一种船舶轮机检修用吊装架

1.本实用新型属于船舶轮机检修技术领域，具体涉及一种船舶轮机检修用吊装架。


背景技术：

2.船舶轮机上的每个设备上的零件的使用均起到重要的作用，因此船舶轮机上的零件在进行维护时需要检测全面的对零件进行检查和维护，保障船舶轮机上的零件使用和运行时的稳定性和安全性；
3.经查公开(公告)号：cn213475142u公开了一种可调式船舶轮机检修用零件起吊装置，此技术中公开了“设置有调节杆、夹持套管和夹持杆，能够方便对不同尺寸的零件夹持，设置有旋转电机、旋转齿轮、旋转齿圈和旋转盘，能够带动零件进行旋转，方便对不同零件的不同方向进行旋转检修”；
4.虽然该设计能够对不同尺寸的零件夹持，且能够带动零件进行旋转，方便对不同零件的不同方向进行旋转检修，但是无法对零件的四角处进行吊装。不便于对不规则形状的零件进行检修，且在检修过程中不便于保持吊装的平衡，不够安全。
5.为解决上述问题，本技术中提出一种船舶轮机检修用吊装架。


技术实现要素：

6.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶轮机检修用吊装架，具有能够使船舶轮机零件在吊装过程中保持平衡，避免因为化工设备的重量分布不均在起吊时导致设备的偏斜，便于对不规则形状的船舶轮机零件进行吊装检修，能够对扶持板与船舶轮机零件之间的冲击力进行缓冲的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶轮机检修用吊装架，包括呈一字排列的两组安装架以及固定在两组所述安装架表面的支撑板，所述支撑板的表面安装有吊装组件；
8.所述吊装组件包括液压缸、固定板、调节套筒、调节套杆、固定耳、吊装链和吊装钩，所述支撑板的表面中间固定有所述液压缸，所述支撑板的下方设置有所述固定板，所述固定板的表面固定在所述液压缸的输出端，所述支撑板的下方两侧对称设置有两组所述调节套筒，两组所述调节套筒的相对一侧分别固定连接在所述固定板的两侧，所述调节套筒的内部两侧对称开设有滑槽，且该滑槽内设置有所述调节套杆，所述调节套杆的一端贯穿所述调节套筒，并延伸至所述调节套筒的一侧，并与设置在所述调节套筒一侧的所述固定耳相连接，所述固定耳的下方设置有所述吊装钩，所述吊装钩通过所述吊装链与所述固定耳相连接。
9.作为本实用新型一种船舶轮机检修用吊装架优选的，所述吊装组件还包括限位板和定位螺槽，所述调节套杆远离所述固定耳的一端固定有所述限位板，所述限位板滑动连接在滑槽内，所述调节套杆的表面开设有所述定位螺槽，所述调节套筒的表面两侧对称开设有螺槽，且该螺槽内螺纹连接有所述定位螺栓，所述定位螺栓的底端贯穿所述调节套筒，
并延伸至所述调节套筒的内部，并与所述定位螺槽螺纹连接。
10.作为本实用新型一种船舶轮机检修用吊装架优选的，两组所述安装架之间安装有两组扶持组件，所述扶持组件包括推板、收纳筒、弹簧、推杆、扶持板和电动伸缩杆，两组所述安装架之间对称设置有两组所述推板，所述推板靠近所述安装架的一侧四角处均通过所述电动伸缩杆安装在所述安装架的一侧，所述推板远离所述电动伸缩杆的一侧均匀固定有若干所述收纳筒，所述收纳筒的内部开设有收纳槽，且该收纳槽内依次设置有所述弹簧和所述推杆，所述弹簧的两端固定在所述收纳筒和所述推杆之间，所述推杆远离所述弹簧的一端贯穿所述收纳筒，并延伸至所述收纳筒远离所述推板的一端，并与设置在所述收纳筒一端的所述扶持板相连接。
11.作为本实用新型一种船舶轮机检修用吊装架优选的，所述扶持组件还包括连接杆和限位座，所述安装架靠近所述推板的一侧开设有两组限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有所述限位座，且所述限位座的远离所述安装架的一侧固定在所述电动伸缩杆远离所述推板的一端，所述电动伸缩杆的上方设置有呈l型结构的所述连接杆，且所述连接杆的两端固定在所述固定板和所述电动伸缩杆之间。
12.作为本实用新型一种船舶轮机检修用吊装架优选的，所述扶持板远离所述推杆的一侧固定有防护垫。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设置的吊装组件，能够使船舶轮机零件在吊装过程中保持平衡，避免因为化工设备的重量分布不均在起吊时导致设备的偏斜，便于对不规则形状的船舶轮机零件进行吊装检修，提高吊装检修过程中的安全性，通过设置的扶持组件，能够对扶持板与船舶轮机零件之间的冲击力进行缓冲，还能够防止在吊装过程中船舶轮机零件因重心不稳等原因出现晃动，避免船舶轮机零件的晃动磕碰到周围的工作人员，防止对工作人员的人身安全造成伤害。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型中吊装组件的局部结构示意图；
18.图3为本实用新型中调节套筒的局部剖视图；
19.图4为本实用新型中扶持组件的结构示意图；
20.图5为本实用新型中收纳筒的剖视图。
21.图中：
22.1、安装架；2、支撑板；
23.3、吊装组件；31、液压缸；32、固定板；33、调节套筒；331、定位螺栓；34、调节套杆；341、限位板；342、定位螺槽；35、固定耳；36、吊装链；37、吊装钩；
24.4、扶持组件；41、推板；42、收纳筒；43、弹簧；44、推杆；45、扶持板；451、防护垫；46、电动伸缩杆；461、限位座；462、限位槽；47、连接杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1所示：
27.一种船舶轮机检修用吊装架，包括呈一字排列的两组安装架1以及固定在两组安装架1表面的支撑板2，支撑板2的表面安装有吊装组件3。
28.本实施方案中：现有的船舶轮机检修用吊装架{公开(公告)号}：cn213475142u公开了一种可调式船舶轮机检修用零件起吊装置，此专利中公开了本技术文件中所提出的液压升降缸，本技术文件中的液压缸31采用此现有技术中同样的技术手段，此技术手段在此不一一赘述，关于此现有的吊装组件3本技术进行进一步改进，详情参阅下文公开技术；为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“该设计能够对不同尺寸的零件夹持，且能够带动零件进行旋转，方便对不同零件的不同方向进行旋转检修，但是无法对船舶轮机零件的四角处进行吊装，不便于对不规则形状的船舶轮机零件进行检修，且在检修过程中不便于保持吊装的平衡，不够安全”，结合生产而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，在本技术文件上加入了吊装组件3和扶持组件4。
29.如图1-图5所示：
30.进一步而言：
31.结合上述内容，吊装组件3包括液压缸31、固定板32、调节套筒33、调节套杆34、固定耳35、吊装链36和吊装钩37，支撑板2的表面中间固定有液压缸31，支撑板2的下方设置有固定板32，固定板32的表面固定在液压缸31的输出端，支撑板2的下方两侧对称设置有两组调节套筒33，两组调节套筒33的相对一侧分别固定连接在固定板32的两侧，调节套筒33的内部两侧对称开设有滑槽，且该滑槽内设置有调节套杆34，调节套杆34的一端贯穿调节套筒33，并延伸至调节套筒33的一侧，并与设置在调节套筒33一侧的固定耳35相连接，固定耳35的下方设置有吊装钩37，吊装钩37通过吊装链36与固定耳35相连接。
32.本实施方案中：当需要对船舶轮机零件进行吊装时，通过启动液压缸31，由液压缸31带动固定板32和调节套筒33向船舶轮机零件表面进行移动，随着调节套筒33的移动能够带动调节套杆34和固定耳35进行同步移动，进而带动吊装链36和吊装钩37进行移动，当吊装钩37触碰到船舶轮机零件表面时，关闭液压缸31，将吊装钩37钩在船舶轮机零件的四角处表面，能够使船舶轮机零件在吊装过程中保持平衡，避免因为化工设备的重量分布不均在起吊时导致设备的偏斜，便于对不规则形状的船舶轮机零件进行吊装检修，提高吊装检修过程中的安全性。
33.需要说明的是：吊装钩37与吊装链36之间可以灵活拆卸，以便更换不同规格的吊装钩37，并且本技术中采用的是吊装钩37钩挂船舶轮机零件的方式，在实际使用中可根据需求灵活改变吊装的方式，例如：利用夹爪固定船舶轮机零件的方式。
34.更进一步而言：
35.结合上述内容，吊装组件3还包括限位板341和定位螺槽342，调节套杆34远离固定
耳35的一端固定有限位板341，限位板341滑动连接在滑槽内，调节套杆34的表面开设有定位螺槽342，调节套筒33的表面两侧对称开设有螺槽，且该螺槽内螺纹连接有定位螺栓331，定位螺栓331的底端贯穿调节套筒33，并延伸至调节套筒33的内部，并与定位螺槽342螺纹连接。
36.本实施方案中：需要对较大的船舶轮机零件进行吊装时，当吊装钩37接触到船舶轮机零件表面后，旋转定位螺栓331，将其从调节套筒33的内部旋掉，从而解除调节套筒33与调节套杆34之间的固定，拉动吊装链36带动调节套杆34在调节套筒33的内部进行移动，从而带动限位板341在调节套筒33的内部进行滑动，进而调节调节套筒33与调节套杆34之间的距离，当吊装钩37所处的位置适合吊装时，将定位螺栓331旋进调节套筒33的内部，并旋进定位螺槽342的内部，进而对调节套筒33和调节套杆34之间进行固定，从而方便对不同尺寸的船舶轮机零件进行吊装。
37.需要说明的是：在吊装钩37接触到船舶轮机零件的表面后，因对调节套筒33和调节套杆34之间的距离调节后，吊装钩37的位置发生了改变，此时需要微调吊装钩37与船舶轮机零件之间的距离，所以会再次启动液压缸31带动固定板32进行移动，从而保证吊装钩37能够顺利的钩挂在船舶轮机零件表面。
38.更进一步而言：
39.结合上述内容，两组安装架1之间安装有两组扶持组件4，扶持组件4包括推板41、收纳筒42、弹簧43、推杆44、扶持板45和电动伸缩杆46，两组安装架1之间对称设置有两组推板41，推板41靠近安装架1的一侧四角处均通过电动伸缩杆46安装在安装架1的一侧，推板41远离电动伸缩杆46的一侧均匀固定有若干收纳筒42，收纳筒42的内部开设有收纳槽，且该收纳槽内依次设置有弹簧43和推杆44，弹簧43的两端固定在收纳筒42和推杆44之间，推杆44远离弹簧43的一端贯穿收纳筒42，并延伸至收纳筒42远离推板41的一端，并与设置在收纳筒42一端的扶持板45相连接。
40.本实施方案中：当完成对船舶轮机零件的钩挂后，通过启动电动伸缩杆46，由电动伸缩杆46推动推板41向船舶轮机零件的表面进行移动，随着推板41的移动能够通过收纳筒42带动扶持板45进行移动，当扶持板45接触到船舶轮机零件的表面后，通过电动伸缩杆46的延伸会使得扶持板45对船舶轮机零件表面进行挤压，从而使得扶持板45紧贴在船舶轮机零件的表面，当扶持板45与船舶轮机零件之间的力度达到设定值时，关闭电动伸缩杆46，使其保持在该长度，通过设置的多组扶持板45，能够根据船舶轮机零件的表面形状灵活的调节各个扶持板45与船舶轮机零件的接触位置，从而便于对不规则形状的船舶轮机零件进行扶持定位，再由扶持板45通过推杆44挤压收纳筒42内部的弹簧43，使其发生形变并产生弹力，不仅可以对扶持板45与船舶轮机零件之间的冲击力进行缓冲，还能够实现保持扶持板45与船舶轮机零件表面具有一定的挤压力，防止在吊装过程中船舶轮机零件因重心不稳等原因出现晃动，避免船舶轮机零件的晃动磕碰到周围的工作人员，防止对工作人员的人身安全造成伤害。
41.需要说明的是：通过在扶持板45的表面设置防护垫451，能够缓冲扶持板45与吊装船舶轮机零件之间的碰撞冲击力，防止对船舶轮机零件表面造成损伤，通过在防护垫451的表面开设有防滑纹，能够增加防护垫451与船舶轮机零件之间的摩擦力，从而使得扶持板45与船舶轮机零件之间的夹持更加牢固。
42.更进一步而言：
43.结合上述内容，扶持组件4还包括连接杆47和限位座461，安装架1靠近推板41的一侧开设有两组限位槽462，限位槽462的内部滑动连接有限位座461，且限位座461的远离安装架1的一侧固定在电动伸缩杆46远离推板41的一端，电动伸缩杆46的上方设置有呈l型结构的连接杆47，且连接杆47的两端固定在固定板32和电动伸缩杆46之间。
44.本实施方案中：在液压缸31推动固定板32进行移动的过程中，通过连接杆47的设置，能够随着固定板32的移动带动电动伸缩杆46进行同步移动，进而带动推板41跟随固定板32的移动进行移动，通过推板41的移动，能够带动多个扶持板45进行移动，从而使得扶持板45能够在吊装前正对船舶轮机零件的表面，进而在吊装前对船舶轮机零件的位置进行扶持定位，大大减小了船舶轮机零件在吊装过程中的晃动幅度，并且在吊装过程中，随着固定板32的升高会通过连接杆47带动电动伸缩杆46进行升高，再由电动伸缩杆46带动限位座461在限位槽462的内部进行滑动，从而对电动伸缩杆46的升降进行限位，能够保证推板41和扶持板45及船舶轮机零件吊装过程中的稳定性，进一步的减小船舶轮机零件的晃动幅度。
45.工作原理，在使用时：当需要对船舶轮机零件进行吊装时，通过启动液压缸31，由液压缸31带动固定板32和调节套筒33向船舶轮机零件表面进行移动，随着调节套筒33的移动能够带动调节套杆34和固定耳35进行同步移动，进而带动吊装链36和吊装钩37进行移动，当吊装钩37触碰到船舶轮机零件表面时，关闭液压缸31，将吊装钩37钩在船舶轮机零件的四角处表面，能够使船舶轮机零件在吊装过程中保持平衡，避免因为化工设备的重量分布不均在起吊时导致设备的偏斜，便于对不规则形状的船舶轮机零件进行吊装检修，提高吊装检修过程中的安全性，当完成对船舶轮机零件的钩挂后，通过启动电动伸缩杆46，由电动伸缩杆46推动推板41向船舶轮机零件的表面进行移动，随着推板41的移动能够通过收纳筒42带动扶持板45进行移动，当扶持板45接触到船舶轮机零件的表面后，通过电动伸缩杆46的延伸会使得扶持板45对船舶轮机零件表面进行挤压，从而使得扶持板45紧贴在船舶轮机零件的表面，当扶持板45与船舶轮机零件之间的力度达到设定值时，关闭电动伸缩杆46，使其保持在该长度，通过设置的多组扶持板45，能够根据船舶轮机零件的表面形状灵活的调节各个扶持板45与船舶轮机零件的接触位置，从而便于对不规则形状的船舶轮机零件进行扶持定位，再由扶持板45通过推杆44挤压收纳筒42内部的弹簧43，使其发生形变并产生弹力，不仅可以对扶持板45与船舶轮机零件之间的冲击力进行缓冲，还能够实现保持扶持板45与船舶轮机零件表面具有一定的挤压力，防止在吊装过程中船舶轮机零件因重心不稳等原因出现晃动，避免船舶轮机零件的晃动磕碰到周围的工作人员，防止对工作人员的人身安全造成伤害。
46.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。