构架输送线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种构架输送装置，具体地说是一种能够实现构架的循环输送并可根据实际需要随时停车作业的构架输送线。
【背景技术】
[0002]随着经济社会的快速发展，人们对于列车的运行速度和安全性能要求也越来越高，机车构架作为轨道交通车辆的最主要的组成部分之一，其生产和检修质量的好坏直接影响到列车的质量和安全性能，在构架生产或维修时需要经常利用构架传输设备在各个工序之间传输构架，构架的输送主要有如下几种方式:一是通过吊装传送，二是通过传送小车传送，构架送到位后小车撤回，三是利用升降机构升降构架，上述几种构架传送方式传输效率较低，且使用不够灵活方便，难以满足构架实际生产和检修中的传输要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种能够实现构架的循环输送并可根据实际需要随时停车作业的构架输送线，大大提高了构架的传送效率，使用灵活方便。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]—种构架输送线，包括传输机构、动力源和升降系统，其中传输机构包括两条传输线，所述两条传输线通过所述动力源驱动同步转动，在所述传输机构上设有多个升降系统，每个升降系统包括多个升降机构，且每个升降系统中，两个升降机构为一组对称设置并且每组升降机构分设于传输机构的不同的传输线上，每个升降系统中的升降机构同步升降。
[0006]所述传输线包括两条传输链条和多个盖板，每个盖板的两侧分别与该盖板所在的传输线上的两条传输链条固连，各个升降机构分别固装在不同的盖板上。
[0007]在每条传输线的一端设有两个分别用于驱动不同传输链条旋转的主动链轮，每条传输线的另一端设有两个分别与不同传输链条啮合的从动链轮，所述两个主动链轮均通过所述动力源驱动旋转。
[0008]所述动力源包括相互连接的双出杆的减速机和电机。
[0009]传输机构中的两条传输线分别设置于地面下不同的传送坑中，在每个传送坑上部两侧分别设有一个上支承滑道，在每个传送坑中部两侧分别设有一个下支承滑道，当升降机构随所述传输机构移动至地面上时，传输线上的传输链条分别沿不同的上支承滑道移动，当升降机构随所述传输机构移动至地面下时，传输线上的传输链条分别沿不同的下支承滑道移动。
[0010]每条传输线上的两条传输链条的上侧与地面相平。
[0011]所述升降机构包括升降电机、丝杠、丝母、内筒和外筒，其中外筒垂直固装在盖板上，内筒可移动地插装于所述外筒中，在外筒中设有一个丝杠，所述丝杠通过设置于盖板下方的升降电机驱动旋转，内筒底端固连有一个与所述丝杠相配合的丝母。
[0012]在内筒的顶端设有托举构架用的托盘，在外筒和内筒之间设有导向套。
[0013]每个升降系统中包括四个升降机构，所述四个升降机构两两对称分设于传输机构的不同的传输线上。
[0014]本实用新型的优点与积极效果为:
[0015]1、本实用新型集合了现有构架传送方式的优点，其中传输机构中的两条传输线往复循环移动输送构架，传输效率大大提高，传输机构上设有多个升降系统，每个升降系统中的升降机构对称设置于传输机构的不同的传输线上，且每个升降系统中的所有升降机构通过单独的电气系统控制同步升降，构架在传送过程中需要进行检修、安装等作业时，可以随时停车，并根据实际需要使每个升降系统中的升降机构同步举升构架，使用灵活方便。
[0016]2、本实用新型的动力源设有双出杆的螺旋锥齿减速机，并且采用变频制动电机驱动，能够实现平稳起车，平稳停车
[0017]3、本实用新型的升降结构采用平稳可靠的丝杠副带动内筒沿外筒往复运行，同时外筒和内筒之间设有导向套，进一步确保升降的安全、准确。
[0018]4、本实用新型的每个升降系统中的所有升降机构通过单独的电气系统控制同步升降，所述电气系统为滑触式供电装置，传输线正常运行时，滑触式供电装置处于断电状态，构架传输到检修工位时，按下供电按钮，滑触式供电装置方可供电。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图，
[0020]图2为图1中本实用新型的侧视图，
[0021]图3为图1中的A-A剖视图，
[0022]图4为图3中升降机构的举升状态示意图，
[0023]图5为图4中升降机构的结构示意图。
[0024]其中，I为传输线，2为动力源，3为盖板，4为传输链条，5为升降机构，6为上支承滑道，7为下支承滑道，8为传送坑，9为升降电机，10为丝杆，11为丝母，12为内筒，13为外筒，14为导向套。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0026]如图1?2所示，本实用新型包括传输机构、动力源2和升降系统，其中传输机构包括两条传输线1，所述两条传输线I在所述动力源2的驱动下同步转动，在所述传输机构上沿着构架传输方向等间距地设有多个升降系统，每个升降系统用于传输一个构架，每个升降系统包括多个升降机构3，且每个升降系统中，两个升降机构3为一组对称设置并且每组升降机构3分别设于传输机构的不同的传输线I上，每个升降系统中的所有升降机构通过单独的电气系统控制同步升降。本实施例中共设有八个升降系统，每个升降系统中包括四个升降机构3，所述四个升降机构3两两对称分设于传输机构的不同的传输线I上。
[0027]如图1?2所示，所述传输线I包括两条传输链条4和多个盖板3，其中每个盖板3的两侧分别与该盖板3所在的传输线I上的两条传输链条4固连，各个升降机构3即分别固装在不同的盖板3上。在每条传输线I的一端设有两个分别用于驱动不同传输链条4旋转的主动链轮，每条传输线I的另一端设有两个从动链轮，两个主动链轮即通过所述动力源2驱动旋转，所述动