一种用于汽车行业的上下料吊重设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行业技术领域，具体为一种用于汽车行业的上下料吊重设备。


背景技术：

2.汽车行业在制备汽车时，需要将各种汽车配件移动至合适位置，后将汽车配件同一组装为汽车，汽车轮毂是汽车制备组装时较大的汽车零件，在汽车轮毂需要移动时，就需要使用吊重设备进行处理。
3.现有的吊重设备，通常是在远处将汽车轮毂夹紧吊起后移动至合适位置放下，使得吊重设备使用的效率极低，单次只能够应用于单个轮毂，实用性很低，因此需要一种上下料更加快速效率更高的吊重设备。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车行业的上下料吊重设备，以解决上述背景技术中提出现有的吊重设备，通常是在远处将汽车轮毂夹紧吊起后移动至合适位置放下，使得吊重设备使用的效率极低，单次只能够应用于单个轮毂，实用性很低，因此需要一种上下料更加快速效率更高的吊重设备的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车行业的上下料吊重设备，包括主体机构和上下料吊重机构，所述上下料吊重机构位于主体机构的前方，所述主体机构包括运输带支撑架、输送流水线、汽车轮毂一和吊重支撑板，所述输送流水线活动安装在运输带支撑架的中部，所述输送流水线活动连接运输带支撑架，所述汽车轮毂一活动安装在输送流水线的上端，所述汽车轮毂一均匀分布在输送流水线的上端，所述吊重支撑板固定安装在运输带支撑架的前方，所述上下料吊重机构包括l型支撑板、限位杆、限位放置板、汽车轮毂二、调节液压缸、调节夹紧板、左右限位吊重板和限位适配块，所述l型支撑板固定安装在吊重支撑板上端的前端。
8.优选的，所述限位杆固定安装在吊重支撑板上端的后端，所述限位杆位于l型支撑板的后方，限位杆便于对限位放置板进行支撑。
9.优选的，所述限位放置板固定安装在限位杆的上端，所述汽车轮毂二活动安装在限位放置板的上端，汽车轮毂二便于在吊重后放置在流水线上移动。
10.优选的，所述汽车轮毂二与限位放置板相适配，所述调节液压缸活动安装在l型支撑板的上端，调节液压缸便于控制调节夹紧板上下移动。
11.优选的，所述调节夹紧板固定安装在调节液压缸的下端，所述左右限位吊重板活动安装在调节夹紧板下端的左右两端，所述左右限位吊重板的间距大于汽车轮毂二，左右限位吊重板便于对限位适配块进行控制。
12.优选的，所述限位适配块固定安装在左右限位吊重板的中部，所述限位适配块固定连接左右限位吊重板，所述限位适配块与汽车轮毂二相适配，限位适配块便于嵌入汽车轮毂二内的凹槽内，便于对汽车轮毂二进行夹紧吊重，增加吊重设备使用的使用性与吊重的稳定性。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、该用于汽车行业的上下料吊重设备，通过安装上下料吊重机构，便于将汽车行业需要使用到的汽车轮毂夹取至流水线上输送，操作的方式简单，即将放置指定位置的汽车轮毂通过调节液压缸之间的配合将汽车轮毂夹紧后放置在输送带上即可完成吊重，实用性强，操作难度低；
15.2、该用于汽车行业的上下料吊重设备，通过安装限位放置板，限位放置的上端中部为凸起状，其凸起状正好能与汽车轮毂的中心镂空处适配，对汽车轮毂进行限位，增加汽车轮毂夹取吊重的稳定性；
16.3、该用于汽车行业的上下料吊重设备，通过安装限位适配块，与汽车轮毂外端的窄圈正好适配，在对汽车轮毂进行夹紧时，极大增加吊重汽车轮毂的方便性。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型运输带支撑架局部细节放大结构示意图；
20.图4为本实用新型上下料吊重机构局部细节放大结构示意图。
21.图中：1、主体机构；101、运输带支撑架；102、输送流水线；103、汽车轮毂一；104、吊重支撑板；2、上下料吊重机构；201、l型支撑板；202、限位杆；203、限位放置板；204、汽车轮毂二；205、调节液压缸；206、调节夹紧板；207、左右限位吊重板；208、限位适配块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车行业的上下料吊重设备，包括主体机构1和上下料吊重机构2，上下料吊重机构2位于主体机构1的前方，主体机构1包括运输带支撑架101、输送流水线102、汽车轮毂一103和吊重支撑板104，输送流水线102活动安装在运输带支撑架101的中部，输送流水线102活动连接运输带支撑架101，汽车轮毂一103活动安装在输送流水线102的上端，汽车轮毂一103均匀分布在输送流水线102的上端，吊重支撑板104固定安装在运输带支撑架101的前方，上下料吊重机构2包括l型支撑板201、限位杆202、限位放置板203、汽车轮毂二204、调节液压缸205、调节夹紧板206、左右限位吊重板207和限位适配块208，l型支撑板201固定安装在吊重支撑板104上端的前端。
24.限位杆202固定安装在吊重支撑板104上端的后端，限位杆202位于l型支撑板201的后方，限位放置板203固定安装在限位杆202的上端，汽车轮毂二204活动安装在限位放置
板203的上端，汽车轮毂二204与限位放置板203相适配，调节液压缸205活动安装在l型支撑板201的上端，使用人员需要将汽车轮毂二204放置在限位放置板203上，使限位放置板203上的凸起块嵌入汽车轮毂二204中部的镂空处内，随后启动输送流水线102，启动调节液压缸205向下推动调节夹紧板206，调节夹紧板206带动左右限位吊重板207向下移动，左右限位吊重板207与汽车轮毂二204接触，左右限位吊重板207带动限位适配块208嵌入汽车轮毂二204内的凹槽内，启动调节液压缸205向上推动。
25.调节夹紧板206固定安装在调节液压缸205的下端，左右限位吊重板207活动安装在调节夹紧板206下端的左右两端，左右限位吊重板207的间距大于汽车轮毂二204，限位适配块208固定安装在左右限位吊重板207的中部，限位适配块208固定连接左右限位吊重板207，限位适配块208与汽车轮毂二204相适配，调节夹紧板206的高度高于输送流水线102，再将调节液压缸205移动至输送流水线102的上方，启动调节液压缸205向下推动调节夹紧板206，使汽车轮毂二204自然放置在输送流水线102上。
26.工作原理：首先在使用时，使用人员需要将汽车轮毂二204放置在限位放置板203上，使限位放置板203上的凸起块嵌入汽车轮毂二204中部的镂空处内，随后启动输送流水线102，启动调节液压缸205向下推动调节夹紧板206，调节夹紧板206带动左右限位吊重板207向下移动，左右限位吊重板207与汽车轮毂二204接触，左右限位吊重板207带动限位适配块208嵌入汽车轮毂二204内的凹槽内，启动调节液压缸205向上推动，使调节夹紧板206的高度高于输送流水线102，再将调节液压缸205移动至输送流水线102的上方，启动调节液压缸205向下推动调节夹紧板206，使汽车轮毂二204自然放置在输送流水线102上即可完成吊重。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。