基于满行程的电梯防护机构的制作方法

本技术涉及一种电梯，特别是一种基于满行程的电梯防护机构。

背景技术：

1、在常规电梯系统中，电梯轿厢的最大上升高度会高于顶层层门位置，从而保证电梯轿厢的升降到位并在特殊情况下能够由专业人员控制轿厢移动至井道顶层位置。而当轿厢移动至最高点时，此时电梯对重装置会到达井道底部并接触缓冲座，且曳引机的扭力不足以带动轿厢继续上升，从而使曳引轮和钢丝绳之间会形成打滑和空转，并有效避免轿厢在达到满行程后的继续移动。但在特殊情况下，曳引轮和钢丝绳之间会因卡滞等问题无法形成空转，导致曳引机的转动会带动电梯轿厢继续上升至超出额定行程，从而一方面增加了电梯轿厢的危险性，另一方面曳引机则会因为负载过大造成过热、烧坏的问题，大幅降低了曳引机的使用寿命。

2、因此，现有的电梯存在安全性低、曳引机容易损坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种基于满行程的电梯防护机构。它能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。

2、本实用新型的技术方案：基于满行程的电梯防护机构，包括安装架，安装架上转动连接有转轴，转轴的一端依次连接有接触板、碰撞板和固定螺母，接触板的端部外侧设有连接安装架的检测开关，碰撞板的一端和转轴之间转动连接，碰撞板的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面。

3、前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述安装架在远离接触板一侧分别设有上限位螺孔和下限位螺孔，下限位螺孔内连接有限位螺钉，所述转轴的一端穿过安装架并设有配合限位螺钉的限位销。

4、前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述驱动面上可拆卸连接有配重块。

5、前述的基于满行程的电梯防护机构中，所述转轴和安装架之间经轴承相互连接，转轴中部经台阶面与轴承侧壁相互贴合。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

7、(1)本实用新型设置在井道顶部的检测开关，使得电梯达到顶部位置时能够触发检测开关关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命；通过由接触板代替电梯轿厢对检测开关进行触发，则能够有效缩短检测开关的检测距离，从而提高检测开关的检测精度和反应速度；

8、(2)通过接触板、碰撞板和转轴的结构配合，一方面使得作业人员对检测开关进行安装时，仅需根据轿厢的顶部位置调整接触板和碰撞板之间的相对角度，从而一方面提高了检测开关的触发稳定性，避免检测开关因安装误差导致轿厢未达到或已超出额定行程时才能触发检测开关；另一方面作业人员在实际安装时也无需基于检测开关的触发情况对其安装高度进行调整，即省去了对检测开关的定位和调试工作，提高对检测开关的安装效率；

9、(3)由于检测开关在安装时无需开启调试，使得作业人员还能够先对非连线状态下的检测开关进行安装，待检测开关安装到位后再对其进行接线和通电使用，从而大幅降低了对检测开关的安装和接线难度；

10、所以，本实用新型能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。

技术特征：

1.基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：包括安装架(1)，安装架(1)上转动连接有转轴(2)，转轴(2)的一端依次连接有接触板(3)、碰撞板(4)和固定螺母(5)，接触板(3)的端部外侧设有连接安装架(1)的检测开关(6)，碰撞板(4)的一端和转轴(2)之间转动连接，碰撞板(4)的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面(7)。

2.根据权利要求1所述的基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：所述安装架(1)在远离接触板(3)一侧分别设有上限位螺孔(8)和下限位螺孔(9)，下限位螺孔(9)内连接有限位螺钉，所述转轴(2)的一端穿过安装架(1)并设有配合限位螺钉的限位销(10)。

3.根据权利要求1所述的基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：所述驱动面(7)上可拆卸连接有配重块。

4.根据权利要求1所述的基于满行程的电梯防护机构，其特征在于：所述转轴(2)和安装架(1)之间经轴承相互连接，转轴(2)中部经台阶面与轴承侧壁相互贴合。

技术总结
本技术公开了一种基于满行程的电梯防护机构,包括安装架(1)，安装架(1)上转动连接有转轴(2)，转轴(2)的一端依次连接有接触板(3)、碰撞板(4)和固定螺母(5)，接触板(3)的端部外侧设有连接安装架(1)的检测开关(6)，碰撞板(4)的一端和转轴(2)之间转动连接，碰撞板(4)的另一端延伸至轿厢上方的电梯井道内并设有驱动面(7)。本技术能够在轿厢到达最高点时关停曳引机，从而提高电梯的安全性和曳引机的使用寿命。

技术研发人员：唐毅,朱鸿翔,刘悦,黄先刚,沈琪,潘小飞,陆晓泉
受保护的技术使用者：浙江屹立电梯有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/11