一种多功能运输船上的龙门吊车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶制造技术领域，涉及一种运输船，特别是一种多功能运输船上的龙门吊车。
【背景技术】
[0002]船舶种类很多，根据结构不同，功能各异，作为当今世界一种重要的交通工具，运输船占据了很大一角，船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。抽取水中的泥沙作为建筑材料或者清淤以加深水位，拓展航道，需要将泥沙抽出来通过船运输出来。
[0003]我国专利(公告号:CN201305863Y)公开了一种河道清泥船，包括船体，船体内安装高压充气机和输泥管，高压充气机通过射流管与输泥管连接，输泥管上安装操作台，操作台上安装支杆和卷扬机，支杆上安装滑轮，输泥管的前端安装连接套，连接套上安装抽泥管，抽泥管与输泥管相通，抽泥管上安装吸头，卷扬机上的绳索绕过滑轮与连接套连接，输泥管上设置加水口，输泥管的后端安装泥沙分离器，泥沙分离器由分离器壳体、电机座、电动机和叶轮连接构成，分离器壳体上开设出泥口、出水口和泥浆入口，泥浆入口与输泥管的后端连接，分离器壳体内安装电机座，电机座上安装电动机，电动机上安装叶轮，出水口处安装滤网。
[0004]上述专利中公开的清泥船运输能力有限，功能单一，而且上述清泥船的吸泥沙装置位于船的一端，容易导致不平衡，也不能快速将泥沙分散运输到船舱。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种多功能运输船上的龙门吊车，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高运输船转移货物的效率。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]一种多功能运输船上的龙门吊车，所述运输船包括船体和位于船体尾部的控制室，所述船体上设有船舱，所述龙门吊车包括轨道一、轨道二、立柱一、立柱二和横梁，所述轨道一和轨道二分别设置在船体的左右两侧并且沿船体长度方向设置，所述轨道一上竖直设有能够在轨道一上沿轨道一移动的立柱一，所述轨道二上竖直设有能够在轨道二上沿轨道二移动的立柱二，所述立柱一和立柱二之间设有横梁，所述横梁的一端与立柱一的上端固连，所述横梁的另一端与所述立柱二的上端固连，所述横梁上设有可沿横梁长度方向移动的小车，所述小车上固设有电机且电机能够带动小车在横梁上移动；所述小车上还设有电动葫芦。
[0008]其原理如下:本多功能运输船上的龙门吊车能够承担大型货物运输任务，在货物的转运过程中通过船体上的大型起重设备，通过机械化手段将货物高效的输送摆放至船舱，该起重设备能够将货物移送至船舱任一位置，这样一步到位，不需要多次人工搬运调整，从而大大提高了上下货物的效率。通过在船体上安装可移动的龙门吊车达到发明目的，该龙门吊车中立柱一和立柱二能够在船体两侧沿船体长度方向的轨道一和轨道二上移动，带动横梁移动，横梁上设有可沿横梁长度方向移动的小车，小车在电机带动下在横梁上横向移动，并通过小车上的电动葫芦起重货物，移动到船舱的各个位置。
[0009]在上述的多功能运输船上的龙门吊车中，所述轨道一和轨道二均为滑轨，所述立柱一和立柱二的下端均设有滑槽，所述滑槽卡接在相对应的滑轨上且能够沿滑轨移动，所述船体上设有可能够驱动立柱一和立柱二移动的驱动件三。立柱一和立柱二在船体上的滑轨上移动，并通过驱动件三驱动，可以在船体的两端均安装驱动件三，通过柔性件将驱动件和立柱一及立柱二相连，通过驱动件三的拉动带动其移动。
[0010]在上述的多功能运输船上的龙门吊车中，所述立柱一和立柱二的下端均设滚轮和能够驱动滚轮转动的驱动件四。作为第二种方案，在立柱一和立柱二的下端设滚轮，通过驱动件四驱动滚轮转动，滚轮在轨道中滚动带动立柱一和立柱二的移动。
[0011 ] 与现有技术相比，本实用新型中的起重设备能够将货物移送至船舱任一位置，一步到位，不需要多次人工搬运调整，从而大大提高了上下货物的效率。
【附图说明】
[0012]图1是运输船的正视结构示意图。
[0013]图2是运输船的俯视结构示意图。
[0014]图3是运输船中龙门吊车正视结构示意图。
[0015]图中，1、船体；2、控制室；6、船舱；21、电机；22、轨道一 ；23、轨道二 ；24、立柱一；25、立柱二 ；26、横梁；27、小车；28、电动葫芦；29、滚轮；35、驱动件四。
【具体实施方式】
[0016]为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0017]实施例一
[0018]如图1、图2和图3所示，本运输船包括船体I和位于船体I上的控制室2，控制室2位于船体I尾部，船体I上设有船舱6，本实施例中在船体I两侧沿船体I长度方向分别设有轨道一 22和轨道二 23，轨道一 22上竖直设有能够在轨道一 22上沿轨道一 22移动的立柱一 24，轨道二 23上竖直设有能够在轨道二 23上沿轨道二 23移动的立柱二 25，立柱一 24和立柱二 25之间设有横梁26，横梁26的一端与立柱一 24的上端固连，横梁26的另一端与立柱二 25的上端固连，横梁26上设有可沿横梁26长度方向移动的小车27，小车27上固设有电机21且电机21能够带动小车27在横梁26上移动；小车27上还设有电动葫芦28，在船体I上安装可移动的门式起重机构达到发明目的，立柱一 24和立柱二 25的下端均设滚轮29和能够驱动滚轮29转动的驱动件四35，通过驱动件四35驱动滚轮29转动，滚轮29在轨道中滚动带动立柱一 24和立柱二 25的移动，从而带动横梁26移动，横梁26上的小车27在电机21带动下在横梁26上横向移动，并通过小车27上的电动葫芦28起重货物，移动到船舱6的各个位置。该驱动件四35优选为电机。
[0019]实施例二
[0020]本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中轨道一 22和轨道二 23均为滑轨，立柱一 24和立柱二 25的下端均设有滑槽，滑槽卡接在相对应的滑轨上且能够沿滑轨移动，船体I上设有可能够驱动立柱一 24和立柱二 25移动的驱动件三，可以在船体I的两端均安装驱动件三，通过柔性件将驱动件和立柱一 24及立柱二 25相连，通过驱动件三的拉动带动立柱一 24和立柱二 25移动。该驱动件三为电机。
[0021]在不背离本实用新型的精髓的前提下，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种多功能运输船上的龙门吊车，所述运输船包括船体⑴和位于船体⑴尾部的控制室(2)，所述船体(I)上设有船舱￠)，其特征在于，所述龙门吊车包括轨道一(22)、轨道二(23)、立柱一(24)、立柱二(25)和横梁(26)，所述轨道一(22)和轨道二(23)分别设置在船体(I)的左右两侧并且沿船体(I)长度方向设置，所述轨道一(22)上竖直设有能够在轨道一(22)上沿轨道一(22)移动的立柱一(24)，所述轨道二(23)上竖直设有能够在轨道二(23)上沿轨道二(23)移动的立柱二(25)，所述立柱一(24)和立柱二(25)之间设有横梁(26)，所述横梁(26)的一端与立柱一(24)的上端固连，所述横梁(26)的另一端与所述立柱二(25)的上端固连，所述横梁(26)上设有可沿横梁(26)长度方向移动的小车(27)，所述小车(27)上固设有电机(21)且电机(21)能够带动小车(27)在横梁(26)上移动；所述小车(27)上还设有电动葫芦(28)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能运输船上的龙门吊车，其特征在于，所述轨道一(22)和轨道二(23)均为滑轨，所述立柱一(24)和立柱二(25)的下端均设有滑槽，所述滑槽卡接在相对应的滑轨上且能够沿滑轨移动，所述船体(I)上设有可能够驱动立柱一(24)和立柱二(25)移动的驱动件三。
3.根据权利要求1所述的一种多功能运输船上的龙门吊车，其特征在于，所述立柱一(24)和立柱二(25)的下端均设滚轮(29)和驱动滚轮(29)转动的驱动件四(35)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种多功能运输船上的龙门吊车，属于船舶技术领域。它解决了船舶上下货物不便等技术问题。本运输船包括船体，船体上设有船舱，船体两侧沿船体长度方向分别设有轨道一和轨道二，轨道一上竖直设有能够在轨道一上沿轨道一移动的立柱一，轨道二上竖直设有能够在轨道二上沿轨道二移动的立柱二，立柱一和立柱二之间设有横梁，横梁的一端与立柱一的上端固连，横梁的另一端与立柱二的上端固连，横梁上设有可沿横梁长度方向移动的小车，小车上固设有电机且电机能够带动小车在横梁上移动；小车上还设有电动葫芦。本实用新型中的起重设备能够将货物移送至船舱任一位置，一步到位，不需要多次人工搬运调整，大大提高了上下货物的效率。
【IPC分类】B66C19-00
【公开号】CN204281105
【申请号】CN201420742502
【发明人】许俊超, 郑雄胜
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月1日