一种带托举装置的公路集装箱运输车的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱运输设备技术领域，尤其是涉及一种带托举装置的公路集装箱运输车。


背景技术：

2.集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种先进的现代化运输方式，在内陆地区主要采用公路半挂车进行运输。集装箱装卸方面，在大型港口与集装箱办理站一般依靠正面吊、龙门吊等专业装卸起重设备，而在小型货站或是用户所在地则只能租用汽车吊等起重设备。这种原始的作业方式需要依赖这些专业的起重设备才能完成集装箱的装卸，因此，目前的集装箱运输车无法实现自行吊装，依赖程度过高，这样不仅会增加运营成本，而且还会使集装箱的装卸作业效率降低。在没有专用起重设备配合的地方，很难完成集装箱正常装卸。即使配置吊车、叉车等起重工具，在场地狭小的工矿、码头也很难开展作业，且作业效率很低，这就使集装箱的公路运输受到一定的限制。
3.在一些特殊场合，如很多客户没有集装箱装卸设备，而有槽型停车位等设施的实际情况，或在非货场位置将集装箱转运至铁路运输车时，由于受铁路上部输电线路的影响，起重车辆无法靠近，叉车等设备的支撑臂需要伸入集装箱下部才能实现集装箱抬升，现有公路运输车不具备这种功能。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种带托举装置的公路集装箱运输车，通过位于四角的多个伸缩缸分别动作将集装箱在水平状态下抬升，使得集装箱与运载平台分离，便于叉车等转载装置伸入集装箱底部实现集装箱的转载。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种带托举装置的公路集装箱运输车，包括用于运输单个集装箱的公路运载平台，所述运载平台靠近纵向方向两端分别设置有前升举平衡装置和后升举平衡装置；所述前升举平衡装置和所述后升举平衡装置的结构相同，所述前升举平衡装置或所述后升举平衡装置包括在横向方向两端分别设置的左伸缩缸和右伸缩缸；所述左伸缩缸或所述右伸缩缸包括固定缸和活塞杆，所述固定缸的端部铰接设置有平板支脚，所述活塞杆的端部铰接设置有升举板，所述运载平台设置有用于所述活塞杆通过的通孔，所述固定缸靠近所述活塞杆一端设置有限位板。
7.作为本实用新型的进一步改进，分别设置于所述左伸缩缸和所述右伸缩缸端部的升举板通过升举杠互相连接。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述运载平台设置有用于容纳所述升举杠的凹槽。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述运载平台为公路挂车或半挂车。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述运载平台的相邻支撑轮之间上部设置有截面
为三角形的支撑板。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述运载平台的顶部周边设置有用于固定集装箱的转锁。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型工作时，油泵为液压缸提供动力，活塞杆在液压作用下从固定缸中伸出，直至固定缸的底部的平板支脚与地面接触，活塞杆的顶部开始向上运动，与集装箱接触，位于四角的多个液压缸分别动作，将集装箱抬起，保持水平，并使集装箱与运载平台脱离，便于叉车等转载装置伸入集装箱的底部便于集装箱转载；集装箱转载完成后，油泵为液压缸提供动力，活塞杆在液压作用下从固定缸中缩回，带动活塞杆端部升举板在重力作用下首先贴紧运载平台，之后固定缸上升，直至限位板贴紧运载平台，使得伸缩缸在升举板和限位板的夹持下与运载平台完成固定，便于运载平台运动过程中的行走安全。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的实施状态主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型的伸缩缸的回收状态结构示意图；
18.图4为本实用新型的伸缩缸的运动中状态结构示意图；
19.图5为本实用新型的伸缩缸的伸出状态结构示意图。
20.图中：1为后升举平衡装置，101为平板支脚，102为固定缸，103为限位板，104为活塞杆，105为升举板，2为支撑板，3为运载平台，301为通孔，302为凹槽，4为前升举平衡装置，401为升举杠，402为左伸缩缸，403为右伸缩缸，5为牵引车，6为转锁。
具体实施方式
21.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图5所示，一种带托举装置的公路集装箱运输车，包括用于运输单个集装箱的公路运载平台3，所述运载平台3靠近纵向方向两端分别设置有前升举平衡装置4和后升举平衡装置1，所述纵向方向为运载平台3行驶方向，前升举平衡装置4和后升举平衡装置1分别在集装箱的前部和后部为集装箱提供支撑；所述前升举平衡装置4和所述后升举平衡装置1的结构相同，所述前升举平衡装置4或所述后升举平衡装置1包括在横向方向两端分别设置的左伸缩缸402和右伸缩缸403，横向方向为水平面与纵向方向垂直方向，所述左伸缩缸402和所述右伸缩缸403尽量靠近运载平台3的边缘设置，使得分别在靠近集装箱的四个角位置为集装箱进行升举抬升；所述左伸缩缸402或所述右伸缩缸403优选为液压缸，所
述液压缸由车载油泵为液压缸提供动力，固定缸102通过软管与油泵和阀门连接，所述液压缸为现有技术，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件，它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸主要由固定缸102的缸筒和缸盖、活塞和活塞杆104、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。在本装置中，所述液压缸为双作用液压缸，双作用液压缸为现有技术，其活塞两个方向的运动通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。所述固定缸102的端部铰接设置有平板支脚101，所述活塞杆104的端部铰接设置有升举板105，所述运载平台3设置有用于所述活塞杆104通过的通孔301，所述固定缸102靠近所述活塞杆104一端设置有限位板103。
23.本装置工作时，油泵为液压缸提供动力，活塞杆104在液压作用下从固定缸102中伸出，直至固定缸102的底部的平板支脚101与地面接触，活塞杆104的顶部开始向上运动，与集装箱接触，位于四角的多个液压缸分别动作，将集装箱抬起，保持水平，并使集装箱与运载平台3脱离，便于叉车等转载装置伸入集装箱的底部便于集装箱转载；集装箱转载完成后，油泵为液压缸提供动力，活塞杆104在液压作用下从固定缸102中缩回，带动活塞杆104端部升举板105在重力作用下首先贴紧运载平台3，之后固定缸102上升，直至限位板103贴紧运载平台3，使得伸缩缸在升举板105和限位板103的夹持下与运载平台3完成固定，便于运载平台3运动过程中的行走安全。而在槽型停车位装卸时，仅需要托起集装箱后，在集装箱下部插入横梁支撑，回缩托举装置，即可完成集装箱卸载，反向操作，即可完成集装箱装载操作。在实际操作中，为避免后升举装置与车辆后部可竖直旋转的转锁冲突，可将后升举装置设置于后部转锁的中间，也可以设置于后部转锁与最后部车轮之间，或设置于相邻车轮之间或靠近后车轮组前方等不影响装卸载和行走的位置。
24.在一个具体的实施例中，进一步的，分别设置于所述左伸缩缸402和所述右伸缩缸403端部的升举板105通过升举杠401互相连接，升举杠401的顶部设置有橡胶板等装置为升举杠401与集装箱的接触位置增加摩擦力，避免升举过程中滑动脱落。
25.在一个具体的实施例中，进一步的，所述运载平台3设置有用于容纳所述升举杠401的凹槽302。
26.在一个具体的实施例中，进一步的，所述运载平台3为公路挂车或半挂车，所述公路挂车或半挂车通过牵引车5提供动力，使运载平台3在公路上行驶实现运输目的。
27.在一个具体的实施例中，进一步的，所述运载平台3的相邻支撑轮之间上部设置有截面为三角形的支撑板2。
28.在一个具体的实施例中，进一步的，所述运载平台3的顶部周边设置有用于固定集装箱的转锁6，所述转锁6为现有技术，一般用于集装箱与运载平台3的旋转固定，在本装置中，转锁6优选设置于升举板靠近车辆横向方向边缘一侧，与现有集装箱转锁设置位置相同。
29.可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。