕杆可以独立使用，令其分离成两组放线装置。
15.作为本发明的进一步技术方案，所述第一卡座和第二卡座的底部均固定安装有固定卡座，所述第一卡座和第一底板以及第二卡座和第二底板之间均通过固定卡座对接固定，第一底板的底部设有对接滑槽，利用固定卡座的设置，对第一卡座和第一底板以及第二卡座和第二底板的安装起到固定作用。
16.作为本发明的进一步技术方案，所述第一卡座的一端设置有用来驱动卷绕杆的电动机，所述电动机和第一卡座之间通过固定栓拼接固定，利用固定栓可以完成对电动机和第一卡座的拼接操作，在对接卡套固定在第一卡座和第二卡座的卷绕杆之间后，利用电动机可以同时带动第一卡座和第二卡座的卷绕杆转动，使得其进行两组底线的同步放线操作。
17.作为本发明的进一步技术方案，所述第一卡座和第二卡座的上端均设有配合固线卡件使用的滑槽，所述固线卡件包括滑动架、下卡轮和上卡轮，所述下卡轮和上卡轮均活动安装在滑动架的一侧，下卡轮活动安装在上卡轮的下部，用下卡轮和上卡轮的移动，可以辅助定位不同口径的底线，在底线放线操作时，下卡轮和上卡轮跟随底线的放线操作转动，底线卡紧在下卡轮和上卡轮之间，防止其出现缠绕现象，同时利用固线卡件配合滑槽做一定的位置移动，令其可以根据底线的放线位置做对应调节。
18.作为本发明的进一步技术方案，所述滑动架的下端外表面固定安装有配合滑槽使用的对接滑块，所述下卡轮和滑动架之间通过紧固栓对接，所述上卡轮的上部设有升降卡座，升降卡座和滑动架之间通过升降栓连接，使用者通过转动升降栓，利用升降栓和滑动架之间的螺纹结构，配合升降卡座可以驱动上卡轮上下移动，同时利用滑动架上的滑槽，可以上下移动下卡轮，在下卡轮移动至对应位置后，转动紧固栓对其进行锁紧固定。
19.作为本发明的进一步技术方案，所述第二卡座的一侧活动安装有转把，所述伸缩板的两侧均设有拼接卡头，拼接卡头的两端均为弧形结构，利用拼接卡头，可以对第一底板和第二底板的拼接起到加固作用，其次转动转把，可以手动驱动卷绕杆进行放线操作。
20.本发明的有益效果：
21.1、通过设置第一卡座和第二卡座，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置使用时，利用第一卡座和第二卡座上的卷绕杆，使得其具有双重放线结构，操作时，利用伸缩板和拼接卡头对第一卡座和第二卡座下的第一底板和第二底板进行拼接固定，使用者通过推动推拉滑块，使得推拉滑块驱动伸缩板移动，调节伸缩板的使用长度，因为伸缩槽的长度大于伸缩板的长度，配合伸缩板的位置移动，使得第一底板和第二底板均具有卡槽对接结构，方便其进行组装操作，再利用固定栓可以完成对电动机和第一卡座的拼接操作，利用对接卡套可以对第一卡座和第二卡座上的卷绕杆进行组合固定，在一根卷绕杆转动时，令其可以带动另一根卷绕杆转动，从而可以进行两组地线敷设的放线操作，在对接卡套固定在第一卡座和第二卡座的卷绕杆之间后，利用电动机可以同时带动第一卡座和第二卡座的卷绕杆转动，使得其进行两组底线的同步放线操作，将第一卡座和第二卡座的移动件卡在轨道上，配合第一卡座和第二卡座的移动，完成对铁路的双重放线操作，提升铁路贯通地线的敷设效率。
22.2、通过设置移动件，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置使用时，使用者可以根据轨道数量，对第一卡座和第二卡座进行任意的拆装操作，在第一卡座和第二卡座拆分后，形成独立的两组放线机构，在第一卡座和第二卡座组合后，令其形成双线放线结构，拆分操作时，使用者通过推动推拉滑块，使得推拉滑块驱动伸缩板移动，从而将伸缩板从第一底板或第二底板的插槽内移出，在利用对接卡头将第一底板和第二底板分离，将伸缩板从第一底板或第二底板内移出后，利用第一底板、第二底板和伸缩板的对接卡槽，配合移动件的拼接卡座，完成对移动件的组合固定，伸出后的伸缩板，使得第一底板和第二底板可以适应铁路宽度，令其可以进行移动放线操作，利用移动件的设置，配合拆分后的第一卡座和第二卡座，使得该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置具有组合固定结构，提升其放线操作时的灵活性。
23.3、通过设置固线卡件，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，使得第一卡座和第二卡座的前部均具有辅助放线固定结构，使用者通过转动升降栓，利用升降栓和滑动架之间的螺纹结构，配合升降卡座可以驱动上卡轮上下移动，同时利用滑动架上的滑槽，可以上下移动下卡轮，利用下卡轮和上卡轮的移动可以适用不同口径的线体，同时同向移动时，可以调节线缆的移动位置，在下卡轮移动至对应位置后，转动紧固栓对其进行锁紧固定，避免线缆出现脱落现象，在底线放线操作时，下卡轮和上卡轮跟随底线的放线操作转动，底线卡紧在下卡轮和上卡轮之间，防止其出现缠绕现象，同时利用固线卡件配合滑槽做一定的位置移动，令其可以根据底线的放线位置做对应调节，提升该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置的放线效果。
附图说明
24.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
25.图1是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置的整体结构示意图；
26.图2是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置中固线卡件的整体结构图；
27.图3是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置中第一底板的整体结构图；
28.图4是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置中第一卡座的平面结构图；
29.图5是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置中第一底板的底部结构图；
30.图6是本发明铁路贯通地线敷设用辅助放线装置中对接卡套的整体结构图。
31.图中：1、第一底板；2、第二底板；3、移动件；4、第二卡座；5、转把；6、电动机；7、第一卡座；8、固线卡件；9、紧固栓；10、对接滑块；11、下卡轮；12、上卡轮；13、升降卡座；14、升降栓；15、滑动架；16、脚轮；17、拼接卡座；18、伸缩板；19、固定卡座；20、对接卡头；21、卷绕杆；22、固定栓；23、拼接卡头；24、对接卡槽；25、推拉滑块；26、对接滑槽；27、限位卡槽；28、对接卡套；29、固定卡栓。
具体实施方式
32.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
33.如图1-6所示，铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，包括第一底板1和第二底板2，第一底板1拼接安装在第二底板2的一侧，第一底板1的上端外表面固定安装有第一卡座7，第二底板2的上端外表面固定安装有第二卡座4，第二卡座4和第一底板1的内侧均活动安装有用来放线的卷绕杆21，括第一底板1和第二底板2的上端外表面靠近第一卡座7和第二卡座4的前部均设有固线卡件8，第一底板1和第二底板2的内侧均活动安装有伸缩板18，第一卡座7和第二卡座4之间设有用来对接卷绕杆21的对接卡套28。
34.对接卡套28的两端外表面均设有限位卡槽27，卷绕杆21的端部设有配合限位卡槽27使用的对接卡头20，对接卡套28的侧边设有用来锁紧对接卡头20的固定卡栓29，在第一底板1和第二底板2进行拼接操作时，利用对接卡套28可以对第一卡座7和第二卡座4上的卷绕杆21进行组合固定，在一根卷绕杆21转动时，令其可以带动另一根卷绕杆21转动，从而可以进行两组地线敷设的放线操作。
35.第一底板1和第二底板2的内部均设有伸缩槽，伸缩槽的长度大于伸缩板18的长度，伸缩板18的下端中部位置设有推拉滑块25，使用者通过推动推拉滑块25，使得推拉滑块25驱动伸缩板18移动，调节伸缩板18的使用长度，因为伸缩槽的长度大于伸缩板18的长度，配合伸缩板18的位置移动，使得第一底板1和第二底板2均具有卡槽对接结构。
36.第一底板1、第二底板2和伸缩板18的底部均设有对接卡槽24，第一底板1的第二底板2的下部均拼接安装有两组移动件3，移动件3包括脚轮16和拼接卡座17，脚轮16活动安装在拼接卡座17的下部，在第一底板1和第二底板2的伸缩板18伸出时，可以在第一底板1、第二底板2和伸缩板18的对接卡槽24上安装移动件3，第一底板1和第二底板2形成独立的移动结构，从而令第一底板1和第二底板2上的卷绕杆21可以独立使用，令其分离成两组放线装置。
37.第一卡座7和第二卡座4的底部均固定安装有固定卡座19，第一卡座7和第一底板1以及第二卡座4和第二底板2之间均通过固定卡座19对接固定，第一底板1的底部设有对接滑槽26，利用固定卡座19的设置，对第一卡座7和第一底板1以及第二卡座4和第二底板2的安装起到固定作用。
38.第一卡座7的一端设置有用来驱动卷绕杆21的电动机6，电动机6和第一卡座7之间通过固定栓22拼接固定，利用固定栓22可以完成对电动机6和第一卡座7的拼接操作，在对接卡套28固定在第一卡座7和第二卡座4的卷绕杆21之间后，利用电动机6可以同时带动第一卡座7和第二卡座4的卷绕杆21转动，使得其进行两组底线的同步放线操作。
39.第一卡座7和第二卡座4的上端均设有配合固线卡件8使用的滑槽，固线卡件8包括滑动架15、下卡轮11和上卡轮12，下卡轮11和上卡轮12均活动安装在滑动架15的一侧，下卡轮11活动安装在上卡轮12的下部，用下卡轮11和上卡轮12的移动，可以辅助定位不同口径的底线，在底线放线操作时，下卡轮11和上卡轮12跟随底线的放线操作转动，底线卡紧在下卡轮11和上卡轮12之间，防止其出现缠绕现象，同时利用固线卡件8配合滑槽做一定的位置移动，令其可以根据底线的放线位置做对应调节。
40.滑动架15的下端外表面固定安装有配合滑槽使用的对接滑块10，下卡轮11和滑动架15之间通过紧固栓9对接，上卡轮12的上部设有升降卡座13，升降卡座13和滑动架15之间通过升降栓14连接，使用者通过转动升降栓14，利用升降栓14和滑动架15之间的螺纹结构，配合升降卡座13可以驱动上卡轮12上下移动，同时利用滑动架15上的滑槽，可以上下移动下卡轮11，在下卡轮11移动至对应位置后，转动紧固栓9对其进行锁紧固定。
41.第二卡座4的一侧活动安装有转把5，伸缩板18的两侧均设有拼接卡头23，拼接卡头23的两端均为弧形结构，利用拼接卡头23，可以对第一底板1和第二底板2的拼接起到加固作用，其次转动转把5，可以手动驱动卷绕杆21进行放线操作。
42.该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，通过设置第一卡座7和第二卡座4，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置使用时，利用第一卡座7和第二卡座4上的卷绕杆21，使得其具有双重放线结构，操作时，利用伸缩板18和拼接卡头23对第一卡座7和第二卡座4下的第一底板1和第二底板2进行拼接固定，使用者通过推动推拉滑块25，使得推拉滑块25驱动伸缩板18移动，调节伸缩板18的使用长度，因为伸缩槽的长度大于伸缩板18的长度，配合伸缩板18的位置移动，使得第一底板1和第二底板2均具有卡槽对接结构，方便其进行组装操作，再利用固定栓22可以完成对电动机6和第一卡座7的拼接操作，利用对接卡套28可以对第一卡座7和第二卡座4上的卷绕杆21进行组合固定，在一根卷绕杆21转动时，令其可以带动另一根卷绕杆21转动，从而可以进行两组地线敷设的放线操作，在对接卡套28固定在第一卡座7和第二卡座4的卷绕杆21之间后，利用电动机6可以同时带动第一卡座7和第二卡座4的卷绕杆21转动，使得其进行两组底线的同步放线操作，将第一卡座7和第二卡座4的移动件3卡在轨道上，配合第一卡座7和第二卡座4的移动，完成对铁路的双重放线操作，提升铁路贯通地线的敷设效率；
43.通过设置移动件3，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置使用时，使用者可以根据轨道数量，对第一卡座7和第二卡座4进行任意的拆装操作，在第一卡座7和第二卡座4拆分后，形成独立的两组放线机构，在第一卡座7和第二卡座4组合后，令其形成双线放线结构，拆分操作时，使用者通过推动推拉滑块25，使得推拉滑块25驱动伸缩板18移动，从而将伸缩板18从第一底板1或第二底板2的插槽内移出，在利用对接卡头20将第一底板1和第二底板2分离，将伸缩板18从第一底板1或第二底板2内移出后，利用第一底板1、第二底板2和伸缩板18的对接卡槽24，配合移动件3的拼接卡座17，完成对移动件3的组合固定，伸出后的伸缩板18，使得第一底板1和第二底板2可以适应铁路宽度，令其可以进行移动放线操作，利
用移动件3的设置，配合拆分后的第一卡座7和第二卡座4，使得该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置具有组合固定结构，提升其放线操作时的灵活性；
44.通过设置固线卡件8，在该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置，使得第一卡座7和第二卡座4的前部均具有辅助放线固定结构，使用者通过转动升降栓14，利用升降栓14和滑动架15之间的螺纹结构，配合升降卡座13可以驱动上卡轮12上下移动，同时利用滑动架15上的滑槽，可以上下移动下卡轮11，利用下卡轮11和上卡轮12的移动可以适用不同口径的线体，同时同向移动时，可以调节线缆的移动位置，在下卡轮11移动至对应位置后，转动紧固栓9对其进行锁紧固定，避免线缆出现脱落现象，在底线放线操作时，下卡轮11和上卡轮12跟随底线的放线操作转动，底线卡紧在下卡轮11和上卡轮12之间，防止其出现缠绕现象，同时利用固线卡件8配合滑槽做一定的位置移动，令其可以根据底线的放线位置做对应调节，提升该铁路贯通地线敷设用辅助放线装置的放线效果。
45.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。