空中加油地面实验设备油罐组件的制作方法

1.本实用新型涉及飞机加油地面实验技术领域，具体涉及一种用于空中加油地面实验的燃油存储的油罐组件。


背景技术：

2.空中加油是指利用空中加油机给飞行中的飞机进行燃油补给，该方式能增加受油飞机的直航能力，起到节省起降燃油的作用，在军用或民用领域前途广阔。飞机加油地面实验是指通过对飞机空中加油在地面进行试验，对其现状进行研究，分析当前飞机空中加油地面试验过程中存在的问题、隐患及原因，例如公开号为cn208399164u公开了一种空中加油地面试验设备。在试验过程中涉及油罐，现有油罐在使用时，其在供回液时存在可能产生冲击的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种空中加油地面实验设备油罐组件，旨在解决的技术问题之一是：用于在飞机加油地面实验中，防止油罐在移动或供回液时产生冲击的问题。
4.考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种空中加油地面实验设备油罐组件，其包括：
6.油罐本体；
7.挡波板，其竖直设置于所述油罐本体内，所述挡波板的设置数量为至少在所述油罐本体的横向与纵向各设置一块，所述挡波板下部设置供燃油流过的通道，所述挡波板用于防止在移动或供回液时产生的冲击。
8.为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：
9.进一步地，所述油罐本体内横向设置四块挡波板。
10.进一步地，四块所述挡波板平行设置。
11.进一步地，所述油罐本体外侧底部设置固定架，所述固定架上设置两个叉车孔。
12.进一步地，所述油罐本体外的一侧设置维修梯。
13.进一步地，所述油罐本体顶部设置进油口，所述进油口内设置进油防溢阀，所述进油防溢阀连接进油缓冲器。
14.进一步地，所述油罐本体上设置液位传感器安装孔。
15.进一步地，所述油罐本体上设置呼吸阀。
16.进一步地，所述呼吸阀通过加长管道与所述油罐本体连接。
17.进一步地，所述油罐本体一端端部设置吸油口。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：
19.本实用新型的一种空中加油地面实验设备油罐组件，其主要是在空中加油地面实验中，向飞机提供航空煤油，用于补偿外部供油不足及为外部油源提供缓冲，使油泵提供足
够油液保证系统工作的流量要求，同时保证油泵吸油不会出现空穴；通过在油罐中设置的挡波板以防止在移动或供回液时产生的冲击。
附图说明
20.为了更清楚的说明本技术文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本技术文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
21.图1为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件一侧的立体结构示意图。
22.图2为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件另一侧的立体结构示意图。
23.图3为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件一端面示意图。
24.图4为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件一侧面示意图。
25.图5为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件另一端面示意图。
26.图6为根据本实用新型一个实施例的空中加油地面实验设备油罐组件俯视示意图。
27.图7为图6的f-f剖面示意图。
28.其中，附图标记对应的附图名称为：
29.1-进油口，2-液位传感器安装孔，3-呼吸阀，4-加长管道，5-吸油口，6-挡波板，7-燃油清洗管道口，8-油罐本体。
具体实施方式
30.下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
31.参见图1至图7所示，一种空中加油地面实验设备油罐组件，其包括油罐本体8和挡波板6；挡波板6竖直设置于所述油罐本体8内，所述挡波板6的设置数量为至少在所述油罐本体8的横向与纵向各设置一块，所述挡波板6下部设置供燃油流过的通道，所述挡波板6用于防止在移动或供回液时产生的冲击。本实施的油罐组件，其主要用在飞机加油地面实验中，其主要是向飞机提供航空煤油，用于补偿外部供油不足及为外部油源提供缓冲，使油泵提供足够油液保证系统工作的流量要求，同时保证油泵吸油不会出现空穴。
32.上述挡波板6的布置方式可如图7所示，即在所述油罐本体8内横向设置四块挡波板6。一般而言，四块所述挡波板6平行设置。
33.为了方便油罐本体8的移动，可在所述油罐本体8外侧底部设置固定架，所述固定架上设置两个叉车孔，动时使用叉车进行装缷。
34.油罐本体8一般采用304不锈钢材质结构，顶层最外层不锈钢厚度不低于3.5mm，整
体油罐通过切割、折弯、焊接、打磨、清洗等工艺完成。油罐整体采用椭圆外形结构，每隔800mm左右加入一组加强钢梁，使油罐具有良好的压力承受能力。
35.以及为了方便人员到油罐上方观察，可选择在所述油罐本体8外的一侧设置维修梯。
36.所述油罐本体8顶部设置进油口1，可选择在所述进油口1内设置进油防溢阀，所述进油防溢阀连接进油缓冲器，进油防溢阀和进油缓冲器可选择现有的结构，因而图中未示出进油防溢阀和进油缓冲器的具体结构，。
37.本实用中进油口1可设置为两个，使得可以同时对接两个加油车，使得流量更大，其相对现有技术中一般为1个进油口的方式，缩短了注油时间。
38.所述油罐本体8上设置液位传感器安装孔2，在该液位传感器安装孔2内安装液位传感器，以实施监测航空煤油的液位高度。
39.所述油罐本体8上设置呼吸阀3。
40.一种优选方案是所述呼吸阀3通过加长管道4与所述油罐本体8连接。通过设置加长管道4的方案，可避免当浓度过高时，引起爆裂的问题。呼吸阀3用于保持油罐内外气体的平衡，其与阻火器一起使用可以阻止火焰通过，保证油罐安全。
41.所述油罐本体8一端端部设置吸油口5。该吸油口5可位于油罐底部上方200mm处，以及可在油罐底部设置排污阀。
42.本实用新型还可在油罐本体8顶部设置燃油清洗管道口7，即对燃油和油罐，通过外部油泵进行循环清洗，对燃油循环过滤。
43.综上而言，本实用新型的空中加油地面实验设备油罐组件，在加油过程当中油罐需要平衡油车来油与飞机供油之间存在的流量差，当来油小于供油时，油箱油位快速下降到低位，当来油大于供油时，油位快速上升至高位，油罐组件通过安装的管道式防溢阀及电子油位传感器来保证油罐内油液不会太高或太低。油罐出气口可安装浮子式的单向机构保证多的液体不会溢出，密闭在罐体内，这样的多重保险机制，保证了燃油罐体的安全性。油罐底部位置设置了排污阀，用于油罐清洁或余油排除。电子式油位计防止其它保护器件失零，通过自动控制系统能切断进油管道，防止燃油溢出。
44.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
45.在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
46.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。