1.本实用新型涉及检修放线技术领域，尤其是一种地铁接触网检修用放线设备。
背景技术：
2.在地铁接触网导线的日常维护和事故抢险作业中，经常需要使用放线车进行收放线。
3.目前的放线设备大多结构较为简单，放线速度也很慢，效率较低，放出的线源较为松弛，在放线时，操作人员无法对放出的线进行松紧程度的控制，根据专利号“cn201920143178.x”可知，一种地铁接触网检修用放线设备，涉及轨道列车养护设备技术领域，具体为一种地铁接触网检修用放线设备，包括底板，所述底板的上表面开设有放线盘滑槽，所述放线盘滑槽的内部活动连接有放线盘底座，所述放线盘底座的上表面固定连接有电机架，所述电机架的上表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的外表面固定连接有下转动轮。该地铁接触网检修用放线设备，通过复位弹簧和活动导轮的设置，电缆经过进线口和活动导轮引导，通过复位弹簧改变活动导轮的位置，从而改变电缆的松紧度，避免张力过小导致线缆松弛，或张力过大导致线缆拉伸过度，在放线过程中可以对线缆进行保护，提高了接触网导线养护过程中的安全性，但该方案还存在着一些不足之处，该方案在使用时，不便于用户装夹线辊，使用时不便于根据需求进行调节，使用稳定性不佳，用户操作麻烦，为此急需一种地铁接触网检修用放线设备，来解决目前的地铁接触网放线设备不便对放线松紧程度进行控制的问题。
技术实现要素：
4.为解决目前的放线设备大多结构较为简单，放线需要人工手动转动进行放线，耗费人力较大，放线速度也很慢，效率较低，此外放出的线源较为松弛，在放线时，操作人员无法对放出的线进行松紧程度的控制，且极容易对线缆造成磨损的问题，发明一种地铁接触网检修用放线设备。
5.本实用新型的技术方案是，包括固定座，其中，所述固定座的上端的前后两侧分别设有支撑板，两个所述支撑板之间转动连接有前后轴向的绕线卷筒，所述固定座上端固定连接有位于支撑板右方的支撑杆，所述支撑杆上端固定连接有左右轴向的固定环，所述固定环内固定连接有多个沿其周向均布的固定块，相邻的两个所述固定块之间转动连接有第一滑轮，所述固定座的上端固定连接有上下方向且位于支撑杆右方的支撑架，所述支撑架上设有可上下滑动的滑动壳，所述支撑架上设有可驱动滑动壳上下滑动的驱动机构，所述滑动壳的下端固定连接有上下轴向的压簧，所述压簧的下端设有滑动架，所述滑动架上转动连接有前后轴向的第二滑轮，所述固定座上设有位于支撑架右方的调节架，所述调节架上设有可上下滑动的调节块，所述调节块上转动连接有前后轴向的第三滑轮。
6.优选地，所述驱动机构包括滑槽、螺杆、转柄，所述支撑架的前端开设有滑槽，所述滑动壳可在滑槽内上下滑动，所述滑动壳上螺纹连接有上下轴向的螺杆，所述螺杆的上端
与支撑架转动连接，所述螺杆的上端贯穿支撑架且设有转柄。
7.优选地，所述调节架上开设有上下方向且前后贯通的条形槽，所述调节架上设有插入到条形槽内的螺栓，所述螺栓的后端贯穿调节块且设有可与其螺纹连接的螺母。
8.优选地，所述绕线卷筒的前端同轴固定连接有驱动电机，所述驱动电机与前侧的支撑板固定连接。
9.优选地，所述固定座下端四角分别固定连接有万向轮。
10.采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果：（1）设置固定环、第一滑轮，通过第一滑轮对从绕线卷筒上排出的线缆进行第一次导向放线，并通过第一滑轮在固定环上的转动，便于对线缆进行保护并导向，有利于减小线缆的磨损；（2）设置压簧、滑动架、第二滑轮，线缆在经过第一滑轮排出后经过第二滑轮，第二滑轮对线缆进行第二次导向，同时通过压簧对线缆的松紧进行调节，便于控制线缆的松紧程度，有利于对线缆进行保护；（3）设置驱动机构，通过转动转柄带动螺杆发生转动，螺杆带动滑动壳发生移动，进而使第二滑轮的高度发生改变，达到对线缆的松紧程度进行进一步调控，有利于对线缆进行保护；本实用新型的技术方案在检修放线技术领域有着广泛的应用前景。
附图说明
11.图1为本实用新型的轴测图。
12.图2为本实用新型的右视全剖轴测图。
13.图3为本实用新型的俯视全剖轴测图。
14.图4为本实用新型的图2中a的放大图。
15.其中，1、固定座，2、支撑板，3、绕线卷筒，4、支撑杆，5、固定环，6、固定块，7、第一滑轮，8、支撑架，9、滑动壳，10、压簧，11、滑动架，12、第二滑轮，13、调节架，14、调节块，15、第三滑轮，16、滑槽，17、螺杆，18、转柄，19、螺栓，20、螺母，21、驱动电机，22、万向轮。
具体实施方式
16.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1~图4所示的地铁接触网检修用放线设备，包括固定座1，固定座1下端四角分别固定连接有万向轮22，固定座1的左端固定连接有推把，通过推把，便于对固定座1进行推动，万向轮22选用带有限位功能的万向轮22，便于本装置的移动和固定，固定座1的上端的前后两侧分别固定连接有支撑板2，支撑板2为上下方向且分别焊接在固定座上端，两个支撑板2之间转动连接有前后轴向的绕线卷筒3，绕线卷筒3的卷筒轴的前后两端分别贯穿其对应侧的支撑板2，且可在支撑板2上转动。
19.如图1~图4所示的地铁接触网检修用放线设备，固定座1上端固定连接有位于支撑板2右方的支撑杆4，支撑杆4上端固定连接有左右轴向的固定环5，通过支撑杆4对固定环5进行支撑固定，固定环5内固定连接有多个沿其周向均布的固定块6，每个固定块6靠近固定环5中心的一端设置为凸起，相邻的两个固定块6之间转动连接有第一滑轮7，线缆在经过固定环5后，会从凸起上滑入到第一滑轮7内，并带动第一滑轮7发生转动，通过第一滑轮7对从绕线卷筒3上排出的线缆进行第一次导向放线，并通过第一滑轮7在固定环5上的转动，便于对线缆进行保护并导向，有利于减小线缆的磨损。
20.如图1~图4所示的地铁接触网检修用放线设备，固定座1的上端固定连接有上下方向且位于支撑杆4右方的支撑架8，支撑架8上滑动连接有可上下滑动的滑动壳9，支撑架8上设有可驱动滑动壳9上下滑动的驱动机构，驱动机构包括滑槽16、螺杆17、转柄18，支撑架8的前端开设有滑槽16，滑动壳9可在滑槽16内上下滑动，滑动壳9上螺纹连接有上下轴向的螺杆17，螺杆17的上端与支撑架8转动连接，螺杆17的上端贯穿支撑架8且设有转柄18，滑动壳9的下端固定连接有上下轴向的压簧10，压簧10的下端设有滑动架11，滑动架11上转动连接有前后轴向的第二滑轮12，线缆在经过第一滑轮7排出后经过第二滑轮12，第二滑轮12对线缆进行第二次导向，同时通过压簧10对线缆的松紧进行调节，便于控制线缆的松紧程度，有利于对线缆进行保护，设置驱动机构，通过转动转柄18带动螺杆17发生转动，螺杆17带动滑动壳9发生移动，进而使第二滑轮12的高度发生改变，达到对线缆的松紧程度进行进一步调控，有利于对线缆进行保护。
21.如图1~图4所示的地铁接触网检修用放线设备，固定座上固定连接有位于支撑架8右方的调节架13，调节架13上滑动连接有可上下滑动的调节块14，调节块14上转动连接有前后轴向的第三滑轮15，调节架13上开设有上下方向且前后贯通的条形槽，调节架13上拆卸连接有可插入到条形槽内的螺栓19，螺栓19的后端贯穿调节块14且设置有可与其螺纹连接的螺母20，通过螺母20与螺栓19的螺纹连接，对调节架13的位置进行固定，进而对第三滑轮15进行固定，绕线卷筒3的前端同轴固定连接有驱动电机21，驱动电机21与前侧的支撑板2固定连接，通过驱动电机21带动绕线卷筒3发生转动。
22.本装置的工作原理为：本装置在使用时，启动驱动电机21，驱动电机21带动绕线卷筒3发生转动，线缆通过第一滑轮7并带动第一滑轮7滚动，线缆经过第一滑轮7后绕过第二滑轮12，在经过第二滑轮12时带动第二滑轮12转动并挤压压簧10，此时可通过压簧10对线缆的松紧程度进行控制，若要进一步对线缆的松紧程度进行控制，转动转柄18，转柄18带动螺杆17发生转动，螺杆17带动滑动壳9发生滑动，滑动壳9带动压簧10发生移动，压簧10带动滑动架11发生移动，滑动架11带动第二滑轮12发生移动，线缆在经过第二滑轮12后绕过第三滑轮15，通过螺栓19和螺母20的配合对第三滑轮15的高度进行固定。
23.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。