一种便于运输的门式起重机的制作方法

1.本实用新型涉及工程设备技术领域，更具体地涉及一种便于运输的门式起重机。


背景技术：

2.门式起重机，又称龙门起重机，是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机，广泛用于室外的货场、料场、散货的装卸作用，门式起重机作为重型工程机械的一种，由于其体积狱中巨大，运输极为困难，目前的运输通常是将其按照部分拆分成主梁、大车运行机构、小车运行机构以及支腿进行分段运输。
3.然在其运输过程中仍存在以下问题：
4.其一、支腿体积过大，运输时仍需要费很大的力气，运用重型吊机与大型车辆；
5.其二、将直推用掉及放到地面或车上后，有时仍需要进行细微的调整，此时仍需要运用调集操作，增大了运输成本。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种便于运输的门式起重机，以解决上述背景技术中存在的问题。
7.本实用新型提供如下技术方案：一种便于运输的门式起重机，包括主梁，所述主梁的上表面固定连接有护栏，所述主梁上表面的中部固定连接有小车运行结构，所述主梁下表面的四角固定连接有支腿，四个所述支腿均包括顶部支腿、中部支腿与底部支腿，所述顶部支腿的下表面与所述中部支腿的上下表面与所述底部支腿的上表面均开设有圆孔且个数与大小相同，所述圆孔的内部活动连接有螺栓，所述顶部支腿的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有可调节车轮装置，将支腿分为三段，并两两之间通过螺栓固定；
8.进一步的，所述可调节车轮装置包括插销，所述插销的下部活动连接有连接杆，所述连接杆的中部固定连接有连接块，所述连接杆的外侧活动连接有皮带，所述连接块的底部固定连接有电机，所述电机的下端固定连接有水平齿轮，所述水平齿轮的两侧活动连接有垂直齿轮，所述皮带的内侧活动套接有车轮杆，所述连接杆与所述车轮杆之间活动连接有皮带，所述车轮杆的两侧固定连接有车轮，两个所述车轮与两个所述垂直齿轮的中间活动连接有皮带，整个可调节车轮装置位于支腿的凹槽内，使用时可以将其利用插销两侧的螺栓将其推下，让其可以在地面滚动。
9.进一步的，所述圆孔与所述螺栓的大小相适配，三个支腿两两通过螺栓固定。
10.进一步的，所述凹槽的高度大于所述可调节车轮装置的长度5厘米到八厘米之间，不用时将可调节车轮结构通过插销两侧的螺栓收回到凹槽内。
11.进一步的，所述插销与所述连接杆活动连接且通过螺丝连接，所述连接杆与所述508通过皮带固定连接，将车轮固定在连接杆上。
12.进一步的，所述水平齿轮的大小与两个所述垂直齿轮的大小与位置相适配齿轮之间能够相互啮合且进行传动作用。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1.本实用新型通过分段设计，将支腿分为顶部、中部和底部三段，每段之间通过螺栓固定，分段设计可以减小支腿的运输体积，是运输更加方便。
15.2.本实用新型通过设有可调节车轮，使用时将车轮拉出，使车轮与地面接触，即可对支腿的位置进行调节，减少吊机的使用。
16.3.本实用新型通过设有电机控制车轮，可以减轻工作人员的工作负担。
17.4.本实用新型通过设有皮带连接杆与车轮杆，可以将车轮固定，可以是整个装置更加牢固。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图。
19.图2为本实用新型的支腿结构爆炸示意图。
20.图3为本实用新型的顶部支腿结构示意图。
21.图4为本实用新型的可调节车轮装置结构示意图。
22.附图标记为：1、主梁；2、支腿；201、顶部支腿；2011、凹槽；2012、圆孔；2013、螺栓；202、中部支腿；203、底部支腿；3、护栏；4、小车运行机构；5、可调节车轮装置；501、插销；502、连接杆；503、皮带；504、连接块；505、电机；506、水平齿轮；507、车轮；508、车轮杆；509、垂直齿轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的便于运输的门式起重机并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-4，本实用新型提供了一种便于运输的门式起重机，一种便于运输的门式起重机，包括主梁1，所述主梁1的上表面固定连接有3，所述主梁1上表面的中部固定连接有小车运行结构4，所述主梁1下表面的四角固定连接有支腿2，四个所述支腿2均包括顶部支腿201、中部支腿202与底部支腿203，所述顶部支腿201的下表面与所述中部支腿202的上下表面与所述底部支腿203的上表面均开设有圆孔2012且个数与大小相同，所述圆孔2012的内部活动连接有螺栓2013，所述201的正面开设有凹槽2011，所述凹槽2011的内部固定连接有可调节车轮装置5，将支腿分为三段，且两两之间通过螺栓固定，分段设计可以使运输更加方便；
25.在一个优选实施方式中，可调节车轮装置5包括插销501，插销501的下部活动连接有连接杆502，连接杆502的中部固定连接有连接块504，连接杆502的外侧活动连接有皮带503，连接块504的底部固定连接有电机505，电机505的下端固定连接有水平齿轮506，水平齿轮506的两侧活动连接有垂直齿轮509，皮带503的内侧活动套接有车轮杆508，连接杆502与车轮杆508之间活动连接有皮带503，车轮杆508的两侧固定连接有车轮507，两个车轮507与两个垂直齿轮509的中间活动连接有皮带503，整个可调节车轮结构5位于支腿的凹槽
2011内，使用时可以将其利用插销501两侧的螺栓将其推下，让其可以在地面滚动，可调节车轮结构5可以减少运输过程中吊机的使用，减少运输支出。
26.在一个优选实施方式中，所述圆孔2012与所述螺栓2013的大小相适配，三个支腿两两通过螺栓2013固定，使结构更加牢固。
27.在一个优选实施方式中，所述凹槽2011的高度大于所述可调节车轮装置5的长度五厘米到八厘米之间，不用时将可调节车轮结构5通过插销501两侧的螺栓收回到凹槽2011内，不会影响整个支腿的使用。
28.在一个优选实施方式中，所述插销501与所述连接杆502通过螺栓活动连接，所述连接杆502与所述车轮杆508通过所述皮带503活动连接，将车轮固定在连接杆上，实现车轮的可调节功能且保证整个可调节车轮结构5的稳固性。
29.在一个优选实施方式中，所述水平齿轮506的大小与两个所述垂直齿轮509的大小与位置相适配齿轮之间能够相互啮合且进行传动作用，水平齿轮505带动垂直齿轮509转动，垂直齿轮509带动车轮507运动，是运输更加方便。
30.本实用新型的工作原理：运输人员在运输门式起重机之前，需先拧开所有螺栓2013，将四个支腿2分为顶部支腿201、中部支腿202与底部支腿203，用吊机将其运输到运输车辆上，然后如果需要调整位置，可以将插销501两侧的螺栓拧松，将可调节车轮推下与地面接触，再拧紧螺栓，将可调节车轮结构固定，打开电机505，电机505带动水平齿轮506转动，水平齿轮506带动两个垂直齿轮转动509转动，两个垂直齿轮509通过车轮杆508带动车轮507转动，实现在运动的效果，运输到目的地后，将其吊下运输车，可以继续将可调节车轮装置5打开，在地面运动到合适位置。
31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
33.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。