一种多功能翻车机的制作方法

本技术涉及铁路车辆散料装卸设备，尤其涉及一种多功能翻车机。

背景技术：

1、翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。随着经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山建设所需的散料如煤炭、焦炭、矿砂等的用量大幅增长，因此大型现代化企业广泛应用了翻车机卸车系统。

2、翻车机卸车系统主要由端环、托车梁、靠车梁、顶梁、驱动装置、靠车装置、压车装置、液压系统、托辊装置以及电控系统组成。

3、随着火车装载运输方式的多元化，可选择传统的常规铁路货运车，也可选择新兴的集装箱专用平车、敞车敞顶集装箱等作为运载工具。由于是不同的车型，集装箱专用平车或敞车敞顶集装箱作为新兴的运载工具，其结构和常规的铁路货运车皮相比、存在明显不同，如图1所示。

4、常规铁路货运车也就是敞车，其是在平车上固定有敞顶的车厢，平车和车厢不可分离，如图1中a所示。集装箱专用平车、也即是平板车敞顶集装箱是在平车上装载敞顶的集装箱，集装箱和平车是可以灵活分离的, 如图1中b所示。敞车敞顶集装箱则是将敞顶的集装箱装载在敞车车厢内, 如图1中c所示。

5、传统的翻车机系统一般仅适用于对常规铁路货运车翻卸散料，不能适用于上述的新兴运载工具的翻卸，因此亟需一种能够适用不同运载工具翻卸的翻车机。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决常规翻车机翻卸的车型较单一，无法翻卸新兴运载工具的问题，提供一种多功能翻车机，不仅可以翻卸常规铁路货运车，还可翻卸平板车敞顶集装箱和敞车敞顶集装箱。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种多功能翻车机，包括两组端环、托车梁、靠车梁、顶梁、驱动装置、靠车装置、压车装置、液压系统、托辊装置以及电控系统，由两组端环、托车梁、靠车梁和顶梁组成翻车机的主体钢结构，两组端环之间通过所述托车梁、靠车梁和顶梁连接起来，每组端环上设置有齿圈，驱动装置啮合齿圈来驱使端环回转，整个翻车机也翻转，托辊装置承载所述端环，保证翻转过程的稳定，所述靠车梁上设置所述靠车装置，靠车梁和顶梁上均设置所述压车装置，所述靠车梁上间隔布设多组所述靠车装置，每组靠车装置分体式结构，每组靠车装置包括上下排布的大车靠车机构和小车靠车机构，所述大车靠车机构和小车靠车机构分别布设在靠车梁上下两侧，两个靠车机构都可以独立运行；

4、所述压车装置用于来车的压紧，压车装置包括多组敞车压车机构和多组集装箱压车机构，同一梁体上的敞车压车机构和集装箱压车机构间隔排布，靠车梁上的敞车压车机构、集装箱压车机构和顶梁上的敞车压车机构、集装箱压车机构一一对应；

5、所述靠车梁上的集装箱压车机构上还设置有高位靠车机构，所述高位靠车机构横向布置，用于对敞顶集装箱顶部边缘进行支撑。

6、进一步地，所述大车靠车机构包括大车靠车油缸、大车靠车板和大车靠车撑杆，所述大车靠车油缸水平布置，大车靠车油缸铰接在靠车梁上方，大车靠车油缸的活塞杆铰接所述大车靠车板，大车靠车板竖向布设在靠车梁一侧，大车靠车板和托车梁之间铰接所述大车靠车撑杆，对大车靠车板进行支撑，同时在大车靠车油缸的驱动下可带动大车靠车板移动。

7、进一步地，所述小车靠车机构包括小车靠车油缸、小车靠车板和小车靠车撑杆，所述小车靠车油缸水平布置，小车靠车油缸铰接在靠车梁下方，小车靠车油缸的活塞杆铰接所述小车靠车板，小车靠车板竖向布设在靠车梁一侧、且和大车靠车板上下间隔排布，小车靠车板面积小于大车靠车板，小车靠车板和托车梁之间铰接所述小车靠车撑杆，小车靠车撑杆高度小于大车靠车撑杆。由小车靠车撑杆对小车靠车板进行支撑，同时在小车靠车油缸的驱动下可带动小车靠车板移动。

8、进一步地，所述靠车梁、顶梁上均布设有四组敞车压车机构和三组集装箱压车机构，相邻两组集装箱压车机构之间布设两组敞车压车机构，集装箱压车机构上方延伸、靠近翻车机中心位置，敞车压车机构上方远离翻车机中心位置，这样做的目的是更好的适配不同的车型大小。

9、进一步地，所述敞车压车机构和集装箱压车机构均由四连杆机构和用于驱动四连杆机构运行的油缸组成。油缸驱动四连杆机构动作，由四连杆机构来压紧或释放运载工具。

10、进一步地，所述高位靠车机构包括铰接在集装箱压车机构上的高位靠车油缸和水平滑接在集装箱压车机构上的高位靠车板，所述高位靠车油缸的活塞杆铰接所述高位靠车板，由高位靠车板对敞顶集装箱顶部侧壁进行支撑。

11、通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型通过在翻车机的主体钢结构上设置压车装置，压车装置为两套，分别为敞车压车机构和集装箱压车机构，敞车压车机构为八组、分别布置在翻车机两侧，集装箱压车机构为六组、也是分别布置在翻车机两侧。八组敞车压车机构相互配合可压紧敞车，六组集装箱压车机构相互配合可压紧平板车敞顶集装箱，八组敞车压车机构和六组集装箱压车机构共同配合，可压紧敞车内装有敞顶集装箱的车型，由此翻车机能够适用的车型较多。

13、本实用新型的靠车装置用于提供侧向的支撑力，可以对不同的车型进行支撑，供运载工具进行倚靠，便于对车型进行承托，防止车型损坏。靠车装置由两个独立的大车靠车机构和小车靠车机构组成，可以对运载工具的上下两部分进行提供，有效保证翻卸时的稳定。与此同时，在靠车梁上的集装箱压车机构上还设置高位靠车机构，是用于对敞顶集装箱上端侧壁的支撑，增加敞顶集装箱翻卸时的稳定性。

技术特征：

1.一种多功能翻车机，包括两组端环（1）、托车梁（2）、靠车梁（3）、顶梁（4）、驱动装置（5）、靠车装置（6）、压车装置（7）、液压系统、托辊装置（8）以及电控系统，由两组端环（1）、托车梁（2）、靠车梁（3）和顶梁（4）组成翻车机的主体钢结构，两组端环（1）之间通过所述托车梁（2）、靠车梁（3）和顶梁（4）连接，每组端环（1）上设置有齿圈，驱动装置（5）啮合齿圈来驱使端环（1）回转，托辊装置（8）承载所述端环（1），所述靠车梁（3）上设置所述靠车装置（6），靠车梁（3）和顶梁（4）上均设置所述压车装置（7），其特征在于，所述靠车梁（3）上间隔布设多组所述靠车装置（6），每组靠车装置（6）包括上下排布的大车靠车机构（61）和小车靠车机构（62），所述大车靠车机构（61）和小车靠车机构（62）分别布设在靠车梁（3）上下两侧；

2.根据权利要求1所述的一种多功能翻车机，其特征在于，所述大车靠车机构（61）包括大车靠车油缸（611）、大车靠车板（612）和大车靠车撑杆（613），所述大车靠车油缸（611）水平布置，大车靠车油缸（611）铰接在靠车梁（3）上方，大车靠车油缸（611）的活塞杆铰接所述大车靠车板（612），大车靠车板（612）竖向布设在靠车梁（3）一侧，大车靠车板（612）和托车梁（2）之间铰接所述大车靠车撑杆（613）。

3.根据权利要求2所述的一种多功能翻车机，其特征在于，所述小车靠车机构（62）包括小车靠车油缸（621）、小车靠车板（622）和小车靠车撑杆（623），所述小车靠车油缸（621）水平布置，小车靠车油缸（621）铰接在靠车梁（3）下方，小车靠车油缸（621）的活塞杆铰接所述小车靠车板（622），小车靠车板（622）竖向布设在靠车梁（3）一侧、且和大车靠车板（612）上下间隔排布，小车靠车板（622）面积小于大车靠车板（612），小车靠车板（622）和托车梁（2）之间铰接所述小车靠车撑杆（623），小车靠车撑杆（623）高度小于大车靠车撑杆（613）。

4.根据权利要求1所述的一种多功能翻车机，其特征在于，所述靠车梁（3）、顶梁（4）上均布设有四组敞车压车机构（11）和三组集装箱压车机构（12）。

5.根据权利要求1所述的一种多功能翻车机，其特征在于，所述敞车压车机构（11）和集装箱压车机构（12）结构相同，敞车压车机构（11）包括压车油缸（13）、安装板（14）、上压车连杆（15）、下压车连杆（16）和压车座（17），靠车梁（3）和顶梁（4）上均铰接有所述压车油缸（13），靠车梁（3）和顶梁（4）上均设置所述安装板（14），安装板（14）为三角板结构，安装板（14）和压车座（17）之间铰接有上压车连杆（15）与下压车连杆（16），上压车连杆（15）与下压车连杆（16）上下平行间隔排布，安装板（14）、上压车连杆（15）、下压车连杆（16）和压车座（17）连接组合后形成四连杆机构，压车油缸（13）的活塞杆铰接压车座（17）来带动压车座（17）上下垂直运行。

6.根据权利要求1所述的一种多功能翻车机，其特征在于，所述托车梁（2）底部设置所述料篦（10），料篦（10）为镂空的网格状，料篦（10）两侧向托车梁（2）宽度方向延伸。

技术总结
本技术涉及一种多功能翻车机，包括两组端环、托车梁、靠车梁、顶梁、驱动装置、靠车装置、压车装置、液压系统、托辊装置以及电控系统，所述靠车梁上设置所述靠车装置，靠车梁和顶梁上均设置所述压车装置，所述靠车梁上间隔布设多组所述靠车装置，每组靠车装置包括上下排布的大车靠车机构和小车靠车机构；压车装置包括多组敞车压车机构和多组集装箱压车机构；靠车梁上的集装箱压车机构上还设置有高位靠车机构，所述高位靠车机构横向布置，用于对敞顶集装箱顶部边缘进行支撑。本技术通过在主体钢结构上设置压车装置和分体式靠车装置，能够实现翻车机对不同车型进行卸料，达到最大化利用翻车机。

技术研发人员：周永超,单宏远,郑绪,王伶艳,冯庆鑫,崔博翔
受保护的技术使用者：华电曹妃甸重工装备有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15