一种烟斗式吊具及其支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及提升装置的技术领域，尤其是涉及一种烟斗式吊具及其支撑架。


背景技术：

2.以往车辆吊装工艺为汽车吊带配合撑杠进行吊装，在装船过程中存在以下问题：
3.1)当车辆吊入船舱定位后，有些车辆在船舱内不允许再次移动，汽车吊带无法从车轮下顺利抽出。
4.2)汽车吊带是由纤维材料制成易磨损，使用寿命短，而且在受到挤压、摩擦、碰撞时极易发生破损，一旦破损达到一定程度时就会影响到吊装安全，而要报废重新购置时由于汽车吊带的成本较高将造成极大的浪费。
5.综上所述，现有技术中，汽车提升存在着操作不便，拆卸困难，使用寿命短的技术问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种烟斗式吊具及其支撑架，以缓解现有技术中汽车提升存在着操作不便，拆卸困难，使用寿命短的技术问题。
7.一方面，本实用新型提供了一种烟斗式吊具，包括：绳索以及卸扣，所述卸扣安装于所述绳索的两端，其特征在于，还包括烟斗式吊架；
8.所述烟斗式吊架的数量为四个，每个待提升车辆轮胎的外侧安装有所述烟斗式吊架，所述绳索与所述烟斗式吊架相连并利用所述烟斗式吊架将车辆吊起；
9.所述烟斗式吊架包括连接杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第五支撑杆以及曲臂；
10.所述曲臂的数量为两根且位于所述连接杆的两侧，一根曲臂的一端与所述连接杆的一侧固定连接，另一根曲臂的一端与所述连接杆的另一侧固定连接；
11.所述第三支撑杆的数量为两根，所述第三支撑杆位于连接杆的两侧且所述第三支撑杆与所述连接杆、所述曲臂构成的平面垂直，所述第三支撑杆与所述曲臂固定连接；
12.所述第四支撑杆分别与两根所述曲臂固定连接，且与所述连接杆平行放置；
13.所述第五支撑杆与所述连接杆以及所述第四支撑杆均固定连接；
14.所述曲臂以及所述连接杆为空心结构，以使所述绳索依次穿过所述曲臂、连接杆以及另一根曲臂；
15.所述连接杆的长度小于待提升车辆轮胎外径。
16.优选的，所述曲臂与所述第三支撑杆的连接处呈圆角。
17.优选的，第五支撑杆的顶部所述具有两个通孔，通孔所在的平面与所述第五支撑杆垂直，所述绳索的末端穿过靠近绳索末端的通孔。
18.优选的，所述第三支撑杆与所述曲臂呈一体结构。
19.优选的，所述曲臂预所述连接杆焊接。
20.优选的，所述第四支撑杆的两端分别与两根所述曲臂焊接。
21.优选的，所述第五支撑杆与所述连接杆以及所述第四支撑杆焊接。
22.另一方面，本实用新型提供了一种与一种烟斗式吊具适配的一种烟斗式吊具支撑架，包括第一支撑杆、第二支撑杆以及挂耳；
23.所述支撑架位于所述待提升车辆的正上方且所述支撑架的中心点与所述待提升车辆的重心位于同一垂直线上；
24.所述第一支撑杆与所述第二支撑杆构成矩形，所述挂耳位于所述第一支撑杆的两端；
25.所述绳索的末端穿过所述支撑架对应位置的挂耳，以使支撑架对所述绳索进行支撑。
26.优选的，所述第一支撑杆每端的挂耳的数量为多个。
27.优选的，所述第一支撑杆的长度为6米，所述第二支撑杆的长度为3米。
28.本实用新型实施例带来了以下有益效果：本实用新型提供了一种烟斗式吊具及其支撑架，包括：绳索、卸扣以及支撑架，所述卸扣安装于所述绳索的两端烟斗式吊架的数量为四个，每个待提升车辆轮胎的外侧安装有烟斗式吊架，绳索与烟斗式吊架相连并利用烟斗式吊架将车辆吊起；支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆以及挂耳；第一支撑杆与第二支撑杆构成矩形，挂耳位于第一支撑杆的两端；支撑架位于待提升车辆的正上方且支撑架的中心点与待提升车辆的重心位于同一垂直线上；绳索的末端穿过支撑架对应位置的挂耳，以使支撑架对绳索进行支撑。通过本实用新型提供的吊具可以缓解现有技术中汽车提升存在着操作不便，拆卸困难，使用寿命短的技术问题。
29.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型实施例提供的一种烟斗式吊具支撑架示意图；
33.图2为本实用新型实施例提供的一种烟斗式吊具支撑架工作主视图；
34.图3为本实用新型实施例提供的一种烟斗式吊具支撑架工作侧视图；
35.图4为本实用新型实施例提供的烟斗式吊架主视图；
36.图5为本实用新型实施例提供的烟斗式吊架侧视图。
37.其中：101、第一支撑杆；102、第二支撑杆；103、挂耳；104、绳索；201、曲臂；202、连接杆；203、第五支撑杆；204、第四支撑杆；205、第三支撑杆。
具体实施方式
38.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.目前，汽车提升存在着操作不便，拆卸困难，使用寿命短的技术问题，基于此，本实用新型实施例提供的一种烟斗式吊具及其支撑架，可以缓解现有技术中汽车提升存在着操作不便，拆卸困难，使用寿命短的技术问题，拆卸简单，使用便捷，使用寿命长，安全性高。
40.为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种烟斗式吊具及其支撑架进行详细介绍。
41.实施例一：
42.本实用新型提供了一种烟斗式吊具及其支撑架，所述一种烟斗式吊具除包括绳索以及卸扣外，还包括烟斗式吊架；
43.可选择的，本实用新型绳索采用钢丝绳；
44.结合图至图3，所述烟斗式吊架的数量为四个，每个待提升车辆轮胎的外侧安装有所述烟斗式吊架，所述绳索与所述烟斗式吊架相连并利用所述烟斗式吊架将车辆吊起；
45.所述支撑架包括第一支撑杆101、第二支撑杆102以及挂耳103；
46.所述支撑架位于所述待提升车辆的正上方且所述支撑架的中心点与所述待提升车辆的重心位于同一垂直线上；
47.所述第一支撑杆101与所述第二支撑杆102构成矩形，所述挂耳103位于所述第一支撑杆101的两端；
48.所述绳索的末端穿过所述支撑架对应位置的挂耳103，以使支撑架对所述绳索进行支撑。
49.进一步的，在本实用新型提供的实施例可知，挂耳103位于由所述第一支撑杆101、第二支撑杆102构成的矩形的靠近直角处，且位于所述待提升车辆的正上方，每个轮胎的正上方的挂耳103为绳索的末端穿过所述支撑架对应位置的挂耳103；
50.实施例二：
51.结合图4以及图5，在本实用新型提供的实施例二中，对前述烟斗式吊架进行了阐述；
52.具体的，所述烟斗式吊架包括连接杆202、第三支撑杆205、第四支撑杆204、第五支撑杆203以及曲臂201；
53.所述曲臂201的数量为两根且位于所述连接杆202的两侧，一根曲臂201的一端与所述连接杆202的一侧固定连接，另一根曲臂201的一端与所述连接杆202的另一侧固定连接；
54.可选择的，所述第三支撑杆205与所述曲臂201呈一体结构，以增加所述烟斗式吊架的抗拉强度；
55.所述第三支撑杆205的数量为两根，所述第三支撑杆205位于连接杆202的两侧且所述第三支撑杆205与所述连接杆202、所述曲臂201构成的平面垂直，所述第三支撑杆205与所述曲臂201固定连接；
56.所述第四支撑杆204分别与两根所述曲臂201固定连接，且与所述连接杆202平行放置；
57.进一步的，所述曲臂201预所述连接杆202焊接；
58.所述第五支撑杆203与所述连接杆202以及所述第四支撑杆204均固定连接；
59.进一步的，所述第四支撑杆204的两端分别与两根所述曲臂201焊接
60.所述曲臂201以及所述连接杆202为空心结构，以使所述绳索依次穿过所述曲臂201、连接杆202以及另一根曲臂201；
61.进一步的，所述连接杆202、所述第三支撑杆205、所述第四支撑杆204、所述第五支撑杆203以及所述曲臂201均采用空心无缝钢管；
62.所述连接杆202的长度小于待提升车辆轮胎外径。
63.进一步的，为了使得轮胎与吊具更为贴合，在本实用新型提供的实施例中，所述曲臂201与所述第三支撑杆205的连接处呈圆角。
64.优选的，为了使得绳索末端的距离更加接近，便于后续穿过挂耳103，第五支撑杆203的顶部所述具有两个通孔，通孔所在的平面与所述第五支撑杆203垂直，所述绳索的末端穿过靠近绳索末端的通孔。
65.通过上述实施方式，可以使绳索与所述烟斗式吊架相连，同时将所述烟斗式吊架安装于待提升汽车的外侧，配合支撑架即可实现对汽车的提升。
66.为了使得所述烟斗式吊架与待提升汽车贴合，所述曲臂201与所述第三支撑杆205的连接处呈圆角；
67.为了使得绳索末端距离更近，便于后续穿过支撑架的挂耳103，所述第五支撑杆203的顶部所述具有两个通孔(图中未示出)，通孔所在的平面与所述第五支撑杆203垂直，所述绳索的末端穿过对应的通孔。
68.实施例三：
69.结合图1，本实用新型实施例三对前述支撑架的做了进一步阐述：
70.优选的，所述第一支撑杆101每端的挂耳103的数量为多个。
71.可选择的，所述第一支撑杆101每端的挂耳103的数量为三个。
72.优选的，所述第一支撑杆101的长度为6米，所述第二支撑杆102的长度为3米。
73.实施例三：
74.结合图1至图5，本实用新型实施例二对前述实施例的工作进行了阐述，具体的，将所述烟斗式吊架安装于轮胎的外侧，由于所述连接杆202的长度小于待提升汽车轮胎的外径，因此，所述第三支撑杆205将待提升的轮胎卡住，所述绳索穿过所述烟斗式吊架，所述绳索的末端穿过所述支撑架对应的挂耳103，利用所述卸扣即可实现对车辆的提升；
75.本实用新型具有如下优点：
76.1)使用简单：利用烟斗式吊架对所述绳索进行定位以及导向，对烟斗式吊架进行安装，安装简单，拆卸方便；
77.2)安全性强：烟斗式吊架在不移动车辆的情况下即可实现分离，相较于现有技术利用绳索直接吊起，提高了安全性。
78.3)使用寿命长：相较于现有技术直接用绳索吊起，减少了磨损，提高了使用寿命。
79.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对步骤、数字表
达式和数值并不限制本实用新型的范围。
80.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。