本发明涉及刹车片生产，具体为一种汽车刹车片生产用翻转机构。
背景技术：
1、汽车上的最重要的安全系统就是制动系统，所有的制动部件都是安全件。刹车片是整个制动系统中重要的环节之一，它会直接影响到整个制动系统的可靠性，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
2、刹车片在打磨过程中需要随时对刹车片进行翻转，而现有的刹车片在实际中往往通过手动翻动，实现双面打磨的效果，但是连续性差，且费时费力，效率较低，且增加了相应的制作成本，同时打磨后的刹车片会残留碎屑，影响刹车片的后续加工；为此，我们提出一种汽车刹车片生产用翻转机构。
技术实现思路
1、本发明所要解决的技术问题在于：现有的刹车片在实际中往往通过手动翻动，实现双面打磨的效果，但是连续性差，且费时费力，效率较低，且增加了相应的制作成本，同时打磨后的刹车片会残留碎屑，影响刹车片的后续加工。
2、本发明采用以下技术方案解决上述技术问题：提供了一种汽车刹车片生产用翻转机构，包括底板，所述底板的上端固定连接有第一传送架、第二传送架，所述第一传送架与第二传送架之间设置有用于对刹车片进行翻转的翻转组件，所述底板的上端设置有用于对刹车片进行清理的清洁组件，所述翻转组件包括支撑腿，所述支撑腿的上端安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转筒，所述转筒的外侧固定连接有多组第一连接筒，所述第一连接筒共同固定连接有摆筒，所述摆筒的外侧固定连接有两组第一夹杆与两组第二夹杆，两组所述第一夹杆与两组所述第二夹杆之间均转动连接有转杆，所述第一夹杆与第二夹杆的一端均设置有减震组件，所述转筒、第一连接筒、摆筒相互连通。
3、优选的，所述清洁组件包括固定在第一传送架上端的安装架，所述安装架的内侧固定连接有保护壳，所述保护壳的上端固定连接有进气管，所述安装架的一侧设置有清洁机构，所述保护壳的内侧固定连接有四组第二连接杆，四组所述第二连接杆之间共同固定连接有安装圈，所述安装圈的内侧安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有叶片。
4、优选的，所述清洁机构包括与安装架固定连接的两组u型板，所述u型板的内侧转动连接有摆杆，两组所述摆杆的下端共同固定连接有安装杆，所述安装杆的下端安装有清洁刷。
5、优选的，所述第一传送架与第二传送架之间安装有第一连接杆，所述第一连接杆的上端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的上端固定连接有轴承，所述转筒转动连接在轴承的内侧，所述转筒的前端转动连接有第二连接筒，所述第二连接筒与进气管相连接。
6、优选的，所述第一连接杆的上端固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆位于第一支撑杆的前方，所述第二支撑杆的上端固定连接有固定圈，所述第二连接筒固定连接在固定圈的内侧，所述第二连接筒的外侧固定连接有限位圈，所述转筒的前端固定连接有外环，所述限位圈与外环转动连接。
7、优选的，所述转筒的内侧固定连接有第二挡板，所述第二连接筒的内侧固定连接有第一挡板，所述第二挡板与第一挡板均为半圆状，所述第二挡板与第一挡板相互贴紧，所述摆筒的外侧固定连接有进气嘴，所述进气嘴与摆筒相连通，所述进气嘴的一端为锥形。
8、优选的，所述第二连接筒的外侧固定连接有气筒，所述气筒与第二连接筒相连通，所述气筒的内侧滑动连接有密封塞，所述密封塞的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端与气筒的内壁固定连接，所述气筒的上端开设有气孔。
9、优选的，所述减震组件包括限位板，所述第一夹杆的下端开设有隐藏口，所述隐藏口的内侧滑动连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与隐藏口的内壁固定连接，所述连接柱的下端固定连接有垫圈，所述限位板与第一夹杆相契合，所述限位板的内壁开设有卡槽，所述卡槽与垫圈相契合，四组所述限位板分别固定连接在第一传送架和第二传送架相对的一侧，设立在所述第二夹杆与第一夹杆一端的减震组件相互对称。
10、与现有技术相比，本发明提供了一种汽车刹车片生产用翻转机构，具备以下有益效果：
11、1、该汽车刹车片生产用翻转机构，通过第二电机能够带动叶片对刹车片表面进行清理，通过保护壳能够对叶片进行保护，防止吹起的灰尘污染叶片，通过清洁机构能够进一步的对刹车片再次进行清理，进一步的保证刹车片的干净。
12、2、该汽车刹车片生产用翻转机构，刹车片会移动到第一夹杆与第二夹杆之间，通过转杆能够更加方便刹车片的移动，通过第一电机能够带动转筒转动，并通过第一连接筒带动摆筒转动，通过第一夹杆与第二夹杆能够刹车片卡住，使刹车片跟随转筒转动到第二传送架上，通过第二传送架使刹车片从第一夹杆与第二夹杆之间移出，实现刹车片的翻转。
13、3、该汽车刹车片生产用翻转机构，叶片工作时能够带动进气管内侧的空气流动，通过第二连接筒抽取转筒、第一连接筒内侧空气，使进气嘴抽取空气进入摆筒的内侧，使进气嘴能够吸动刹车片，使刹车片更加方便的移动到第一夹杆与第二夹杆内侧，通过第二挡板与第一挡板的结合将第二连接筒与转筒的连通处密封，使进气嘴的吸力会停止使刹车片更容易的移动到第二传送架上。
1.一种汽车刹车片生产用翻转机构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端固定连接有第一传送架（2）、第二传送架（3），所述第一传送架（2）与第二传送架（3）之间设置有用于对刹车片进行翻转的翻转组件（4），所述底板（1）的上端设置有用于对刹车片进行清理的清洁组件（5），所述翻转组件（4）包括支撑腿（41），所述支撑腿（41）的上端安装有第一电机（42），所述第一电机（42）的输出端固定连接有转筒（43），所述转筒（43）的外侧固定连接有多组第一连接筒（44），所述第一连接筒（44）共同固定连接有摆筒（45），所述摆筒（45）的外侧固定连接有两组第一夹杆（46）与两组第二夹杆（47），两组所述第一夹杆（46）与两组所述第二夹杆（47）之间均转动连接有转杆（48），所述第一夹杆（46）与第二夹杆（47）的一端均设置有减震组件（49），所述转筒（43）、第一连接筒（44）、摆筒（45）相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述清洁组件（5）包括固定在第一传送架（2）上端的安装架（51），所述安装架（51）的内侧固定连接有保护壳（52），所述保护壳（52）的上端固定连接有进气管（53），所述安装架（51）的一侧设置有清洁机构（54），所述保护壳（52）的内侧固定连接有四组第二连接杆（55），四组所述第二连接杆（55）之间共同固定连接有安装圈（56），所述安装圈（56）的内侧安装有第二电机（57），所述第二电机（57）的输出端固定连接有叶片（58）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述清洁机构（54）包括与安装架（51）固定连接的两组u型板（541），所述u型板（541）的内侧转动连接有摆杆（542），两组所述摆杆（542）的下端共同固定连接有安装杆（543），所述安装杆（543）的下端安装有清洁刷（544）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述第一传送架（2）与第二传送架（3）之间安装有第一连接杆（410），所述第一连接杆（410）的上端固定连接有第一支撑杆（411），所述第一支撑杆（411）的上端固定连接有轴承（412），所述转筒（43）转动连接在轴承（412）的内侧，所述转筒（43）的前端转动连接有第二连接筒（415），所述第二连接筒（415）与进气管（53）相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述第一连接杆（410）的上端固定连接有第二支撑杆（413），所述第二支撑杆（413）位于第一支撑杆（411）的前方，所述第二支撑杆（413）的上端固定连接有固定圈（414），所述第二连接筒（415）固定连接在固定圈（414）的内侧，所述第二连接筒（415）的外侧固定连接有限位圈（416），所述转筒（43）的前端固定连接有外环（417），所述限位圈（416）与外环（417）转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述转筒（43）的内侧固定连接有第二挡板（419），所述第二连接筒（415）的内侧固定连接有第一挡板（418），所述第二挡板（419）与第一挡板（418）均为半圆状，所述第二挡板（419）与第一挡板（418）相互贴紧，所述摆筒（45）的外侧固定连接有进气嘴（424），所述进气嘴（424）与摆筒（45）相连通，所述进气嘴（424）的一端为锥形。
7.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述第二连接筒（415）的外侧固定连接有气筒（420），所述气筒（420）与第二连接筒（415）相连通，所述气筒（420）的内侧滑动连接有密封塞（422），所述密封塞（422）的上端固定连接有第二弹簧（421），所述第二弹簧（421）的上端与气筒（420）的内壁固定连接，所述气筒（420）的上端开设有气孔（423）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用翻转机构，其特征在于：所述减震组件（49）包括限位板（491），所述第一夹杆（46）的下端开设有隐藏口（492），所述隐藏口（492）的内侧滑动连接有连接柱（493），所述连接柱（493）的上端固定连接有第一弹簧（494），所述第一弹簧（494）的上端与隐藏口（492）的内壁固定连接，所述连接柱（493）的下端固定连接有垫圈（495），所述限位板（491）与第一夹杆（46）相契合，所述限位板（491）的内壁开设有卡槽，所述卡槽与垫圈（495）相契合，四组所述限位板（491）分别固定连接在第一传送架（2）和第二传送架（3）相对的一侧，设立在所述第二夹杆（47）与第一夹杆（46）一端的减震组件（49）相互对称。