一种限位器触发结构的制作方法

1.本实用新型涉及限位器技术领域，尤其是一种限位器触发结构。


背景技术：

2.限位器是一种为了保护机器及其使用者的安全装置，常见于汽车和起重机上。
3.而在起重机上一般装设有起重量限制器、力矩限制器、高度限制器、行程限制器、幅度限位器等，用以限制起重机的吊运工作范围，确保起重机的工作安全性，而起重机的安全系数的保证一般取决于限位器的触发结构的稳定性，而现在市面上的触发结构大多为电子元器件，这些元器件虽然灵敏性高，但不利于长时间使用，不能够应对一些复杂情况，而现有的机械触发结构往往功能单一，有一定局限性，故此提出一种触发可靠的可调的限位器触发结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种限位器触发结构，用于解决上述背景技术中存在的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供一种限位器触发结构，该限位器触发结构的安装座上竖直穿设有传动轴，所述传动轴上套设有减速筒，所述减速筒与所述传动轴之间装设有行星减速组件，所述减速筒通过所述行星减速组件装设在所述安装座上，所述安装座上还装设有控制模块，所述控制模块靠近所述减速筒的端面上设有微动按钮、l型弹片，所述l型弹片的短边与所述控制模块固定连接，所述l型弹片的长边设在所述微动按钮与所述减速筒之间，所述长边靠近所述减速筒的端面设有顶块，所述顶块顶压在所述减速筒的侧壁上，所述减速筒上设有与所述顶块对应的推块，转动所述减速筒可驱动所述推块推开所述顶块使所述长边按压所述微动按钮；所述控制模块远离所述减速筒的端面设有接线端。
6.本实用新型提供的限位器触发结构.还具有以下技术特征：
7.进一步地，所述控制模块沿竖直方向设有多个。
8.进一步地，各个所述控制模块之间设有隔板，所述隔板可覆盖所述接线端。
9.进一步地，所述减速筒分割为多个与所述控制模块对应的调节环，各个所述调节环之间可相互转动，各个所述调节环之间还设有锁紧件。
10.进一步地，所述锁紧件包括上盖、下盖，所述上盖与所述下盖通过螺栓连接将各个所述调节环对接顶紧。
11.进一步地，各个所述调节环的上下端面均设有配合齿。
12.进一步地，所述顶块设为可沿竖直方向转动地滚轮，所述滚轮与所述减速筒相切配合。
13.进一步地，所述滚轮的宽度小于所述推块竖直方向的宽度。
14.进一步地，所述安装座上罩设有防护壳。
15.进一步地，所述安装座上设有对接凸起。
16.本实用新型具有如下有益效果：本技术结构合理、配合巧妙，通过行星减速组件将由起重机的输入轴的高转速转化为低转速输出至减速筒上，然后通过减速筒的转动来周期性推动l型弹片进而按压控制模块上的微动按钮对设备进行行程控制，结构配合稳定、触发可靠，而且根据不同需求可更换内设不同传动比行星减速组件的减速筒，提高本装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的剖视图；
18.图2为图1中a处的放大视图。
19.11、安装座；12、对接凸起；13、防护壳；2、减速筒；21、上盖；22、调节环；23、下盖；24、推块；25、配合齿；31、控制模块；32、接线端；33、隔板；34、微动按钮；35、l型弹片；36、滚轮；41、传动轴；42、螺栓。
具体实施方式
20.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.如图1至图2所示的本实用新型的限位器触发结构的实施例中，该限位器触发结构的安装座11上竖直穿设有传动轴41，所述传动轴41上套设有减速筒2，所述减速筒2与所述传动轴41之间装设有行星减速组件，行星减速组件具有结构紧凑、配合稳定、传动比较大等优点，所述减速筒2通过所述行星减速组件装设在所述安装座11上，所述安装座11上还装设有控制模块31，所述控制模块31靠近所述减速筒2的端面上设有微动按钮34、l型弹片35，所述l型弹片35的短边与所述控制模块31固定连接，所述l型弹片35的长边设在所述微动按钮34与所述减速筒2之间，所述长边靠近所述减速筒2的端面设有顶块，所述顶块顶压在所述减速筒2的侧壁上，所述减速筒2上设有与所述顶块对应的推块24，转动所述减速筒2可驱动所述推块24推开所述顶块使所述长边按压所述微动按钮34；所述控制模块31远离所述减速筒2的端面设有接线端32。
22.在装设有本技术的起重设备需要工作时，先将减速筒2的位置角度预设好，将传动轴41与起重设备的输出轴连接，将接线端32通过导线与起重设备的驱动电机连通；通过行星减速组件将由起重机的输入轴的高转速转化为低转速输出至减速筒2上，在起重机带动减速筒2转动一定角度后减速筒2上的推块24推开顶块使l型弹片35的长边按压微动按钮34，从而触发预设好的减速或换向指令驱动起重设备的驱动电机变速或反转，该种设置结构配合稳定、触发可靠，还可以根据不同需求可更换内设不同传动比行星减速组件的减速筒2，提高本装置的实用性。
23.在本技术的一个实施例中，优选地，所述控制模块31沿竖直方向设有多个，使其能同时控制多个不同的控制模块31，提高效率。
24.在本技术的一个实施例中，优选地，各个所述控制模块31之间设有隔板33，所述隔板33可覆盖所述接线端32，避免受外力挤压导致接线端32及控制模块31损坏，提高本技术的可靠性。
25.在本技术的一个实施例中，优选地，所述减速筒2分割为多个与所述控制模块31对应的调节环22，各个所述调节环22之间可相互转动，各个所述调节环22之间还设有锁紧件，可分别调控各个调节环22之间的推块24的相对位置然后再锁紧，根据工作需求在起重设备的不同行程时可触发不同的控制模块31的微动按钮34，提高本技术的功能性。
26.在本技术的一个实施例中，优选地，所述锁紧件包括上盖21、下盖23，所述上盖21与所述下盖23通过螺栓42连接将各个所述调节环22对接顶紧，利用上盖21、下盖23将各个调节环22对接顶紧可有效确保各个调节环22之间的同轴度，确保本技术运行时的触发精度。
27.在本技术的一个实施例中，优选地，各个所述调节环22的上下端面均设有配合齿25，避免在将各个调节环22之间的相对位置并锁紧后出现的相对滑动的现象。
28.在本技术的一个实施例中，优选地，所述顶块设为可沿竖直方向转动地滚轮36，所述滚轮36与所述减速筒2相切配合，将顶块与减速筒2之间的相对滑动配合变为相对滚动配合，减少本技术的零部件的磨损，延长装置的使用寿命。
29.在本技术的一个实施例中，优选地，所述滚轮36的宽度小于所述推块24竖直方向的宽度，使滚轮26与推块24之间的顶推过程不易出现偏差，提高其工作可靠性。
30.在本技术的一个实施例中，优选地，所述安装座11上罩设有防护壳13，保护本技术的各个零部件。
31.在本技术的一个实施例中，优选地，所述安装座11上设有对接凸起12，方便防护壳13的对接安装。
32.在本技术的一个实施例中，优选地，所述安装座11上还开设有多个螺栓孔，安装座11通过防松螺丝固定安装在起重设备上，稳固可靠。
33.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。