一种液压滚筒式火车平煤装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输技术领域，尤其是一种液压滚筒式火车平煤装置。


背景技术：

2.为了保证运输安全，煤炭装车完毕后，多量的煤会超出车厢一定的高度，需要通过平煤设备进行平整，传统的平煤设备大都是控制平煤板下降与升起完成平煤，并通过压辊以压实，但是现有的平煤设备存在以下缺点：
3.压辊向下挤压煤炭时，车厢上端的两侧在煤炭的挤压下容易向外弯曲变形，影响火车车厢的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种液压滚筒式火车平煤装置，能够防止车厢的两侧受压变形，延长车厢的使用寿命。
5.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
6.设计一种液压滚筒式火车平煤装置，包括压辊，所述压辊包括圆柱段和位于圆柱段两端的圆台段，所述圆台段的小径端和圆柱段连接，且所述圆台段的侧面覆盖固定有气囊，所述气囊和气源管连接，所述压辊的长度大于车厢的宽度，工作时，一对所述圆台段上的气囊分别和车厢上端的两侧抵触。
7.进一步，还包括驱动机构，所述驱动机构包括液压缸和竖向的导向柱，所述压辊的两端通过转轴与滑动套设于导向柱上的滑套铰接，所述液压缸用于驱动滑套沿导向柱滑动。
8.进一步，所述液压缸连接有升降保压阀，且所述液压缸和液压站管连接。
9.进一步，所述导向柱的上端通过横梁连接，以构成龙门架。
10.进一步，所述转轴通过轴承座连接固定于滑套的安装座。
11.进一步，所述还包括位于压辊的前方的刮铲，所述刮铲的下端高于圆柱段的的下端，且所述刮铲固定于安装座。
12.进一步，所述刮铲包括刮板，所述刮板的一端向其一侧弯折并在刮板的中部形成尖端，所述尖端的朝向远离压辊，且刮板的两端均连接有侧板，进而所述侧板和尖端之间形成容纳煤炭的容纳腔，一对所述侧板之间的距离稍小于车厢的宽度。
13.进一步，所述转轴轴向设有气道，所述气道贯穿压辊，且所述转轴的侧壁开设有气孔，所述气孔和气囊管连接，且所述气道通过旋转接头与气源连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的一种液压滚筒式火车平煤装置结构与众不同，利用压辊挤压车厢上端的煤炭，且由于气囊充气膨胀后，使车厢的上端被夹持于一对气囊之间，即通过气囊和圆台段的侧面配合提供给车厢两侧向内的支撑力，防止车厢上端的两侧在煤炭的挤压下向外弯曲变形，且气囊能够避免圆台段接触车厢上端硬接触而损坏车厢；其次，气囊受车厢挤压变形后，部分气囊和车厢的侧面面接触，气囊内部的气压能够正
面座作用于车厢的侧面，从而能够向车厢的两侧提供更大的支撑力；另外，由于气囊受车厢挤压变形后，能够消除压辊和车厢上端的两侧之间的间隙，避免压辊挤压煤炭时，煤炭从消除压辊和车厢上端的两侧之间的间隙掉落。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.附图1为本技术的结构示意图；
17.附图2为附图1中a-a剖视图；
18.附图3为刮铲的结构示意图；
19.图中：1.液压缸，2.导向柱，3. 旋转接头，4.安装座，5.轴承座，6.气囊，7.圆柱段，8.圆台段，9.车厢，10.火车轨道，11.刮铲，12.侧板，13.刮板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
21.如图1至3所示，作为本实用新型一优选实施例的一种液压滚筒式火车平煤装置，包括压辊，压辊包括圆柱段7和位于圆柱段7两端的圆台段8，圆台段8的小径端和圆柱段7连接，具体地，圆台段8的小径端的直径和圆柱段7的直径相等，且圆台段8的侧面覆盖固定有气囊6，气囊6包覆圆台段8的整个侧面，气囊6为圆锥筒结构，其内侧和圆台段8的侧面适配贴合，气囊6和气源管连接，通过气源向气囊6输送压缩气体，压辊的长度大于车厢9的宽度，工作时，一对所述圆台段8上的气囊6分别和车厢9上端的两侧抵触。
22.应用本实用新型提供的液压滚筒式火车平煤装置时，利用压辊挤压车厢9上端的煤炭，且由于气囊6充气膨胀后，使车厢9的上端被夹持于一对气囊6之间，即通过气囊6和圆台段8的侧面配合提供给车厢9两侧向内的支撑力，防止车厢9上端的两侧在煤炭的挤压下向外弯曲变形，且气囊6能够避免圆台段8接触车厢9上端硬接触而损坏车厢9；其次，气囊6受车厢9挤压变形后，部分气囊6和车厢9的侧面面接触，气囊6内部的气压能够正面座作用于车厢9的侧面，从而能够向车厢9的两侧提供更大的支撑力；另外，由于气囊6受车厢9挤压变形后，能够消除压辊和车厢9上端的两侧之间的间隙，避免压辊挤压煤炭时，煤炭从消除压辊和车厢9上端的两侧之间的间隙掉落。
23.在上述实施例的基础之上，还包括驱动机构，驱动机构包括液压缸1和竖向的导向柱2，压辊的两端通过转轴与滑动套设于导向柱2上的滑套铰接，火车轨道10的两侧均设有导向柱2，液压缸1用于驱动滑套沿导向柱2滑动，且液压缸1竖直设置，液压缸1的活塞杆和
滑套连接。
24.优选地，该液压缸1连接有升降保压阀，保证压辊对车厢9内煤炭的挤压力基本稳定，提高压平效果，且该液压缸1和7.5千瓦的液压站管连接，通过液压站向液压缸1提供液压油。
25.具体地，上述导向柱2的上端通过横梁连接，以构成龙门架，保证连接强度，避免导向柱2倾斜。
26.在上述实施例的基础之上，转轴通过轴承座5连接固定于滑套的安装座4。
27.为了更好的技术效果，在上述实施例的基础之上，还包括位于压辊的前方的刮铲11，刮铲11的下端高于圆柱段7的的下端，且所述刮铲11固定于安装座4，以使刮铲11和压辊能够同步升降，进而调整高度，工作时，刮铲11配合车厢9移动，以刮平车厢9上端的煤炭，且通过压辊将刮平后的煤炭压实。
28.更为具体地，上述刮铲11包括刮板13，刮板13的一端向其一侧弯折并在刮板13的中部形成尖端，尖端的朝向远离压辊，且刮板13的两端均连接有侧板12，进而所述侧板12和尖端之间形成容纳煤炭的容纳腔，一对所述侧板12之间的距离稍小于车厢9的宽度，工作时，随着车厢9的移动，堆积于车厢9上端的煤炭在尖端的导引下向尖端的两侧移动，进而填充位于车厢9上端两侧的空缺处，使煤炭均布于车厢9；另外，通过设置侧板12，以使容纳多余的煤炭，避免煤炭掉落，使煤炭随刮板13同步移动，填补车厢9前方的空缺处。
29.在上述实施例的基础之上，转轴轴向设有气道，气道贯穿压辊，且所述转轴的侧壁开设有气孔，所述气孔和气囊6管连接，且所述气道通过旋转接头3与气源连接，进而实现转轴转动的同时能够向气囊6供气，其中，旋转接头3为现有技术，具体原理和安装不再详细赘述。
30.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。