专利名称：多功能集装箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于物体或物料贮存或运输的容器，是一种大容器，一种有支承件的大容器，具体地说是一种有支承件的集装箱。
目前，我国水泥大部分采用袋装运输，工人搬运劳动强度大。水泥袋对水泥的使用单位来说是无用的，常常把大量用过的水泥袋弃之，不但造成了浪费，也污染环境。水泥袋常用木浆造的纸制作，浪费大量林材。国外先进国家大都用集装箱运输，我国也已开始使用集装箱运输，一般将集装箱固定在汽车上成为一个整体，这种箱专装水泥，这就需要造大量的专用集装箱车，对一些只有普通运输车的单位，无法使用散装水泥，给使用带来不便。
本实用新型的目的是提供一种集装箱与运输车可分离的，便于装、卸的多功能集装箱。
本实用新型的技术方案是多功能集装箱包括一个储存罐，储存罐由有升降作用的液压腿支承，液压腿与液压缸固定连接，液压缸与液压泵连接。液压腿包括支承储存罐的支承座，支承座与支承架用轴连接，4只支承脚的上端分别活动套装在支承架内，4只液压缸分别与4只支承脚固定连接，液压缸与液压泵连接。液压腿也可以这样液压腿有支承储存罐的支承座，支承座内装有滚动链，直角形的支承架的横向一端套装在支承座内，置于滚动链上，连接板两端分别活动连接在支承座上和支承架的竖向一端，4只支承脚的一端分别套装在支承架内，4只液压缸分别与4只支承脚固定连接，液压缸与液压泵连接。支承架与支承脚之间用肖轴和弹性定位肖固定位置。万向脚装在液压缸的活塞杆端。液压泵为一大一小二个。
本实用新型的优点多功能集装箱与运输车分离，可根据运输车的大小和载重设计成大小和形状不同的箱体，满足各种型号的卡车、拖拉机等运载。由于设置了支承箱体的液压腿，无须用任何其他辅助设施，可以方便地将储存罐装上运输车或从车上卸下，可以露天存放，节约仓库。不用袋装，节约木材纸张。除装运水泥外，还可以装运粮食、面粉、油料等固体、液体物料。
以下结合附图和实施例进一步叙述本实用新型的技术方案附
图1是本实用新型结构示意图。
附图2是附
图1的左视图。
附图3是本实用新型液压腿结构示意图。
附图4是附图3的右视图。
附图5是实施例2结构示意图。
附图6是附图5的左视图。
附图7是本实用新型液压原理图。
附图8是本实用新型手动泵结构示意图。
附图9是手动泵的回油装置结构示意图。
附
图10是手柄装置结构示意图。
实施例1参照附
图1、2、3、4、7、8、9、10，多功能集装箱采用外形为方形内部为漏斗形的储存罐A、液压腿、液压腿内有液压缸，液压缸与液压手动泵连接组成。储存罐A采用通常用的储存罐，液压腿B的制作如下液压腿B共有4只，结构相同，以其中1只液压腿为例，支承座由角钢B1、B2组成，角钢的纵向面有孔，用螺钉穿过孔将支承座固定在储存罐A的外侧，角钢B1的横向面上有两个孔，定位块B17固定在角钢B1边的箱体上，正好在角钢B1横向面上面，角钢B1横向面的下面有厚钢片，厚钢片上的两个孔与角钢B1横向面上的孔对应，角钢B1与厚钢片之间用肖轴B3连接，用定位轴B4定位。角钢B2的横向面上面有一厚钢片，钢片与角钢B2之间用肖轴B5连接。支承架B6由方钢和两根钢条或钢片焊接而成，两根钢条的端点分别与上述的厚钢片固定连接，支承架B6的竖向方钢的中下部对称面上有对穿的连接孔，下部侧面上有定位孔，方钢制的支承脚B7刚好能动套入支承架B6的方钢内，支承脚B7的上部和下部对称面上有对穿的连接孔与支承架B6的连接孔配套，支承脚B7的外铡面上有等距离的4个定位孔与支承架B6的定位孔配套，在上面一个定位孔的对称面上有孔，用来让高压软管穿过。支承脚B7的下部装有提升手柄B9，直径为45毫米、行程250毫米、3吨位的液压缸B10套装在支承脚B6的下部，活塞杆端装有万向脚B11，液压缸B10的高压管B12沿着导向弹簧片B13，通过支承脚B7、支承架B6的孔穿出来，再沿着装在支承架B6和导向卷B14，最后连接在手动泵的出油接头上。将支承脚B7套进支承架B6中，用肖轴B8插进联接孔中肖好，弹性定位肖B15插入支承架和支承脚的定位孔中，螺纹锁紧手柄B16销紧，1只液压腿完成。这样的液压腿共有4只，结构相同。用螺钉将液压腿的支承座固定在储存罐两侧面，两面各两只，4只液压腿将储存罐支撑和升、降。四只液压缸的高压软管与手动泵的出油接头连接。
手动泵的结构如下参照附图8、附图9，附
图10手动泵采用双柱塞联动油泵，它由泵体C1、大泵柱塞C2、小泵柱塞C3、油箱等零件组成。泵体孔与柱塞动配合，泵盖C5和泵盖C5′与大泵柱塞C2、小泵柱塞C3、泵体C1有密封圈C6密封。紫钢管C7与进油孔C8连接，钢球C9置于进油孔C10上面，弹簧C11置于钢球C9上面，进油螺塞C38连接泵体孔和孔C10，出油孔C12位于泵体孔底，C12的下部有钢球C13，出油接头C14与出油螺塞C15、出油螺塞C15′连接，出油螺塞的孔上面有钢球C13、钢球C16，钢球C16置于出油孔C17出口处。进油紫铜管C18一端置于油箱C19内，另一端与进油孔C20连接，进油孔C20与进油孔C21相通连接，进油孔C21上面有钢球C22，弹簧C23置于钢球C22上面，进油孔C24与进油孔C25连接相通。进油孔C24与孔C21根据钢球的位置相通或隔开，进油孔C25与泵体孔相通。大泵柱塞C2和小泵柱塞C3分别与一个手柄装置连接。手柄装置的手柄C25′绕肖轴C26、C27摆动，见附
图10。大泵柱塞和小泵柱塞连接的手柄装置相同。参照附图9，泵体上回油孔C28与4只液压缸的软管连接，并与回油孔C29连通。回油孔C29与回油孔C30相通，钢球C31置于回油孔C30下面，螺塞C32顶着钢球C31，回油孔C33与油箱相通。回油孔C29与回油孔C34相通。回油孔C34下面是钢球C35，螺塞C36顶着钢球C35，回油孔C37与油箱相通。泵体C1用螺钉固定在储存罐的箱体内。
上述工作原理是这样的，液压腿将储存罐支撑离地面约1.1米高，油缸没有工作前，储存罐不能装上汽车，(因汽车箱底板一般离地面约1.25米)，此时，用手动油泵大泵压油至4只液压腿中液压缸动作，液压缸活塞杆向下运动，带动支承脚向上，使液压腿托着储存罐向上运动，液压腿使储存罐底面上升到离地约1.3米，这时汽车通过4只液压腿之间，使储存罐处于汽车箱体上。打开大泵卸荷单向阀，即松开螺塞C32，钢球C31随螺塞C32下落使回油孔C30、孔C33相通，使液压缸的油在储存罐的重量下压回油箱，储存罐下降，直至全部着力在汽车上。然后，将支承脚与支承架联接的肖轴B8拔出，把弹性定位肖B15拉出，将提升手柄B9拉平，将支承脚提升到最下面一个弹性定肖孔时，肖好肖轴B8和弹性定位肖B15，锁好锁紧手柄B16。再拔出定位轴B4，使支承架带着支承脚沿肖轴B3、B5旋转90°，将定位轴插入定位块和液压腿的定位孔内，使液压腿固定不动，汽车即可开动运货。当货运到场地后，将定位轴拔出，将液压腿的支承架B6和支承脚B7绕轴肖B3、B5转90°，与储存罐成垂直方向，再插入定位轴B4，使液压腿固定不动。松开锁紧手柄B16，拔出弹性定位肖B15，使支承脚下降至其最上面的一个弹性定位孔对准支承架上的孔，将弹性定位肖B15肖好，再在支承脚与支承架的另一个对准孔内插入肖轴B8。此时，支承脚离地面约有3厘米左右，由于油缸没有负载，先用大泵压油至4只油缸，使4只支承脚快速向地面压紧，当大泵手柄吃重后，再用小泵压油至油缸(小泵为高压)，使储存罐升高离开汽车箱体，当完全脱开后，汽车即可开走。
手动泵工作原理如下，当手柄下压时，手柄绕肖轴C26、C27摆，带动大泵柱塞向上运动。由于泵体孔与柱塞动配合，且泵盖与柱塞、泵体有密封圈密封，当柱塞向上运动时，孔内形成真空，将钢球C9向上吸，打开进油封口，同时，钢球C13在柱塞向上运动时，由于吸力作用，将孔C12口封住，此时，油液经紫铜管C7、进油孔C8、C10、进油螺塞C38到泵体孔内，提升一定位置时，泵体孔内注满油液。将手柄C25提升，使大泵柱塞下压，此时，钢球C9在弹簧力的作用下自动封住孔C10口，同时，油液打开钢球C13与孔C12的密封口，油液经出油螺塞C15、出油接头C14到工作油缸，这样，往复压油，直至油缸升到所需要的工作位置时停止。当油缸卸荷时，松开螺塞C35，使钢球C31与孔C30密封口打开，油液反向经出油接头，孔C38、C29、C30、C33到油箱。
小泵工作原理与大泵相同。
实施例2参见附图5、6、7多功能集装箱采用园长形储存罐A，以及液压腿，液压腿中有液压缸，液压缸与手动液压泵连接组成。园长形储存罐A采用通常用的罐，液压腿的结构如下用槽钢和方钢制成大小和形状与储存罐A相配的支承座B18，储存罐A可以用螺钉固定在支承座上，也可以平稳地放置在支承座上，支承座B18的前、后两横档内装有4只滚动链B19，用方钢制成竖、横成90°的支承架B6，支承架B6的横向杆活动套在支承座B18的横档内，置于滚动链B19上。连接板B20的两端用肖轴分别与支承架B6的上端和支承座动联接，锁紧柄B21装在连接板与支承架联接的肖轴上。本实施例其余部分如支承脚与支承架的连接，以及液压缸、与液压缸连接的手动泵的结构与实施例1相同。支承架和支承脚共有4只，可以平稳支承储存罐。
工作原理基本与实施例1相同，所不同的是，当储存罐装在汽车箱体上后，将支承脚往上缩，再松开锁紧柄B21，使连接板绕轴自由活动，将支承架B6和支承脚B7沿着滚动链B19推向支承座B18的横向方钢内，锁好锁紧柄B21，汽车可开动运货。
上述手动泵也可采用电动泵，也可以采用只有一只泵。手动泵可以装在储存罐上，也可以单独放置。
权利要求1.多功能集装箱，其特征在于包括一个储存罐，储存罐由有升降作用的液压腿支承，液压腿与液压缸固定连接，液压缸与液压泵连接。
2.根据权利要求1所述的多功能集装箱，其特征在于所述的液压腿包括支承储存罐的支承座，支承座与支承架用轴连接，4个支承脚的上端分别活动套装在支承架内，4只液压缸分别与4只支承脚固定连接，液压缸与液压泵连接。
3.根据权利要求1所述的多功能集装箱，其特征在于所述的液压腿有支承储存罐的支承座，支承座内装有滚动链，直角形的支承架的横向一端套装在支承座内，置于滚动链上，连接板两端分别活动连接在支承座上和支承架的竖向一端，支承脚一端分别套装在支承架内，4只液压缸分别与4只支承脚固定连接，液压缸与液压泵连接。
4.根据权利要求2或3所述的多功能集装箱，其特征在于支承架与支承脚之间用肖轴和弹性定位肖固定位置。
5.根据权利要求4所述的多功能集装箱，其特征在于所述的液压泵为一大一小二个。
专利摘要多功能集装箱是一种有支承件的集装箱，包括一个储存罐，储存罐由有升降作用的液压腿支承，液压腿与液压缸固定连接，液压缸与液压泵连接。由于设置了液压腿，无须用任何其他辅助设施，可以方便地将储存罐装上车或从车上卸下，可以露天存放，节约仓库。不用袋装，可以节约木材纸张。除装运水泥外，还可以装运粮食、面粉、油料等固体、液体物料。由于集装箱与运输车分离，可以满足各种型号的卡车、拖拉机等运载。
文档编号B65D88/00GK2204784SQ94242749
公开日1995年8月9日 申请日期1994年10月10日 优先权日1994年10月10日
发明者刘建华 申请人:刘建华