油箱盖及油箱的制作方法

1.本实用新型涉及油箱设备技术领域，尤其涉及一种油箱盖及油箱。


背景技术：

2.油箱作为储油装置需要在不同环境下进行工作，由于不同温度下工作产生的蒸汽进而导致油箱内气压不稳定，油箱内部的压力无法释放的情况下很容易造成意外爆炸，造成安全事故。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种油箱盖及油箱，以解决相关技术中传统油箱内气压不稳的技术问题。
4.一方面，本实用新型提供了一种油箱盖，包括：
5.盖体、限位组件及贯穿所述盖体内外和限位组件的开关阀；
6.所述盖体的内部与限位组件之间设置有进气组件和排气组件，所述进气组件和所述排气组件的一端分别抵接所述盖体，且所述盖体分别设有对应进气组件和排气组件的通气孔，所述进气组件和所述排气组件的另一端分别抵接限位组件，通过所述限位组件连通油箱内部，所述限位组件通过所述开关阀实现对所述进气组件和排气组件的固定；
7.当油箱内部的气压小于外部气压时，所述进气组件通过所述通气孔实现进气增加所述油箱内部气压；
8.当油箱内部的气压大于外部气压时，所述排气组件通过所述通气孔实现排气减少所述油箱内部气压。
9.可选地，所述进气组件包括：进气橡胶塞、进气堵头和进气弹簧堵头；
10.所述进气橡胶塞内部设为中空，所述进气橡胶塞的两端均设有接气孔且至少一端设有突出部，所述突出部朝下抵接所述进气堵头；
11.所述进气堵头的一端设有抵接部，所述抵接部用于抵接所述突出部，所述抵接部的周侧设有过气件，所述进气堵头的另一端设有支撑部；
12.所述进气弹簧堵头内部设为中空，所述进气弹簧堵头的两端均设有接气孔且至少一端还设有弹簧端，所述弹簧端套接所述进气堵头的支撑部，所述进气弹簧堵头远离弹簧端的一端抵接所述限位组件。
13.可选地，排气橡胶塞、排气堵头和排气弹簧堵头；
14.所述排气橡胶塞内部设为中空，所述排气橡胶塞的两端均设有接气孔且至少一端设有突出部，所述突出部朝上抵接所述排气堵头；
15.所述排气堵头的一端设有抵接部，所述抵接部用于抵接所述突出部，所述抵接部的周侧设有过气件，所述排气堵头的另一端设有支撑部；
16.所述排气弹簧堵头内部设为中空，所述排气弹簧堵头的两端均设有接气孔且至少一端还设有弹簧端，所述弹簧端套接所述排气堵头的支撑部，所述排气弹簧堵头的远离弹
簧端的一端抵接所述盖体的内腔。
17.可选地，所述开关阀包括旋转盖和连接杆，所述连接杆的底部设有贯穿的卡接孔。
18.可选地，所述限位组件包括压板、紧固弹簧、垫片和卡子，所述开关阀依次贯穿所述盖体、压板、紧固弹簧和垫片，所述卡子贯穿所述卡接孔实现所述限位组件的固定。
19.可选地，所述压板设为中空圆柱状，所述压板开设有与所述进气组件和所述排气组件相匹配的圆孔，所述压板远离所述盖体的一面的中部设有固定环。
20.可选地，所述盖体的顶部设有倾斜角度的限位卡槽，所述限位卡槽沿所述盖体圆周方向设置，所述旋转盖的底部设有配合所述限位卡槽的卡块，所述卡块在相配合的所述限位卡槽中滑动，转动所述开关阀实现与所述盖体的抵接和分离。
21.可选地，所述限位卡槽的内圈设有密封圈，所述卡块滑动至所述限位卡槽最低位时，所述旋转盖的底部抵接所述密封圈。
22.另一方面，本发明提供了一种油箱，所述油箱上设有前述的油箱盖。
23.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
24.本实用新型技术中，在所述油箱盖中内分别设置进气组件和排气组件，所述进气组件用于在油箱内部气压小于外部气压时，主动进气增加所述油箱内部气压，所述排气组件用于在油箱内部气压大于外部气压时，主动排气减少所述油箱内部气压，实现自动对油箱内部气压的调节，避免了油箱因为气压问题出现爆炸，从而引发安全事故。
附图说明
25.图1为本实用新型的正面结构示意图；
26.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
27.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
28.图4为本实用新型的盖体的俯视结构示意图。
29.附图标号说明：
30.1、盖体；2、开关阀；3、进气橡胶塞；4、进气堵头；5、进气弹簧堵头；6、排气橡胶塞；7、排气堵头；8、排气弹簧堵头；9、旋转盖；10、连接杆；11、压板；12、紧固弹簧；13、垫片；14、卡子；15、圆孔；16、固定环；17、限位卡槽；18、卡块；19、密封圈；20、卡接孔；21、通气孔。
31.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
33.参见图1、图2和图4，一方面，本实用新型提供了一种油箱盖，包括：
34.盖体1、限位组件及贯穿所述盖体1内外和限位组件的开关阀2；
35.所述盖体1的内部与限位组件之间设置有进气组件和排气组件，所述进气组件和所述排气组件的一端分别抵接所述盖体1，且所述盖体1设有分别对应所述进气组件和排气组件的通气孔21，所述进气组件和所述排气组件的另一端分别抵接限位组件，通过所述限位组件连通油箱内部，所述限位组件通过所述开关阀2实现对所述进气组件和排气组件的
固定；
36.当油箱内部的气压小于外部气压时，所述进气组件通过所述通气孔21实现进气增加所述油箱内部气压；
37.当油箱内部的气压大于外部气压时，所述排气组件通过所述通气孔21实现排气减少所述油箱内部气压。
38.本实施例中，所述进气组件和所述排气组件的一端分别通过所述通气孔21连通油箱外部，所述进气组件和排气组件的另一端分别通过所述限位组件与油箱内部连通，所述限位组件包含所述进气组件和所述排气组件的同时，抵接所述盖体的内部，使得所述限位组件和所述盖体的内部之间形成密封，所述开关阀2贯穿所述限位组件，一方面对所述限位组件与所述盖体之间的密封状态进行固定，一方面限位组件又对所述开关阀2起限位作用，防止所述开关阀2掉出，所述进气组件和所述排气组件通过所述通气孔21和所述限位组件自动调节油箱内部的气压，提高了油箱在使用过程中的安全性。
39.可选地，所述进气组件包括：进气橡胶塞3、进气堵头4和进气弹簧堵头5；
40.所述进气橡胶塞3内部设为中空，所述进气橡胶塞3的两端均设有接气孔且至少一端设有突出部，所述突出部朝下抵接所述进气堵头4；
41.所述进气堵头4的一端设有抵接部，所述抵接部用于抵接所述突出部，所述抵接部的周侧设有过气件，所述进气堵头4的另一端设有支撑部；
42.所述进气弹簧堵头5内部设为中空，所述进气弹簧堵头5的两端均设有接气孔且至少一端还设有弹簧端，所述弹簧端套接所述进气堵头4的支撑部，所述进气弹簧堵头5远离弹簧端的一端抵接所述限位组件。
43.本实施例中，在平时，所述进气弹簧堵头5的弹簧端抵接所述进气堵头4，使得所述进气堵头4抵死所述进气橡胶塞3的突出部，这时进气橡胶塞3与油箱外部不连通，当油箱外部的压力增加时，压力通过所述通气孔21进入所述进气橡胶塞3，压力足够大时，气体通过所述接气孔推动所述进气堵头4下降并脱离所述进气橡胶塞3的突出部，气体即可从所述进气堵头4与所述进气橡胶塞3的突出部之间的空隙流出，并从所述进气堵头4的抵接部周侧的过气件流向下端，通过所述进气弹簧堵头5的接气孔进入油箱内部，实现油箱内压增加。其中，所述过气件可以设为贯穿所述抵接部周侧的细孔，也可以设为间断式的缝隙等，以实现气体通过的目的；所述进气橡胶塞3和所述进气弹簧堵头5的周侧采用橡胶套包住，使其分别与所述盖体1和所述限位组件实现过盈配合。
44.可选地，所述排气组件包括：排气橡胶塞6、排气堵头7和排气弹簧堵头8；
45.所述排气橡胶塞6内部设为中空，所述排气橡胶塞6的两端均设有接气孔且至少一端设有突出部，所述突出部朝上抵接所述排气堵头7；
46.所述排气堵头7的一端设有抵接部，所述抵接部用于抵接所述突出部，所述抵接部的周侧设有过气件，所述排气堵头7的另一端设有支撑部；
47.所述排气弹簧堵头8内部设为中空，所述排气弹簧堵头8的两端均设有接气孔且至少一端还设有弹簧端，所述弹簧端套接所述排气堵头7的支撑部，所述排气弹簧堵头8的远离弹簧端的一端抵接所述盖体1的内腔。
48.本实施例中，在平时，所述排气弹簧堵头8的弹簧端抵接所述排气堵头7，使得所述排气堵头7抵死所述排气橡胶塞6的突出部，这时所述排气橡胶塞6与油箱内部不连通，当油
箱内部压力增大时，压力通过所述排气橡胶塞6的接气孔进入所述突出部，压力足够大时，气体推动所述排气堵头7上升并脱离所述排气橡胶塞6的突出部，气体从所述排气堵头7和所述排气橡胶塞6的突出部之间的空隙流出并从所述排气堵头7的抵接部周侧的过气件流向上端，通过所述排气弹簧堵头8的接气孔排向油箱盖外部，减少油箱内压。其中，所述排气堵头7的过气件同样如所述进气堵头4的进气件一样设置，以实现气体通过的目的；所述排气弹簧堵头8和所述排气橡胶塞6的周侧采用橡胶套包住，使其分别与所述盖体1和所述限位组件实现过盈配合。
49.可选地，所述开关阀2包括旋转盖9和连接杆10，所述连接杆10的底部设有贯穿的卡接孔20。
50.可选地，所述限位组件包括压板11、紧固弹簧12、垫片13和卡子14，所述开关阀2 依次贯穿所述盖体1、压板11、紧固弹簧12和垫片13，所述卡子14贯穿所述卡接孔20 实现所述限位组件的固定。
51.本实施例中，所述卡子14用于穿过所述卡接孔20，实现所述开关阀2沿着盖体1中心轴方向的限位，所述开关阀2穿过所述盖体1和压板11，所述紧固弹簧12套接于所述连接杆10，并用所述垫片13抵接所述紧固弹簧12，所述开关阀2被限位于盖体1的中部实现旋转和上下移动。
52.可选地，所述压板11设为中空圆柱状，所述压板11开设有与所述进气组件和所述排气组件相匹配的圆孔15，所述压板11远离所述盖体1的一面的中部设有固定环16。
53.本实施例中，所述压板11的周侧顶部匹配连接所述盖体1的内部，以实现所述压板 11内部的密封，所述压板11开设有所述圆孔15，所述圆孔15用于匹配所述进气弹簧堵头5和所述排气橡胶塞6，使得所述进气弹簧堵头5和所述排气橡胶塞6连通油箱内部，并通过所述排气弹簧堵头8的弹簧端和所述进气弹簧堵头5的弹簧端实现支撑，进一步达到密封效果，所述固定环16进一步实现对所述连接杆10的限位。
54.可选地，所述盖体1的顶部设有倾斜角度的限位卡槽17，所述限位卡槽17沿所述盖体1圆周方向设置，所述旋转盖9的底部设有配合所述限位卡槽17的卡块18，所述卡块 18在相配合的所述限位卡槽17中滑动，转动所述开关阀2实现与所述盖体1的抵接和分离。
55.本实施例中，所述盖体1顶部设置的限位卡槽17与所述旋转盖9底部的卡块18配合，实现所述旋转盖9的限位旋转，且所述限位卡槽17设为由高到低的倾斜状，所述限位卡槽17的最底部优选可开设有匹配卡块18的限位槽，用于所述旋转盖9旋转至最底部时，所述旋转盖9的底部周侧抵接所述盖体1的表面，实现密封。
56.可选地，所述限位卡槽17的内圈设有密封圈19，所述卡块18滑动至所述限位卡槽 17最低位时，所述旋转盖9的底部抵接所述密封圈19。
57.参见图3，本实施例中，所述开关阀2转动到on位置时，阀门由于处于所述限位卡槽 17的高位，因此脱离所述密封圈19，实现油箱与外界大气压保持一致，所述开关阀2转动至off位置时，所述开关阀2的旋转盖9底部与所述密封圈19抵接并压紧，所述密封圈19优选略小于所述限位卡槽17圆周大小的o型圈，用于进一步提高油箱盖的密封效果。
58.另一方面，本发明提供了一种油箱，所述油箱上设有前述的油箱盖。
59.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本
实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。