一种车用双缸液压顶的制作方法
【技术领域】
:
[0001]本发明属于液压顶，具体涉及一种车用双缸液压顶。
【背景技术】
:
[0002]当汽车底部螺栓、螺母松旷需要紧固，或当汽车轮胎没气需要更换轮胎时都需要使用液压顶，以方便驾驶员维修或更换备胎，该液压顶根据需求尽量制作得较体积较小，满足生活需求就行，以便携带，方便操作，为了克服过去单顶和手摇顶费时费力，不便操作的诸多缺点，故本人发明了该车用双缸液压顶。
【发明内容】
:
[0003]本发明的目的在于提供一种车用双缸液压顶，其具有体积小，能满足生活需求，方便携带，同时克服了过去单顶和手摇顶费时费力，不便操作的诸多缺点。
[0004]为达到上述目的，本发明一种车用双缸液压顶，主要由:举升液压顶杆(1)，举升缸密封圈(2)，主缸体(3)，右液压加力杆(4)，右液压缸密封圈(5)，右液压缸体(6)，右液压推杆(7)，右缸活塞密封圈(8)，右缸活塞(9)，右液压缸单向阀(10)，右液压缸进油管(11)，右液压缸油滤器(12)，右液压缸出油管(13)，举升缸单向阀(14，15)，左液压缸出油管(16)，泄压阀(17)，左液压缸油滤器(18)，左液压缸进油管(19)，左液压缸单向阀(20)，左缸活塞
(21)，左缸活塞密封圈(22)，左液压推杆(23)，左液压缸体(24)，，左缸活塞密封圈(25)，左液压加力杆(26)，举升缸活塞(27)，举升缸活塞密封圈(28)构成。
[0005]在上述技术方案中，所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀(14，15)进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用。
[0006]在上述方案中所述的一种车用双缸液压顶，其另一特征是所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置，且左右两个液压缸其中一个坏了，另一个照常可以实施工作。
【附图说明】
:
[0007 ]图1为本发明一种车用双缸液压顶结构不意图【具体实施方式】:
[0008]下面结合附图对本使用一种车用双缸液压顶作进一步详细说明；
[0009]由图1可见，本实施是本发明一种风冷式电涡流汽车底盘测功器，主要由:举升液压顶杆(1)，举升缸密封圈(2)，主缸体(3)，右液压加力杆(4)，右液压缸密封圈(5)，右液压缸体(6)，右液压推杆(7)，右缸活塞密封圈(8)，右缸活塞(9)，右液压缸单向阀(10)，右液压缸进油管(11)，右液压缸油滤器(12)，右液压缸出油管(13)，举升缸单向阀(14，15)，左液压缸出油管(16)，泄压阀(17)，左液压缸油滤器(18)，左液压缸进油管(19)，左液压缸单向阀
(20),左缸活塞(21)，左缸活塞密封圈(22)，左液压推杆(23)，左液压缸体(24)，，左缸活塞密封圈(25)，左液压加力杆(26)，举升缸活塞(27)，举升缸活塞密封圈(28)构成。
[0010]在本发明中，所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞
(21)和右缸活塞(9)上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀(14，15)进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用。
[0011]本技术方案中本发明其具有体积小，能满足生活需求，方便携带，同时克服了过去单顶和手摇顶费时费力，不便操作的诸多缺点，同时所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置，且左右两个液压缸其中一个坏了，另一个照常可以实施工作。
【主权项】
1.一种车用双缸液压顶，主要由举升液压顶杆(1)，举升缸密封圈(2)，主缸体(3)，右液压加力杆(4)，右液压缸密封圈(5)，右液压缸体(6)，右液压推杆(7)，右缸活塞密封圈(8)，右缸活塞(9)，右液压缸单向阀(10)，右液压缸进油管(11)，右液压缸油滤器(12)，右液压缸出油管(13)，举升缸单向阀(14，15)，左液压缸出油管(16)，泄压阀(17)，左液压缸油滤器(18),左液压缸进油管(19)，左液压缸单向阀(20)，左缸活塞(21)，左缸活塞密封圈(22)，左液压推杆(23)，左液压缸体(24)，，左缸活塞密封圈(25)，左液压加力杆(26)，举升缸活塞(27)，举升缸活塞密封圈(28)构成。2.根据权利要求1所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀(14，15)进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用。3.根据权利要求1所述的一种一种车用双缸液压顶，其特征是所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置，且左右两个液压缸其中一个坏了，另一个照常可以实施工作。
【专利摘要】所述的一种车用双缸液压顶，其特征是所述右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向上动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)打开，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)上移，举升缸单向阀(14，15)关闭，底部油缸内的液压油进入左右两个液压缸，当右液压加力杆(4)和左液压加力杆(26)向下动作时，右液压缸单向阀(10)和左液压缸单向阀(20)关闭，左缸活塞(21)和右缸活塞(9)下移，举升缸单向阀(14，15)开启，两个液压缸内的液压油经举升缸单向阀(14，15)进入举升缸内，从而主缸体内的举升活塞上移，实现顶的作用,所述的这种车用双缸液压顶呈对称布置，且左右两个液压缸其中一个坏了，另一个照常可以实施工作。
【IPC分类】B66F3/24, B66F3/25
【公开号】CN105480891
【申请号】CN201511029227
【发明人】李陶胜, 高光辉, 洪诚
【申请人】李陶胜
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月30日