一种港口煤炭的装卸平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输领域，具体涉及一种船舶与车辆间自动装卸货物时的可调整平台，尤其涉及一种港口用、针对煤炭等货物自动装卸的平台。
【背景技术】
[0002]在运输行业，海运运量大成本低且可四通八达，因此海运是国际贸易的主要运输手段。在货物装船作业和卸货作业中，大件设备之类采用吊车装卸，而散料一般是采用货仓装卸货，常采用以下两种方式向货仓运货和自货仓向外卸货，一是由自卸车将货物运输到门机旁，操作门机抓斗，抓起货船中的货物装入自卸车内、或抓起自卸车内的货物装入货船中；另一种是由自卸车将货物倾倒在带式输送机的入口处，再由传输带将货物转移到货船的货舱内、或将货船中的货物经传输带卸入自卸车中。
[0003]第一种装船方式需要根据不同各类的货物，更换不同结构的抓斗，准备时间长，门机使用成本高，而且门机在倾倒煤碳时易造成煤碳碎裂，形成煤粉，降低煤碳质量；第二种装船方式一次只能有一辆自卸车工作，当前自卸车货物卸完后，才能由下一车自卸车倒车进来，卸货效率低下。
[0004]此外，带式输送机的位置一般是固定的，自卸车只能停靠在固定位置卸货，如果出现偏差则需要重新进行调整，这样不但耽误时间且相应提高了对自卸车驾驶员的要求。
[0005]因此，设计一种可满足多车辆同时共同装卸作业的装卸平台，成为了急需解决的冋题。
【实用新型内容】
[0006]为解决现有技术中港口货船装卸煤碳时，采用自卸车卸货、装货效率低下的问题，本实用新型提供一种能够不间断装卸货的车辆装卸货平台，其采用的具体方案如下:
[0007]一种港口煤炭的装卸平台，包括支撑平台4，支撑平台4上设有可自动旋转的转盘3 ;转盘3上设有至少两个上下均开口设置的装载槽30，各装载槽30与转盘3的旋转中心之间距离均相等，使各装载槽30均设于与转盘旋转中心同心设置的一圆环线A上；支撑平台4均覆盖各装载槽30的下部开口，且支撑平台4上设有至少两个通孔42，各通孔42均与装载槽30相对应设置，各通孔42均设于转盘3旋转过程中装载槽30的运动路径上，使转盘3旋转过程中装载槽30与通孔42存在重合位置；各通孔42的下端分别连接有输煤管路6，各输煤管路6上分别设有控制管路通断的开关阀61。
[0008]进一步，所述的转盘3为圆盘状，圆盘状转盘3的中心与电机8相连接，带动转盘3绕其中心旋转；在转盘3的圆环线A上等间隔角度的排布有多个装载槽30 ;所述的圆环线A与转盘3同心设置，且圆环线A与转盘3的直径比，1/2 < R4:R3 < 4/5，使得圆环线A与转盘3的外周之间距离大于装载槽30的宽度。
[0009]进一步，支撑平台4由与转盘3同心设置的圆环状板材构成，圆环状板材的外径Rl>转盘3的外径R3，圆环状板材的内径R2<小于圆环线A的直径R4 - 1/2*装载槽宽度L0
[0010]进一步，支撑平台4上设有多个通孔42，各通孔42等间隔角度地排布于一圆环线上，该圆环线与圆环线A相重合设置；所述通孔42形状与装载槽30等大、同形设置。
[0011]进一步，支撑平台4上设有一呈圆环状的滑槽41，所述滑槽41设于支撑平台4的外周与转盘3的外周之间；
[0012]滑槽41中设有滑块22，滑块22连接有向上延伸的支撑杆21，所述支撑杆21延伸至转盘3上部，支撑杆21的上端设有漏料斗2 ;优选的，滑块上设有卡扣，所述的卡扣可控地与滑道相卡接固定或脱离；
[0013]漏料斗2下端的出料口设于转盘3的圆环线A上方，使得自漏料斗落下的煤炭进入装载槽中；优选的，漏料斗的出料口与装载槽等大、同形设置，且出料口的轴线与圆环线A垂直相交。
[0014]进一步，所述的支撑平台4包括圆环状板材下端设置的至少两根支撑杆5，所述的支撑杆5由多节依次套装连接的伸缩杆构成，使得支撑平台4的高度可进行调节；
[0015]优选的，各支撑杆靠近圆环状板材的外周设置，且各支撑杆相对圆环状板材的中心相对称的、等间隔角度的排布；
[0016]进一步优选的，各节依次套装连接的伸缩杆的两端分别设有与相邻节伸缩杆啮合固定的卡爪。
[0017]进一步，所述的开关阀61设于通孔42的下端；所述的开关阀61包括覆盖通孔42的、可水平抽拉的挡板613，挡板613的一端连接有水平延伸的螺杆611 ;开关阀61还包括固定安装于支撑平台4上的控制电机612，控制电机612的旋转端装有蜗轮，所述的蜗轮与螺杆611相啮合，以使得挡板613可水平移动、以覆盖或打开通孔42。
[0018]进一步，漏料斗2上方设有皮带I的末端，至少一个输煤管路6的末端下方设有自卸车7、对应的开关阀61处于打开状态。
[0019]进一步，漏料斗2上方设有自卸车7，至少一个输煤管路6的末端下方设有皮带I的初始端、对应的开关阀61处于打开状态。
[0020]进一步，输煤管路6由可沿轴线伸缩的管路构成。
[0021]本实用新型与现有技术相比的优势在于:
[0022]1、通过上述设置，可供多辆自卸车在不同工位同时进行装载货卸载煤炭，提高了装卸效率，降低了自卸车的等待时间；
[0023]2、通过将漏料斗设于圆环形滑道上，使得漏料斗的位置可调节，以满足不同方向船舶进行自动装、卸货物的目的，以提高该平台的使用范围；
[0024]3、通过在支撑平台的下部设置可伸缩的支撑杆，使得支撑平台的高度可以调节，以实现自货船上卸货和向货船上装货之间的快速自动切换；
[0025]同时，本实用新型结构简单，效果显著，适宜推广使用。
【附图说明】
[0026]图1本实用新型的结构示意图；
[0027]图2本实用新型的转盘结构示意图；
[0028]图3本实用新型的支撑平台结构示意图；
[0029]图4本实用新型中另一实施例的结构示意图；
[0030]附图中标号说明:
[0031]I一皮带，2—漏料斗，3—转盘，4一支撑平台，5—支撑杆，6—输煤管路，7一自卸车，8 —电机，21—支撑杆，22—滑块，30—装载槽，41 一滑槽，42—通孔，43—闭合孔，44一漏料孔，61—开关阀，611—螺杆，612—控制电机，613—挡板。
【具体实施方式】
[0032]如图1至4所示，本实用新型介绍了一种港口煤炭的装卸平台，包括支撑平台4，支撑平台4上设有可自动旋转的转盘3 ;转盘3上设有至少两个上下均开口设置的装载槽30，各装载槽30与转盘3的旋转中心之间距离均相等，使各装载槽30均设于与转盘旋转中心同心设置的一圆环线A上；支撑平台4均覆盖各装载槽30的下部开口，且支撑平台4上设有至少两个通孔42，各通孔42均与装载槽30相对应设置，各通孔42均设于转盘3旋转过程中装载槽30的运动路径上，使转盘3旋转过程中装载槽30与通孔42存在重合位置；各通孔42的下端分别连接有输煤管路6，各输煤管路6上分别设有控制管路通断的开关阀
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[0033]通过上述设置，可供多辆自卸车在不同工位同时进行装载或卸载煤炭，提高了装卸效率，降低了自卸车的等待时间。
[0034]实施例一
[0035]如图1至图3所示，本实施例中，所述的转盘3为圆盘状，圆盘状转盘3的中心与电机8相连接，带动转盘3绕其中心旋转；在转盘3的圆环线A上等间隔角度的排布有多个装载槽30 ;所述的圆环线A与转盘3同心设置，且圆环线A与转盘3的直径比，1/2 < R4:R3 < 4/5，使得圆环线A与转盘3的外周之间距离大于装载槽30的宽度。
[0036]本实施例中，支撑平台4由与转盘3同心设置的圆环状板材构成，圆环状板材的外径Rl >转盘3的外径R3，圆环状板材的内径R2 <小于圆环线A的直径R4 - 1/2*装载槽宽度L，使得支撑平台既能密闭装载槽的下端开口、又可保证装载槽中的煤炭自通孔处落下。
[0037]本实施例中，支撑平台4上设有多个通孔42，各通孔42等间隔角度地排布于一圆环线上，该圆环线与圆环线A相重合设置；所述通孔42形状与装载槽30等大、同形设置。从而，使得不同通孔对应的输煤管路可分别装载不同的自卸车，以提高装卸速率。
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