一种汽车翼子板料架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车翼子板料架。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，翼子板被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂形成为一体，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，因此，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性，有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成，塑性材料具有缓冲性，比较安全，汽车在进行装配时通常需要通过料架对翼子板进行转运装配，但是现有的翼子板转运料架不方便快速与外部牵引机构进行连接，而且不便于翼子板的取放，无法对放置板的高度进行调整，使用不够方便，为此，我们提出了一种汽车翼子板料架。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车翼子板料架，方便翼子板的取放和转运，还能对第二放置板的高度进行调整，适用性更强，使用更加方便，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车翼子板料架，包括底架和第二放置板；
5.底架：其上表面设有支架，支架的下端设有第一放置板，支架的左右侧面对称设有侧挡架，支架的后侧面设有后挡架；
6.第二放置板：其下表面前后对称设置有固定机构，支架的内侧面均匀设置有与固定机构配合插接的插口，方便翼子板的取放和转运，还能对第二放置板的高度进行调整，适用性更强，使用更加方便。
7.进一步的，所述固定机构包括固定套、插杆、u型座、连杆和滑块，所述固定套均匀设置于第二放置板的下表面四角，固定套的内部均滑动连接有插杆，插杆与同侧对应的插口配合设置，插杆的内侧端头均设有u型座，u型座的开口内部均转动连接有连杆，横向对应的两个连杆均与滑块转动连接，两个滑块均与第二放置板下表面的滑条滑动连接，方便翼子板的取放。
8.进一步的，所述第二放置板的底面中心处设有安装块，安装块的中部前侧转动连接有螺纹筒，安装块的中部后侧转动连接有螺杆，螺纹筒的内部活动插接有t型杆，t型杆的后侧端头为方形，螺杆和螺纹筒的相对内侧端头均设有与t型杆配合的方孔，前侧的滑块中部螺孔与螺纹筒螺纹连接，后侧的滑块中部螺孔与螺杆螺纹连接，为滑块的移动提供驱动力。
9.进一步的，所述安装块的中心处设有与t型杆配合的避让槽，方便t型杆抽拉。
10.进一步的，所述支架的前侧面和第二放置板的前侧面均通过螺栓对称安装有挡板，对翼子板起到防护作用。
11.进一步的，所述底架的下表面四角均匀设置有万向轮，方便对。
12.进一步的，所述底架的上表面右侧中心处设有牵引块，牵引块上端的开口内转动连接有牵引杆，牵引块的内部底面设有与牵引杆配合的限位槽，方便快速与外部牵引机构进行连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车翼子板料架，具有以下好处：
14.1、将外部牵引机构插入牵引块的内部，此时牵引杆向左转动，当牵引杆与外部牵引机构的通槽对应时，牵引杆复位并位于外部牵引机构的通槽内部，此时牵引杆的下端与限位槽的右侧内壁接触，此时外部牵引机构通过万向轮能够对底架进行牵引移动，方便对翼子板进行转运。
15.2、将t型杆向前拉动，使t型杆后端的方杆与螺纹筒后端的方孔配合，此时通过t型杆转动螺纹筒能够带动前侧的滑块向后滑动，同时通过连杆和u型座拉动前侧的两个插杆相向滑动，直至插杆与对应的插口分离，此时第二放置板的前端能够向下旋转倾斜，方便翼子板的取放。
16.3、还可以将t型杆向后推动，使t型杆后端的方杆与螺杆前端的方孔配合，通过转动螺杆带动后端的滑块滑动，从而将后侧的两个插杆与插口分离，此时能够对第二放置板的安装高度进行调整，使用更加方便。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型第二放置板的底面结构示意图；
19.图3为本实用新型安装块的内部剖视结构示意图；
20.图4为本实用新型牵引块的内部剖视结构示意图。
21.图中：1底架、2固定机构、21固定套、22插杆、23u型座、24连杆、25滑块、3支架、31插口、4第一放置板、5第二放置板、6侧挡架、7后挡架、8挡板、9万向轮、10牵引块、11牵引杆、12限位槽、13安装块、14螺纹筒、15螺杆、16t型杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种汽车翼子板料架，包括底架1和第二放置板5；
24.底架1：其上表面设有支架3，支架3的下端设有第一放置板4，方便翼子板的摆放，支架3的左右侧面对称设有侧挡架6，支架3的后侧面设有后挡架7，支架3的前侧面和第二放置板5的前侧面均通过螺栓对称安装有挡板8，能够避免翼子板掉落，对翼子板起到防护作用；
25.第二放置板5：其下表面前后对称设置有固定机构2，支架3的内侧面均匀设置有与固定机构2配合插接的插口31，固定机构2包括固定套21、插杆22、u型座23、连杆24和滑块25，固定套21均匀设置于第二放置板5的下表面四角，固定套21的内部均滑动连接有插杆22，插杆22与同侧对应的插口31配合设置，插杆22的内侧端头均设有u型座23，u型座23的开口内部均转动连接有连杆24，横向对应的两个连杆24均与滑块25转动连接，两个滑块25均与第二放置板5下表面的滑条滑动连接，第二放置板5的底面中心处设有安装块13，安装块13的中部前侧转动连接有螺纹筒14，安装块13的中部后侧转动连接有螺杆15，螺纹筒14的内部活动插接有t型杆16，t型杆16的后侧端头为方形，螺杆15和螺纹筒14的相对内侧端头均设有与t型杆16配合的方孔，前侧的滑块25中部螺孔与螺纹筒14螺纹连接，后侧的滑块25中部螺孔与螺杆15螺纹连接，安装块13的中心处设有与t型杆16配合的避让槽，将t型杆16向前拉动，使t型杆16后端的方杆与螺纹筒14后端的方孔配合，此时通过t型杆16转动螺纹筒14能够带动前侧的滑块25向后滑动，同时通过连杆24和u型座23拉动前侧的两个插杆22相向滑动，直至插杆22与对应的插口31分离，此时第二放置板5的前端能够向下旋转倾斜，方便翼子板的取放，还可以将t型杆16向后推动，使t型杆16后端的方杆与螺杆15前端的方孔配合，通过转动螺杆15带动后端的滑块25滑动，从而将后侧的两个插杆22与插口31分离，此时能够对第二放置板5的安装高度进行调整，使用更加方便。
26.其中：底架1的下表面四角均匀设置有万向轮9，底架1的上表面右侧中心处设有牵引块10，牵引块10上端的开口内转动连接有牵引杆11，牵引块10的内部底面设有与牵引杆11配合的限位槽12，将外部牵引机构插入牵引块10的内部，此时牵引杆11向左转动，当牵引杆11与外部牵引机构的通槽对应时，牵引杆11复位并位于外部牵引机构的通槽内部，此时牵引杆11的下端与限位槽12的右侧内壁接触，此时外部牵引机构通过万向轮9能够对底架1进行牵引移动，方便对翼子板进行转运。
27.本实用新型提供的一种汽车翼子板料架的工作原理如下：将外部牵引机构插入牵引块10的内部，此时牵引杆11向左转动，当牵引杆11与外部牵引机构的通槽对应时，牵引杆11复位并位于外部牵引机构的通槽内部，此时牵引杆11的下端与限位槽12的右侧内壁接触，此时外部牵引机构通过万向轮9能够对底架1进行牵引移动，第一放置板4和第二放置板5方便翼子板的摆放，侧挡架6和后挡架7能够避免翼子板掉落，摆放后将挡板8转动至竖直状态，然后通过螺栓对挡板8进行固定，方便对翼子板的前侧面起到防护作用，将t型杆16向前拉动，使t型杆16后端的方杆与螺纹筒14后端的方孔配合，此时通过t型杆16转动螺纹筒14能够带动前侧的滑块25向后滑动，同时通过连杆24和u型座23拉动前侧的两个插杆22相向滑动，直至插杆22与对应的插口31分离，此时第二放置板5的前端能够向下旋转倾斜，方便翼子板的取放，还可以将t型杆16向后推动，使t型杆16后端的方杆与螺杆15前端的方孔配合，通过转动螺杆15带动后端的滑块25滑动，从而将后侧的两个插杆22与插口31分离，此时能够对第二放置板5的安装高度进行调整，使用更加方便。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。