暗挖竖井内提升装置的制作方法

1.本技术涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种暗挖竖井内提升装置。


背景技术：

2.在地铁隧道开挖前，一般先在规划线路的选定地点设立暗挖竖井，暗挖竖井是供盾构机进行下井作业的垂直深坑，盾构机从暗挖竖井进入，沿规划线路进行掘进，最终实现地铁隧道的贯通。
3.目前，暗挖竖井的长度和宽度一般在7m
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4m以内，深度在20m至50m之间，在暗挖竖井的侧壁上一般通过多个沿竖直方向排列的u形钢筋制作成简易的爬梯，以供工人进出暗挖竖井。
4.当工人在暗挖竖井内出现外伤需要运出时，其他工人只能依靠爬梯进行转运，需要多人配合，费时费力，在转运时攀爬爬梯，安全隐患也较大，而且在转运的过程中，其他人员背着或抬着伤员，很容易对伤员造成二次伤害。


技术实现要素：

5.本技术提供一种暗挖竖井内提升装置，通过升降框可以使担架和伤员平放，避免造成二次伤害，通过提升机可以快速地将伤员运出暗挖竖井，大大降低了转运伤员的时间，提高了救援效率。
6.为解决上述技术问题，本技术采用以下的技术方案：
7.一种暗挖竖井内提升装置，包括升降框、提升机和导向轮，所述升降框的上表面开口，担架能够通过所述开口平放到所述升降框的底部，所述提升机设置在暗挖竖井的井口处，所述提升机的钢丝绳与所述升降框的上边沿连接，所述导向轮通过支架设置在所述暗挖竖井的井口处，所述导向轮的圆周壁设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述钢丝绳配合，对所述钢丝绳进行导向，以使所述钢丝绳带动所述升降框竖直升降。
8.在使用时，先将控制提升机使升降框下降到暗挖竖井的底部，然后暗挖竖井内的人员将担架和伤员一起平放到升降框内，然后控制提升机将升降框上升到暗挖竖井的井口处，最后地面上的人员将担架和伤员抬出即可，或者当升降框到达暗挖竖井的井口处时，地面上的人员可以先抬着升降框，再使提升机倒转，使钢丝绳松动，使得人员可以将整个升降框抬着放到地面上，然后再取出担架即可。
9.相比于现有技术，该暗挖竖井内提升装置通过升降框可以使担架和伤员平放，避免造成二次伤害，通过提升机可以快速地将伤员运出暗挖竖井，大大降低了转运伤员的时间，提高了救援效率。
10.在本技术的一实施例中，所述升降框为长方体框架结构，所述升降框包括多个钢管和多个钢筋，多个所述钢管焊接形成长方体框架结构的棱，多个所述钢筋在除所述长方体框架结构的上表面的其余五个面内间隔焊接在两个所述钢管上。
11.在本技术的一实施例中，所述升降框还包括四个吊环，四个所述吊环焊接于所述
长方体框架结构的上表面的四个角处，所述钢丝绳与所述吊环连接。
12.在本技术的一实施例中，所述钢管的外径为48mm，壁厚为3mm，所述钢筋的直径为14mm。
13.在本技术的一实施例中，所述升降框的长度为2200mm，宽度为750mm，高度为500mm。
14.在本技术的一实施例中，所述升降框的表面喷涂有防锈漆。
15.在本技术的一实施例中，所述支架倾斜向上延伸，所述导向轮转动连接于所述支架的顶端，且所述导向轮与所述暗挖竖井的侧壁的最大水平距离比所述升降框的宽度的一半大50mm至100mm。
16.在本技术的一实施例中，所述导向轮上设有防护挡板，所述防护挡板的截面呈u形，所述防护挡板的两侧内壁与所述导向轮的两侧壁焊接，将所述钢丝绳包裹在所述环形凹槽内。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置的结构示意图；
19.图2为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的升降框的立体结构示意图；
20.图3为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的导向轮的立体结构示意图；
21.图4为本技术另一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的导向轮的立体结构示意图。
22.附图标记：
23.050、暗挖竖井；100、升降框；110、钢管；120、钢筋；130、吊环；200、提升机；210、钢丝绳；300、导向轮；310、环形凹槽；320、防护挡板；400、支架。
具体实施方式
24.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，也属于本技术保护的范围。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者
隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.图1为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置的结构示意图。图2为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的升降框的立体结构示意图。图3为本技术一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的导向轮的立体结构示意图。
29.本技术的实施例提供一种暗挖竖井内提升装置，如图1所示，包括升降框100、提升机200和导向轮300，其中升降框100是用来放置担架和伤员的框体，提升机200为升降框100的升降提供动力，导向轮300为升降框100的升降进行导向。
30.如图2所示，升降框100的上表面开口，担架能够通过开口平放到升降框100的底部，也就是说，升降框100的开口的尺寸应满足担架水平放入。在制作时，升降框100可以由钢管、槽钢、角钢等型材焊接而成。
31.如图1所示，提升机200设置在暗挖竖井050的井口处，提升机200上缠绕有钢丝绳210，提升机200可以实现正反转，从而实现升降。提升机200的钢丝绳210与升降框100的上边沿连接，从而带动升降框100升降，二者可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，在此不做限定。
32.如图1和图3所示，导向轮300通过支架400设置在暗挖竖井050的井口处，导向轮300的圆周壁设有环形凹槽310，环形凹槽310与钢丝绳210配合，也就是说，钢丝绳210在环形凹槽310内，当提升机200启动时，钢丝绳210移动，带动导向轮300转动。导向轮300对钢丝绳210进行导向，可以使钢丝绳210带动升降框100竖直升降。
33.在使用时，先将控制提升机200使升降框100下降到暗挖竖井050的底部，然后暗挖竖井050内的人员将担架和伤员一起平放到升降框100内，然后控制提升机200将升降框100上升到暗挖竖井050的井口处，最后地面上的人员将担架和伤员抬出即可，或者当升降框100到达暗挖竖井050的井口处时，地面上的人员可以先抬着升降框100，再使提升机200倒转，使钢丝绳210松动，使得人员可以将整个升降框100抬着放到地面上，然后再取出担架即可。
34.需要说明的是，在施工现场，一般都有吊车，因此在实际使用时，也可以通过吊车吊着升降框100进行升降，也就是通过吊车来代替提升机200和导向轮300，简单方便。
35.相比于现有技术，该暗挖竖井内提升装置通过升降框100可以使担架和伤员平放，避免造成二次伤害，通过提升机200可以快速地将伤员运出暗挖竖井050，大大降低了转运伤员的时间，提高了救援效率。
36.在一些实施例中，如图2所示，升降框100为长方体框架结构，升降框100包括多个钢管110和多个钢筋120，多个钢管110焊接形成长方体框架结构的棱，多个钢筋120在除长方体框架结构的上表面的其余五个面内间隔焊接在两个钢管110上。也就是说，钢管110焊接形成长方体框架的整体结构，钢筋120则在五个面内焊接，起到阻挡担架和伤员掉落的作用，也增加了整个升降框100的强度。钢筋120在升降框100的底面焊接时，能够实现对担架
的支撑即可，对于钢筋120的具体位置、排列方式等不做限定。
37.需要说明的是，在制作时，制作人员还可以只利用钢管110制作、只利用钢筋120制作或者利用其他的型材制作，在此不做限定。
38.在一些实施例中，如图2所示，升降框100还包括四个吊环130，四个吊环130焊接于长方体框架结构的上表面的四个角处，钢丝绳210与吊环130连接，便于钢丝绳210的连接。钢丝绳210的靠近升降框100的一端可以设置挂钩，挂钩与吊环130挂接。
39.在一些实施例中，钢管110的外径为48mm，壁厚为3mm，钢筋120的直径为14mm，使升降框100的结构强度能够满足承载担架和伤员即可，在此不做限定。
40.一般地，现有担架的长度和宽度分别为1980mm和530mm，满足对伤员的支撑。因此，在一些实施例中，升降框100的长度为2200mm，宽度为750mm，高度为500mm，使得担架可以平放入升降框100内，并且担架的四周都留有约100mm的余量，便于担架的抬出和放入。
41.在一些实施例中，升降框100的表面喷涂有防锈漆，避免升降框100发生生锈，延长升降框100的使用寿命，也使得升降框100更加美观。
42.在一些实施例中，如图1所示，支架400倾斜向上延伸，导向轮300转动连接于支架400的顶端，且导向轮300与暗挖竖井050的侧壁的最大水平距离(也就是导向轮300远离暗挖竖井050的侧壁的最远点与侧壁的距离，大体上是钢丝绳210的竖直段与侧壁的距离)比升降框100的宽度的一半大50mm至100mm。也就是说，升降框100的边沿与侧壁之间仍有50mm至100mm的距离，在升降框100升降的过程中，二者不会发生碰撞，升降平稳。
43.图4为本技术另一实施例提供的暗挖竖井内提升装置所使用的导向轮的立体结构示意图。
44.在一些实施例中，如图4所示，导向轮300上设有防护挡板320，防护挡板320的截面呈u形，防护挡板320的两侧内壁与导向轮300的两侧壁焊接，将钢丝绳210包裹在环形凹槽310内。防护挡板320是防止钢丝绳210在松动时从环形凹槽310内滑出，保证钢丝绳210的正常工作。
45.最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。