一种新型拖运施放线缆车的制作方法

本发明涉及高速铁路线缆敷设，特别是一种新型拖运施放线缆车。

背景技术：

1、在当今高速铁路快速发展阶段，铁路线缆敷设量成几何形式增长，主要有线缆量大、制约因素较多，种类繁杂的特点，传统的人工施放施工不仅施工进度慢且需要的作业人员多，从而导致施工效率低，另外，在敷设过程中拖拽线缆也容易导致线缆受损，另外，还有一种方式就是人工加吊车配合作业，但是，一些铁路隧道有限高要求，大型吊车实现不了这种复杂作业。

2、而采用放缆车进行敷设的方式中，通常采用适用于在地面行走的放缆车，但是由于光缆自重较大，在将光缆线卷装设到放缆车时较为费力，并且一般单次只能实现单股电缆的敷设，导致敷设效率低下，且由于放缆车只能方便在地面行走，使得在对一些铁路隧道进行施工时，行走较为不便，且受制于接触网杆的位置影响，无法实现全线设备电缆运载设备拖放，因此，研究一种新型拖运施放线缆车来解决上述问题具有十分重要的意义。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述和/或现有的拖运施放线缆车中存在的问题，提出了本发明。

3、因此，本发明所要解决的技术问题是由于光缆自重较大，在将光缆线卷装设到放缆车时较为费力，并且一般单次只能实现单股电缆的敷设，导致敷设效率低下，且由于放缆车只能方便在地面行走，使得在对一些铁路隧道进行施工时，行走较为不便，且受制于接触网杆的位置影响，无法实现全线设备电缆运载设备拖放的问题。

4、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型拖运施放线缆车，包括承载底座，所述承载底座上固定安装有轮组切换组件，所述承载底座的上面安装有螺纹传动组件，所述螺纹传动组件分别滚动在四个旋转结构上，每两个旋转结构分别位于螺纹传动组件的两侧，且四个旋转结构固定连接在承载底座的上面，且每个承载底座的一面均固定连接有弹力限位结构，所述弹力限位结构的两侧均卡合有工型板，两个工型板上转动连接有用于线缆收卷的收缆盘，且每两个收缆盘分别位于承载底座的两侧，所述承载底座的下面固定安装有驱动组件，所述驱动组件与轮组切换组件之间连接。

5、作为本发明的进一步方案：所述承载底座的上面且位于两端边缘处连接固定有存放箱。

6、作为本发明的进一步方案：所述轮组切换组件包括双向电动液压杆，所述双向电动液压杆贯穿安装在两个固定座上，两个固定座固定安装在承载底座的内腔中，且双向电动液压杆的两个伸缩端分别与两个齿板固定连接，两个齿板分别与两个第三齿轮啮合连接，两个第三齿轮分别嵌设安装于两个转轴的中部，两个转轴贯穿承载底座，且两个转轴通过两个第二轴承转动连接在承载底座上。

7、作为本发明的进一步方案：所述转轴的两端面上均固定安装有连接板，且四个连接板位于承载底座的四角处，所述连接板通过第四轴承与轨轮和移动轮的延伸轴转动连接，且轨轮和移动轮分别位于连接板的上下两侧。

8、作为本发明的进一步方案：所述驱动组件包括第二电机，所述第二电机固定安装在承载底座的下面，所述第二电机的两个输出端轴均通过第五轴承转动连接在两个固定块上，两个固定块固定安装在承载底座的下面，且第二电机的两个输出轴分别与两个第一齿轮固定连接，两个第一齿轮分别与两个第二齿轮啮合连接，其中两个轨轮和其中两个移动轮的延伸轴分别与四个第二齿轮固定连接。

9、作为本发明的进一步方案：所述螺纹传动组件包括第一电机，所述第一电机通过连接件固定安装在承载底座的上面，所述第一电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆通过两个第一轴承转动连接在两个固定板上，两个固定板固定安装在承载底座的上面。

10、作为本发明的进一步方案：所述螺杆的外部螺纹连接有两个螺母，两个螺母的外部均固定连接有固定架，所述固定架两端u形口的上下位置均固定连接有滚珠。

11、作为本发明的进一步方案：所述旋转结构包括辊体，所述辊体通过两个第三轴承转动连接在两个支撑板上，两个支撑板固定连接在承载底座的上面，所述辊体的外部且沿着辊体的长度安装有螺旋轨道，每两个滚珠分别滚动在两个螺旋轨道的两面上。

12、作为本发明的进一步方案：所述弹力限位结构包括连接架，所述连接架的一端面与辊体之间固定连接，且连接架下方的两端面均固定连接有限位框，所述连接架下方的两端面上贯穿有限位架，所述限位架贯穿滑动于限位框中，且限位架的一端面位于限位框的开口位置并对工型板阻挡，工型板内嵌在限位框的开口中，所述限位框的开口上下两面均固定连接有凸条，所述工型板滑动于两个凸条上，且限位框的下面与限位架之间固定连接有弹簧。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：该新型拖运施放线缆车，通过轮组切换组件运动，则可以实现控制移动轮和轨轮进行位置的交替更换，进而利于实现多地形的电缆运输作业，扩大使用场景范围，其次通过螺纹传动组件可以实现驱动旋转结构的翻转运动，则可以将弹力限位结构带动收缆盘向上翻转保持竖立，则可以完成过杆或避障作业，其次轮组切换组件在带动轨轮保持水平状态时，限位架受到地面力则将向上松脱对工型板阻挡，此时即可顺利完成收缆盘的敷设，进而可大大提高线缆的释放速度，增强了对线缆的保护力度，并且节省了建造成本，同时实现提质增效的目的，值得投入使用。

技术特征：

1.一种新型拖运施放线缆车，其特征在于：包括承载底座(1)，所述承载底座(1)上固定安装有轮组切换组件(8)，所述承载底座(1)的上面安装有螺纹传动组件(6)，所述螺纹传动组件(6)分别滚动在四个旋转结构(9)上，每两个旋转结构(9)分别位于螺纹传动组件(6)的两侧，且四个旋转结构(9)固定连接在承载底座(1)的上面，且每个承载底座(1)的一面均固定连接有弹力限位结构(3)，所述弹力限位结构(3)的两侧均卡合有工型板(5)，两个工型板(5)上转动连接有用于线缆收卷的收缆盘(2)，且每两个收缆盘(2)分别位于承载底座(1)的两侧，所述承载底座(1)的下面固定安装有驱动组件(7)，所述驱动组件(7)与轮组切换组件(8)之间连接。

2.如权利要求1所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述承载底座(1)的上面且位于两端边缘处连接固定有存放箱(4)。

3.如权利要求1所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述轮组切换组件(8)包括双向电动液压杆(81)，所述双向电动液压杆(81)贯穿安装在两个固定座(82)上，两个固定座(82)固定安装在承载底座(1)的内腔中，且双向电动液压杆(81)的两个伸缩端分别与两个齿板(84)固定连接，两个齿板(84)分别与两个第三齿轮(83)啮合连接，两个第三齿轮(83)分别嵌设安装于两个转轴(85)的中部，两个转轴(85)贯穿承载底座(1)，且两个转轴(85)通过两个第二轴承(86)转动连接在承载底座(1)上。

4.如权利要求3所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述转轴(85)的两端面上均固定安装有连接板(87)，且四个连接板(87)位于承载底座(1)的四角处，所述连接板(87)通过第四轴承与轨轮(88)和移动轮(89)的延伸轴转动连接，且轨轮(88)和移动轮(89)分别位于连接板(87)的上下两侧。

5.如权利要求4所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述驱动组件(7)包括第二电机(71)，所述第二电机(71)固定安装在承载底座(1)的下面，所述第二电机(71)的两个输出端轴均通过第五轴承转动连接在两个固定块上，两个固定块固定安装在承载底座(1)的下面，且第二电机(71)的两个输出轴分别与两个第一齿轮(72)固定连接，两个第一齿轮(72)分别与两个第二齿轮(810)啮合连接，其中两个轨轮(88)和其中两个移动轮(89)的延伸轴分别与四个第二齿轮(810)固定连接。

6.如权利要求1所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述螺纹传动组件(6)包括第一电机(61)，所述第一电机(61)通过连接件固定安装在承载底座(1)的上面，所述第一电机(61)的输出轴与螺杆(65)固定连接，所述螺杆(65)通过两个第一轴承(67)转动连接在两个固定板(62)上，两个固定板(62)固定安装在承载底座(1)的上面。

7.如权利要求6所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述螺杆(65)的外部螺纹连接有两个螺母(63)，两个螺母(63)的外部均固定连接有固定架(64)，所述固定架(64)两端u形口的上下位置均固定连接有滚珠(66)。

8.如权利要求7所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述旋转结构(9)包括辊体(93)，所述辊体(93)通过两个第三轴承(92)转动连接在两个支撑板(91)上，两个支撑板(91)固定连接在承载底座(1)的上面，所述辊体(93)的外部且沿着辊体(93)的长度安装有螺旋轨道(94)，每两个滚珠(66)分别滚动在两个螺旋轨道(94)的两面上。

9.如权利要求8所述的新型拖运施放线缆车，其特征在于：所述弹力限位结构(3)包括连接架(31)，所述连接架(31)的一端面与辊体(93)之间固定连接，且连接架(31)下方的两端面均固定连接有限位框(32)，所述连接架(31)下方的两端面上贯穿有限位架(35)，所述限位架(35)贯穿滑动于限位框(32)中，且限位架(35)的一端面位于限位框(32)的开口位置并对工型板(5)阻挡，工型板(5)内嵌在限位框(32)的开口中，所述限位框(32)的开口上下两面均固定连接有凸条(33)，所述工型板(5)滑动于两个凸条(33)上，且限位框(32)的下面与限位架(35)之间固定连接有弹簧(34)。

技术总结
本发明公开了一种新型拖运施放线缆车，属于高速铁路线缆敷设技术领域。该新型拖运施放线缆车，通过轮组切换组件运动，则可以实现控制移动轮和轨轮进行位置的交替更换，进而利于实现多地形的电缆运输作业，扩大使用场景范围，其次通过螺纹传动组件可以实现驱动旋转结构的翻转运动，则可以将弹力限位结构带动收缆盘向上翻转保持竖立，则可以完成过杆或避障作业，其次轮组切换组件在带动轨轮保持水平状态时，限位架受到地面力则将向上松脱对工型板阻挡，此时即可顺利完成收缆盘的敷设，进而可大大提高线缆的释放速度，增强了对线缆的保护力度，并且节省了建造成本，同时实现提质增效的目的，值得投入使用。

技术研发人员：李靖靖,郭刚,刘涛,刘志渊,徐相耿,于洋,王凯,任冲冲,周鹏林,张望,焦国栋
受保护的技术使用者：中铁建电气化局集团第三工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14