叉车用钢材吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种叉车用钢材吊具。
【背景技术】
[0002]目前，在港口码头有大量钢材类货物，此类货物的特点是长度很长、重量很重，采用叉车配货叉的传统方法搬动需要占用极大的通道宽度，致使此类货物必须露天放置，无法搬运到室内仓库。另外，此类货物进出集装箱也是一个难题，现在的搬运方式需要耗费大量的人力物力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种叉车用钢材吊具，该吊具在搬运时可避免占用很宽的通道宽度，同时也方便集装箱内钢材的搬运。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括截面呈工字型的主梁，所述主梁的一端依次焊接有与叉车货叉相配合的前叉套和后叉套，所述主梁的长度方向与钢材的长度方向一致，所述的主梁上还设有多个挂钩。
[0005]所述的主梁包括平行设置的上板与下板，上板与下板之间设有垂直连接两者的立板，所述的挂钩对称设置在立板的两侧板面上。
[0006]所述的前叉套与后叉套上分别设有供叉车货叉穿过的矩形孔。
[0007]由上述技术方案可知，本实用新型将钢材的搬运方式改为纵向搬运方式，这样避免占用很宽的通道宽度；同时挂钩布置多个并与主梁焊接固定，使用方便，牢固可靠。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型主梁的截面图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0011]如图1所示的一种叉车用钢材吊具，包括截面呈工字型的主梁1，主梁I的一端依次焊接有与叉车货叉相配合的前叉套2和后叉套3，主梁I的长度方向与钢材的长度方向一致，主梁I上还设有多个挂钩4。采用本实用新型的结构后，钢材的搬运为纵向搬运的方式，这样的搬运方式避免占用很宽的通道宽度；同时主梁采用截面为工字型的结构，使得主梁自重轻，强度高，这样虽然货物的载荷中心距离叉车较远，也不会产生非常大的倾翻扭矩。
[0012]进一步的，如图2所示，主梁I包括平行设置的上板11与下板12，上板11与下板12之间设有垂直连接两者的立板13，挂钩4对称设置在立板13的两侧板面上。更进一步的，前叉套2与后叉套3上分别设有供叉车货叉穿过的矩形孔5。
[0013]本实用新型的使用方法如下:
[0014]使用时，将叉车的货叉分别穿过前叉套2、后叉套3上设置的矩形孔5，使吊具与叉车实现固定和连接，将吊具移动至货物上方，使主梁与货物的长度方向一致，使用钢丝绳或链条穿过货物并挂在主梁上的挂钩4上，起升吊具实现货物的起吊和运输。
[0015]本实用新型的有益效果在于:1)主梁采用工字型截面，重量轻、强度高；2)挂钩布置多个并与主梁焊接固定，使用方便，牢固可靠；3)与叉车货叉的连接采用矩形孔结构，装拆方便；4)主梁设置方向与钢材的长度方向一致，采用纵向搬运方式，不占用通道宽度。
[0016]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种叉车用钢材吊具，其特征在于:包括截面呈工字型的主梁(1 )，所述主梁(1)的一端依次焊接有与叉车货叉相配合的前叉套(2)和后叉套(3)，所述主梁(1)的长度方向与钢材的长度方向一致，所述的主梁(1)上还设有多个挂钩(4)。2.根据权利要求1所述的叉车用钢材吊具，其特征在于:所述的主梁(1)包括平行设置的上板(11)与下板(12)，上板(11)与下板(12)之间设有垂直连接两者的立板(13)，所述的挂钩(4)对称设置在立板(13)的两侧板面上。3.根据权利要求1所述的叉车用钢材吊具，其特征在于:所述的前叉套(2)与后叉套(3)上分别设有供叉车货叉穿过的矩形孔(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及叉车用钢材吊具。包括截面呈工字型的主梁，所述主梁的一端依次焊接有与叉车货叉相配合的前叉套和后叉套，所述主梁的长度方向与钢材的长度方向一致，所述的主梁上还设有多个挂钩。由上述技术方案可知，本实用新型将钢材的搬运方式改为纵向搬运方式，这样避免占用很宽的通道宽度；同时挂钩布置多个并与主梁焊接固定，使用方便，牢固可靠。
【IPC分类】B66F9/12
【公开号】CN205061491
【申请号】CN201520824971
【发明人】张征, 钟继萍, 任新雷, 王思睿, 吴年年
【申请人】安徽合力股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日