传动轴用吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起吊工具领域，具体而言，涉及一种传动轴用吊具。
【背景技术】
[0002]相关技术中，多采用吊钩吊运传动轴，通常需要吊运的各个传动轴或组装后的传动轴组件的长度多种多样。而吊钩的活动空间受行车轨道等限制，导致可吊运的传动轴的长度受限制，此外，由于吊装连接点的位置具有局限性，导致工作人员常常需要挪动传动轴以保证传动轴与吊具连接的稳定性，大大降低了吊装效率，增强了人员的劳动强度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种应用范围广、通用性好的传动轴用吊具。
[0004]根据本实用新型实施例的传动轴用吊具，包括:横梁，所述横梁上具有多个吊孔；至少一个滑轨，所述滑轨与所述横梁连接；多个滑动吊件，所述多个滑动吊件可滑动地连接在所述滑轨上。
[0005]根据本实用新型实施例的传动轴用吊具具有较好的通用性，适用于多种传动轴的吊装，而且降低了工人的劳动强度。
[0006]优选地，所述多个滑动吊件在所述滑轨的轴向上分布，所述横梁或所述滑轨上具有对所述滑动吊件的滑动行程进行限位的限位部。
[0007]优选地，任意相邻的两个所述限位部之间有且仅有一个所述滑动吊件。
[0008]优选地，所述横梁的下端具有多个沿轴向分布的凸块，所述滑轨连接在所述凸块的下方，所述凸块形成为所述限位部。
[0009]优选地，所述滑动吊件包括:两个相对扣合且连接的子吊件，两个所述子吊件内限定出沿轴向延伸的套设在所述滑轨上的滑孔；至少一个链环，所述链环连接在所述子吊件的下端。
[0010]优选地，两个所述子吊件之间通过焊接、铆接或螺栓连接进行连接。
[0011]优选地，所述链环包括:方形链环，所述方形链环与所述子吊件连接；以及三角形链环，所述三角形链环与所述方形链环连接。
[0012]优选地，所述滑动吊件还包括连接在所述链环上的用于绑紧传动轴的软带。
[0013]优选地，所述滑轨的横截面为圆形或多边形。
[0014]优选地，所述传动轴用吊具还包括连接在所述横梁上的加强板。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型实施例的传动轴用吊具的示意图。
[0016]图2是根据本实用新型实施例的横梁的示意图。
[0017]图3是根据本实用新型实施例的滑动吊件的立体分解图。
[0018]附图标记:
[0019]传动轴用吊具100，
[0020]横梁10，吊孔11，
[0021]滑轨20，
[0022]滑动吊件30，子吊件31，滑孔311，过孔312，链环32，方形链环321，三角形链环322，
[0023]限位部40，
[0024]加强板50。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]下面参照图1-3描述本实用新型实施例的传动轴用吊具100。
[0027]如图1所示，根据本实用新型实施例的传动轴用吊具100包括:横梁10、至少一个滑轨20以及多个滑动吊件30。横梁10上具有多个吊孔11，滑轨20与横梁10连接，多个滑动吊件30可滑动地连接在滑轨20上。
[0028]根据本实用新型实施例的传动轴用吊具100，通过调节滑动吊件30在滑轨20上的位置以调节传动轴的吊装点，这样，吊装不同传动轴时可灵活改变滑动吊件30的位置，通用性较好、吊装方便，降低了操作人员的劳动强度。
[0029]需要说明的是，该传动轴用吊具100不仅适用于传动轴以及轴类零件的吊运，还适用于各种细长形零部件的吊运，也可用于吊运其它零部件。
[0030]下面以传动轴组件为例描述传动轴用吊具100的应用。在车辆组装线上，车间行车的吊钩与横梁10上的吊孔11连接，调节滑动吊件30的位置并将滑动吊件30与传动轴组件连接，吊钩向上运动以将传动轴组件吊起，滑动吊件30在传动轴组件的重力作用下压紧滑轨20以避免吊运过程中滑动吊件30的晃动，之后可将传动轴或传动轴组件吊运至组装线上。
[0031]其中，滑轨20可以是多个互相平行的直线形滑轨20，也可以由多个横向延伸的直线形滑轨20和多个纵向延伸的直线形滑轨20组成，滑轨20的长度、延伸方向、滑轨20上的滑动吊件30的数量等均可根据需要设置。
[0032]在一优选实施例中，多个滑动吊件30在滑轨20的轴向上分布，横梁10或滑轨20上具有对滑动吊件30的滑动行程进行限位的限位部40。如图1所示，具体地，滑动吊件30在滑轨20上依次分布，限位部40将滑动吊件30隔开并限定出多个沿轴向排列的滑动区，由此，不仅使滑动吊件30分布均匀，而且调整各个滑动区内的滑动吊件30的位置就能实现传动轴的稳定连接，增强了吊装的稳定性。此外，限位部40可以沿滑轨20的轴向分布的多个凸缘，也可以是设在横梁10的下端的凸块。
[0033]进一步地，任意相邻的两个限位部40之间有且仅有一个滑动吊件30。换言之，任意两个相邻的滑动吊件30之间均设有一个限位部40以将两者隔开，且位于两端的滑动吊件30的外侧设有限位部40以防止滑动吊件30脱出。通过将多个滑动吊件30在滑轨20的轴向上间隔开以对每个滑动吊件30的活动区进行划分，这样，只需略微调整滑动吊件30的位置就能找到适于传动轴的吊装点，而且限位件能减少各个滑动吊件30之间的摩擦碰撞，避免端部滑动吊件30脱出。本领域普通技术人员可以理解，相邻的两个限位部40之间还可以设置多个滑动吊件30。
[0034]如图1、2所示，在一实施例中，横梁10的下端具有多个沿轴向分布的凸块，滑轨20连接在凸块的下方，凸块形成为限位部40。具体地，横梁10为板件，横梁10的下端具有多个自下边缘向上延伸的凹槽，相邻的凹槽之间形成凸块，滑轨20的侧壁与各个凸块的下端焊接。这样，限位部40的结构简单那、紧凑。
[0035]在一些实施例中，滑轨20的横截面为圆形或多边形。在图1所示的具体示例中，滑轨20为圆柱形杆件，可以理解的是，滑轨20还可以是方形、五棱柱、六棱柱形杆件。滑轨20与横梁10可以通过焊接连接，也可以一体形成。
[0036]此外，传动轴用吊具100还包括连接在横梁10上的加强板50。在图2所示的具体实施例中，吊孔11分别邻近横梁10的左边缘和右边缘设置，加强板50与横梁10的连接点位于两侧的吊孔11下方。
[0037]在图3所示的具体示例中，滑动吊件30包括:两个相对扣合且连接的子吊件31以及至少一个链环32，两个子吊件31内限定出沿轴向延伸的套设在滑轨20上的滑孔311，链环32连接在子吊件31的下端。