一种交通运输用装卸料设备

本发明涉及装卸料，具体的是一种交通运输用装卸料设备。

背景技术：

1、交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理等领域的学科。现代化物流运送体现了交通运输的重要性，交通运输也推动了各个地区的发展。货车的车身与车厢是可分离的，车厢通过安装在车身的托板上，由于车厢置于车身上的高度较高，在将货物向上搬运和向下卸货的过程都比较困难，从而需要装卸料设备来辅助工作人员搬运。

2、基于上述本发明人发现，现有的一种交通运输用装卸料设备主要存在以下几点不足，比如：现有的装卸料设备通过传送带对货物进行辅助搬运，而搬运的箱子底部都较为平滑，将箱子放置到传送带上往货车上运送时，箱子受到自身重力的影响会在传送带上下滑，导致箱子在传送带上出现堆积的情况，且箱子在传送带上滑动，使得箱子输送到货车上时，箱子的朝向不一也不方便工作人员搬运。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种交通运输用装卸料设备。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现：

3、一种交通运输用装卸料设备，包括底板、水平传送带、主体，所述底板的顶部前端设有水平传送带，所述主体设置在底板的顶部正中间并与水平传送带的一端相匹配；所述主体包括框体、传送装置、运输带、皮带、支撑块、升降柱，所述框体设置在底板的上方，所述传送装置位于框体上靠近水平传送带的内部前端，所述运输带安装在框体上远离水平传送带的后端，所述皮带与传送装置、运输带活动配合，所述支撑块的一端卡合于框体上靠近水平传送带的底部，另一端焊接连接于底板的顶部端面，所述升降柱的顶部卡合于框体的底部端面，且另一端连接于底板的顶部。

4、进一步的，本发明的传送装置包括传送辊、卡轴、齿轮组、传送体，所述传送辊设有两个，且分别设置在框体的前后两端，所述卡轴设置在传送辊的两端，所述齿轮组设置在其中一个卡轴的端面，所述传送体安装在两个传送辊的端面，所述卡轴与框体相卡合，所述传送体与传送辊活动配合。

5、进一步的，本发明的传送体包括带体、钢丝、支撑块、导向装置，所述带体与两个传送辊活动配合，所述钢丝设有四个，且设置在带体的内部，所述支撑块设有九个，排列于带体的端面，所述导向装置以两个为一组设置在支撑块的左右两端，所述导向装置与支撑块之间形成120度夹角。

6、进一步的，本发明的导向装置包括导向块、卡轴、固定块、滑动装置，所述导向块设置在支撑块的侧端，所述卡轴连接于导向块的底部端面，且与支撑块的侧端相卡合，所述固定块设置在导向块的底部另一端，且与带体的端面相连接，所述滑动装置设有两个，且安装在导向块的端面。

7、进一步的，本发明的滑动装置包括导向体、缓冲槽、切槽、卡合片、滚轮，所述导向体设置在支撑块的侧端，所述缓冲槽设置在导向体的内部，所述切槽设有两个，且分别设置在导向体的端面，所述卡合片以两个为一组设置在切槽的上下两端，所述滚轮安装在切槽中，所述卡合片碳钢材质，所述滚轮与卡合片相卡合。

8、进一步的，本发明的支撑块包括支撑体、卡孔、缓冲垫、接触层，所述支撑体设置在带体的顶部端面，所述卡孔设有两个，且分别设置在支撑体的左右两端，所述缓冲垫设置在支撑体的内部，所述接触层贴合于缓冲垫的端面，所述缓冲垫为橡胶材质，所述接触层为碳钢材质。

9、进一步的，本发明的缓冲垫包括缓冲体、空槽、凸块，所述缓冲体设置在支撑体的内部，所述空槽设有两个，且分别设置在缓冲体的内部，所述凸块设有五个以上，且排列于缓冲体的端面，所述凸块的端面为圆弧状。

10、与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

11、1、本发明将装有货物的箱子放置在带体的端面，使箱子在下滑过程中碰到导向装置的端面发生偏移，能够将箱子的端面导向支撑块的端面，使得箱子的端面都能够与支撑块平行，让滑出带体的箱子都能够保持同一朝向，便于工作人员搬运，且不会让箱子出现堆积的情况。

12、2、本发明利用箱子撞击到接触层的端面，使得接触层挤压缓冲垫的端面发生形变，让箱子能够得到缓冲力，防止箱子受到的冲击力过大，保证箱子内部的货物不会出现损坏的情况。

技术特征：

1.一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：包括底板(1)、水平传送带(2)、主体(3)，所述底板(1)的顶部前端设有水平传送带(2)，所述主体(3)设置在底板(1)的顶部正中间并与水平传送带(2)的一端相匹配；

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述传送装置(32)包括传送辊(321)、卡轴(322)、齿轮组(323)、传送体(324)，所述传送辊(321)设有两个，分别设置在框体(31)的前后两端；所述卡轴(322)设置在传送辊(321)的两端，所述齿轮组(323)设置在其中一个卡轴(322)的端面，所述传送体(324)安装在两个传送辊(321)的端面。

3.根据权利要求2所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述传送体(324)包括带体(a1)、钢丝(a2)、支撑块(a3)、导向装置(a4)，所述带体(a1)与两个传送辊(321)活动配合；所述钢丝(a2)设有四个，且设置在带体(a1)的内部；所述支撑块(a3)设有九个，排列于带体(a1)的端面；所述导向装置(a4)以两个为一组设置在支撑块(a3)的左右两端。

4.根据权利要求3所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述导向装置(a4)包括导向块(a41)、卡轴(a42)、固定块(a43)、滑动装置(a44)，所述导向块(a41)设置在支撑块(a3)的侧端；所述卡轴(a42)连接于导向块(a41)的底部端面，且与支撑块(a3)的侧端相卡合；所述固定块(a43)设置在导向块(a41)的底部另一端，且与带体(a1)的端面相连接；所述滑动装置(a44)设有两个，且安装在导向块(a41)的端面。

5.根据权利要求4所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述滑动装置(a44)包括导向体(b11)、缓冲槽(b2)、切槽(b3)、卡合片(b4)、滚轮(b5)，所述导向体(b11)设置在支撑块(a3)的侧端；所述缓冲槽(b2)设置在导向体(b11)的内部；所述切槽(b3)设有两个，且分别设置在导向体(b11)的端面；所述卡合片(b4)以两个为一组设置在切槽(b3)的上下两端；所述滚轮(b5)安装在切槽(b3)中。

6.根据权利要求3所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述支撑块(a3)包括支撑体(c 1)、卡孔(c2)、缓冲垫(c3)、接触层(c4)，所述支撑体(c 1)设置在带体(a1)的顶部端面；所述卡孔(c2)设有两个，且分别设置在支撑体(c 1)的左右两端；所述缓冲垫(c3)设置在支撑体(c 1)的内部；所述接触层(c4)贴合于缓冲垫(c3)的端面。

7.根据权利要求6所述的一种交通运输用装卸料设备，其特征在于：所述缓冲垫(c3)包括缓冲体(c31)、空槽(c32)、凸块(c33)，所述缓冲体(c31)设置在支撑体(c 1)的内部；所述空槽(c32)设有两个，且分别设置在缓冲体(c31)的内部；所述凸块(c33)设有五个以上，且排列于缓冲体(c31)的端面。

技术总结
本发明公开了一种交通运输用装卸料设备，包括底板、水平传送带、主体，底板的顶部前端设有水平传送带，主体设置在底板的顶部正中间，主体包括框体、传送装置、运输带、皮带、支撑块、升降柱，传送装置包括传送辊、卡轴、齿轮组、传送体，传送体包括带体、钢丝、支撑块、导向装置，本发明将装有货物的箱子放置在带体的端面，使箱子在下滑过程中碰到导向装置的端面发生偏移，能够将箱子的端面导向支撑块的端面，使得箱子的端面都能够与支撑块平行，让滑出带体的箱子都能够保持同一朝向，方便工作人员搬运，且不会使箱子出现堆积的情况。

技术研发人员：崔金魁,段付德
受保护的技术使用者：南京信息职业技术学院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15