一种支架搬运车轴荷控制装置的制作方法

1.本技术涉及搬运车的技术领域，尤其是涉及一种支架搬运车轴荷控制装置。


背景技术：

2.搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。
3.手动托盘搬运车在使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动或者推动完成搬运作业。它是托盘运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为人力在拉动或者推动搬运车时，如果搬运车突然发生较大角度的变化时，搬运车和车上的货物容易发生翻倒，存在有支架搬运车控制不稳的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提高支架搬运车控制的稳定性，本技术提供一种支架搬运车轴荷控制装置。
6.本技术提供的一种支架搬运车轴荷控制装置采用如下技术方案：
7.一种支架搬运车轴荷控制装置，包括车架，车架的一侧设置有连接轴，车架的上方固设有固定板，连接轴沿与自身垂直的方向穿设有移动杆，移动杆与连接轴滑动连接，固定板开设有与移动杆卡接适配的限位槽。
8.通过采用上述技术方案，在推搬运车时，按压移动杆，移动杆沿着垂直连接轴的方向移动，当移动杆的一端位于限位槽内时，连接轴不再发生转动。通过上述结构，提高了支架搬运车控制的稳定性。
9.可选的，所述固定板靠近连接轴的一侧设置为凹面。
10.通过采用上述技术方案，连接轴到固定板的距离相同，连接轴在转动过程中，移动杆与固定板不发生抵接，减少移动杆与固定板之间的力的作用，有利于支架搬运车的转弯。
11.可选的，所述连接轴的内部设置有复位弹簧，复位弹簧环绕移动杆设置，复位弹簧的一端与连接轴内壁连接固定，复位弹簧的另一端与移动杆之间连接固定。
12.通过采用上述技术方案，当移动杆进入到限位槽内时，复位弹簧压缩，当移动杆离开背离固定板的一侧不再受力时，复位弹簧收缩，并带动移动杆离开限位槽，有利于实现移动杆返回原位。
13.可选的，所述移动杆背离固定板的一端固设有挤压块。
14.通过采用上述技术方案，挤压块增大了移动杆的受力面积，有利于减小施力者与移动杆之间的应力，有利于施力者对移动杆的按压。
15.可选的，所述连接轴与固定板之间设置有固定块，固定块与固定板固定连接，连接轴与固定块转动连接，连接轴穿设有卡接杆，卡接杆位于移动杆的下方，卡接杆与连接轴滑动连接，固定块开设有与卡接杆卡接适配的卡接槽。
16.通过采用上述技术方案，在拉动搬运车的过程中，按压卡接杆，卡接杆沿着靠近固
定板的方向移动，卡接杆的一端进入到卡接槽内，实现连接轴的固定，有利于对搬运车的控制。
17.可选的，所述卡接杆的外侧环绕设置有卡接弹簧，卡接弹簧的一端与卡接杆连接固定，卡接弹簧的另一端与连接轴连接固定。
18.通过采用上述技术方案，当卡接杆进入到卡接槽内时，转动连接轴，卡接弹簧收缩，在固定块的作用下，卡接杆离开卡接槽，有利于对支架搬运车的转动控制。
19.可选的，所述固定块背离连接轴的一侧穿设有按压杆，按压杆与固定块滑动连接，按压杆与卡接杆对齐设置。
20.通过采用上述技术方案，在拉动支架搬运车的过程中，按压杆沿着靠近卡接杆的方向移动，按压杆推动卡接杆沿着靠近固定板的方向移动，通过按压杆实现了卡接杆的移动，为工作人员使用之间搬运车提供了方便。
21.可选的，所述卡接杆背离按压杆的一端设置为圆台状。
22.通过采用上述技术方案，再卡接杆靠近固定板的一侧与固定块发生抵接时，卡接块的圆台状有利于固定块在卡接槽的内壁对卡接块的挤压，进而有利于工作人员对搬运车转弯控制。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过移动杆和固定板的设置，移动杆与限位槽的卡接，有利于拉动支架搬运车时连接轴的固定，提高了对支架搬运车的控制；
25.2.通过卡接杆和卡接槽的卡接适配，有利于工作人员在拉动搬运车时对搬运车的控制；
26.3.通过复位弹簧的设置，有利于移动杆返回原始位置，有利于对支架搬运车的使用。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种支架搬运车轴荷控制装置的结构示意图；
28.图2是本技术实施例为体现连接轴和固定板内部结构的剖视图；
29.图3是图2中a部分的局部放大示意图。
30.图中，1、车架；11、万象轮；12、固定板；121、限位槽；2、连接轴；21、移动孔；22、复位槽；23、通孔；24、移动杆；241、挤压块；25、复位弹簧；26、复位块；27、卡接杆；28、卡接弹簧；3、转杆；31、滚轮；4、推拉杆；41、连接杆；5、固定块；51、卡接槽；52、按压孔；53、按压杆。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种支架搬运车轴荷控制装置。
33.参考图1，一种支架搬运车轴荷控制装置包括车架1，车架1的底部安装有万向轮，车架1远离万向轮的一侧设置有滚轮31，滚轮31设置有两个，两个滚轮31之间设置有转杆3和连接轴2，两个滚轮31均与转杆3转动连接，连接轴2与转杆3垂直设置，且连接轴2的底端与转杆3连接固定；连接轴2背离车架1的一侧固设有连接杆41，连接杆41与连接轴2垂直设置，连接杆41背离连接轴2的一端铰接有推拉杆4，推拉杆4与连接轴2平行设置。当使用支架
搬运车时，拉动或者推动推拉杆4，带动车架1前移或者后移，转动推拉杆4，带动连接轴2转动，进而带动滚轮31沿水平面发生转动，实现了车架1的转弯。
34.参考图1和图2，车架1靠近连接轴2的一侧固设有固定板12，固定板12靠近连接轴2的一侧为凹面，固定板12和推拉杆4之间设置有移动杆24，移动杆24位于连接杆41的上方，固定板12靠近连接轴2的一侧开设有与移动杆24卡接适配的限位槽121，连接轴2开设有移动孔21，移动孔21与限位槽121对齐设置，移动杆24位于移动孔21内，移动杆24与连接轴2滑动连接。
35.参考图2和图3，连接轴2在移动孔21的内壁开设有复位槽22，连接轴2在复位槽22内设置有复位弹簧25和复位块26，复位弹簧25和复位块26均环绕移动杆24设置，复位块26与移动杆24固定连接，复位块26与连接轴2在复位槽22的内壁滑动连接，复位弹簧25的一端与复位块26连接固定，复位弹簧25的另一端与连接轴2在复位槽22的内壁连接固定；移动杆24与推拉杆4之间设置有挤压块241，挤压块241与移动杆24连接固定，挤压块241靠近推拉杆4的一侧为内弧形。
36.当推动推拉杆4时，推拉杆4与挤压块241抵接，并带动挤压块241和移动杆24沿靠近固定板12的方向移动，复位弹簧25收缩，移动杆24的一端进入到固定板12的限位槽121内，连接轴2与固定板12的位置固定，支架搬运车沿着平行移动杆24的方向移动；当推拉杆4远离移动杆24时，复位弹簧25伸张，带动移动杆24返回原位。
37.参考图3，连接轴2环绕设置有固定块5，固定块5位于连接杆41的下方，连接轴2与固定块5转动连接，固定块5的一侧与固定板12固定连接；连接轴2沿垂直自身长度方向贯穿开设有通孔23，固定块5开设有卡接槽51，卡接槽51与通孔23对齐开设；连接轴2在通孔23内滑动连接有与卡接槽51卡接适配的卡接杆27，卡接杆27靠近卡接槽51的一端为圆台状，卡接杆27在通孔23内的内壁环绕设置有卡接弹簧28，卡接弹簧28的一端与卡接杆27连接固定，卡接弹簧28的另一端与连接轴2在通孔23的内壁连接固定；固定块5背离固定板12的一侧开设有按压孔52，按压孔52与通孔23相连通，固定块5在按压孔52内滑动连接有按压杆53，按压杆53的一端位于按压孔52内，按压杆53的另一端位于推拉杆4与固定块5之间。
38.当拉动推拉杆4时，推拉杆4的底端挤压按压杆53，按压杆53沿着靠近固定板12的方向移动，按压杆53的一端推动卡接杆27移动，卡接弹簧28拉伸，卡接块的一端进入到卡接槽51内，连接轴2与固定板12之间固定，有利于对支架搬运车的控制；当推拉杆4返回原位时，卡接弹簧28收缩，带动卡接杆27返回原位。
39.本技术实施例一种支架搬运车轴荷控制装置的实施原理为：当推动支架搬运车时，推拉杆4带动移动杆24沿靠近固定板12的方向移动，移动杆24进入到固定板12的限位槽121内，有利于搬运车沿着平行移动杆24的方向移动；当拉动支架搬运车时，推拉杆4位于连接杆41下方的一侧带动按压杆53移动，按压杆53沿靠近固定板12的方向带动卡接杆27移动，卡接杆27的一端进入到固定块5的卡接槽51内，实现连接轴2与固定板12的固定，有利于对支架搬运车的控制。通过上述技术方案，在拉动或者推动支架搬运车时，提高了支架搬运车控制的稳定性。
40.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。