专利名称：两件分段式模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎模具，特别是一种改进的两件分段式模具。
背景技术：
两件分段式模具包括一上半部分和一下半部分，他们在轴向中心分模线附近相合。每个半部分有一个截头圆锥形后座，朝着该分模线加宽，带有多个胎面模具段。该胎面模具段安装在每个上、下部分的后座上，在导向销或其他导向件上滑动。上、下段在闭合的模具中在该后座窄端相合，形成胎面模具环。当固化步骤后该模具打开时，该模具段轴向向内，即朝向分模线，并径向向外滑动离开该截头圆锥形后座上的轴线，该分段的移动是相对离开该轮胎胎面，其从该模具分段脱开该模制胎面。
在常规的两件分段式模具中，该模具段由弹簧偏压处于打开位置，即相对该模具部分轴向向内和径向向外分开。
当一未固化的轮胎被置于该模具中并闭合该模具时，该模具段被推回到与模具零件接触，并彼此接触，形成一连续的胎面模具表面。在常规设计中的一个问题是，未固化的轮胎侧壁是柔软可变形的，在该模具闭合时，它可能被夹在该移动的胎面段和侧壁板之间的缝隙中，在该轮胎侧壁上产生飞边，这在固化的轮胎侧壁上是难看和不希望的，除去该飞边需要二次加工，这需要额外的时间、成本和处理。
发明内容
本发明通过提供一种两件分段式模具解决了这个问题，在该模具中，该胎面模具段在闭合位置被偏压紧靠该侧板，而不是通常的与该侧板分开。在该靠紧位置，该胎面段和侧板之间没有缝隙，避免了在该模具壳体闭合时夹住未固化的轮胎。
根据本发明的一个最佳实施例，该胎面段被作用在该胎面段上的弹簧偏压，最好是被一拉伸弹簧偏压。根据本发明的一个实施例，该弹簧作用在该胎面段与两个模具半壳体的基座之间。作为一种选择，该下半模具壳体的胎面段由重力偏置滑到闭合位置，而上半模具壳体的胎面段由弹簧偏置。
根据本发明的另一方面，该模具半壳体具有一导向槽，引导该胎面段在打开位置和闭合位置之间移动。该导向槽是T形的，并与一固定在每个胎面段基座上的T型导杆接合，一挡板固定在该导向槽的顶部，将该导杆保持在该槽中。该导向槽和导杆结构提供了该胎面段的平滑运动，和保证在闭合位置的定位。
本发明的另一方面是一裙板，安装在上壳体和模具基座上，并朝向该下壳体垂挂。在该模具零件完全闭合前该裙板与该下壳体接合或于模具基座接合，形成环绕该模具内部的密封。在该模具闭合前和置于该未固化轮胎内部的该隔膜(ladder)被完全加压前，一真空源工作将该模具内部的空气抽出。为了模具更好地接触，可能滞留在未固化轮胎与模具表面之间的空气被去除。
本发明将通过结合附图的下述描述而更好地理解，其中图1是示出处于闭合位置的本发明两件式分段模具的剖面视图，该剖面沿着一导向机构；图2是图1所示模具处于打开位置的剖面视图，该剖面沿着一弹簧机构；图3是图2所示模具的下半部分的放大剖面视图，示出了一偏压弹簧机构；图4是图1所示模具的下半部分的放大剖面视图，示出了一导向槽和导向杆；图5是图1所示模具的局部顶视图。
具体实施例方式
一种改进的两件分段式模具以剖视图方式示出，在图1中处于闭合位置，在图2中处于打开位置。图1和图2示出了该模具的右边，可以理解，关于本发明的主体，其左边是一镜像。图1的剖面是沿一导向机构的，而图2经过一弹簧机构，他们在下面被进一步描述。一模具轴向中心线A和一分模线P以点划线标示。
该模具具有一上壳体20和一下壳体40，为了装入和卸下轮胎，它们在一垂直方向(平行于轴线A)相对移动并在分模线P处分开。该上壳体20包括一支撑其他模具部件的环状上模具基座22，一模制轮胎侧壁的上边板24，和多个可移动地安装在上模具基座22上的胎面模具段26。一胎圈压环25，连接在该上边板24上，成形该轮胎的胎圈部分。该模具下壳体40类似地包括一模具基座42，一下边板44，和多个胎面模具段46，还有一下胎圈压环45。
图2中所示模具处于打开位置，可以看出，该上模具壳体20和下模具壳体40从分模线P轴向分离。该上胎面模具段26和下胎面模具段46分别从上边板24和下边板44垂直(或轴向)和径向向外分离。虽然没有示出，但可以理解，在打开位置上，该胎面模具段26、46在圆周方向上也相互间隔开。
上模具基座22和下模具基座42各具有一从各自的模具边板24、44倾斜开的截头圆锥形后座28、48，使得胎面模具段朝图2所示的轴向和径向间隔打开位置移动。现在参照图4和图5，该模具段46(可以理解在上半模具部分的模具段26类似)由一导向杆50引导运动，该导向杆固定于或形成于该段的基座上，它与一个构成于该模具后座28、48上的导向槽52接合。该导向杆50和导向槽52是T型的，以限制该运动沿着该导向槽，并防止该段相对该模具基座转动。
该胎面模具段26、46通常被偏压在闭合位置，该位置如图1所示，在该闭合位置，该模具段26、46分别紧靠边板24、44，并且相邻的段彼此紧靠。如图2所示，在打开位置，在模具段26、46与各自的边板24、44之间形成一缝隙60。当一未固化的轮胎放入打开的模具时，由于该未固化的橡胶相对较柔软，在模具闭合时该轮胎可能被夹在该缝隙60中，这导致在缝隙区域形成飞边，这是很难看和不希望的。
通过偏压该模具段到达闭合位置，避免在该缝隙中夹住橡胶，图3是图2的放大剖视图，示出本发明一最佳实施例的偏压装置。一对拉伸弹簧70安装在每个模具段26、46上的空腔72内，并连接于各自的模具基座22、42，平行于该截头圆锥形后座作用。如图5中所见，该弹簧70安装在该导向杆50的两边，一个可移动顶板74保持该弹簧70，使之能维修和更换。
在常规的两件分段式模具中，该模具段被偏压呈打开位置。可以相信这有助于轮胎胎面从该模具段中脱模。本发明人发现，该模具本身的打开动作使模制的轮胎带着该模具段，直至该模具段沿着各自的后座径向向外移动，使其离开轮胎胎面。
参照图2，本发明模具的的另一特征是，一真空系统在模具闭合时从中抽出空气。一有弹性的裙板80连接在该上模具基座22上，并轴向向下延伸，该裙板80在该模具零件闭合之前与下模具基座42接合，在部分打开的模具周围形成了一密封。一真空源(未示出)在该裙板接合该下模具基座42时工作，从模具内部抽出空气，这有助于保证不在未固化轮胎与模具表面之间封存空气。
本发明以最佳原理、实施例、结构方式被说明，然而本专业技术人员可以认识到，在不脱离权利要求限定的本发明范围可以获得变换和等同物。
权利要求
1.一种改进的两件分段式模具，包括一上半壳体，具有一上边部件和一上基座部件，该上基座部件具有一从该上边部件轴向向内和径向向外延伸的截头圆锥形后座；多个胎面模具段，可移动地安装在该后座上，形成一胎面环部分；偏压装置，推动该胎面模具段到相互邻接并与该上边部件邻接的闭合位置；一下半壳体，具有一下边部件和一下基座部件，该下基座部件具有一从该下边部件轴向向内和径向向外延伸的截头圆锥形后座；多个胎面模具段，可移动地安装在该后座上，形成一胎面环部分；及偏压装置，推动该胎面模具段到相互邻接并与该下边部件邻接的闭合位置。
2.根据权利要求1所述的改进的两件分段式模具，其特征在于该偏压装置在每一个胎面模具段有连接在该胎面模具段与模具基座部件之间的一对弹簧。
3.根据权利要求1所述的改进的两件分段式模具，其特征在于还具有多个T型导杆，每个胎面模具段安装有一导杆，其中上基座部件和下基座部件的后座具有多个T型槽，每个导向杆插入一槽内，并在其中滑动。
4.根据权利要求1所述的改进的两件分段式模具，其特征在于在下半壳体内的偏压装置是作用在该胎面模具段上的重力。
5.根据权利要求4所述的改进的两件分段式模具，其特征在于在上半壳体上的偏压装置是多个弹簧，每个胎面模具段由一对弹簧作用。
6.根据权利要求1所述的改进的两件分段式模具，其特征在于还具有一裙板，安装在上半壳体上，并轴向向下伸展，用于与下半壳体接合，形成对该模具内部的密封，以及一真空源，用于从该模具内部抽出空气。
全文摘要
一种改进的两件分段式模具,具有多个胎面模具段,通过将T型导杆插入形成于后座的槽中,安装在该截头圆锥形后座上,该胎面模具段被偏压到正常的闭合位置,使相邻的胎面模具段相互紧靠,并与该上边部件邻接。
文档编号B29K21/00GK1344609SQ01131499
公开日2002年4月17日 申请日期2001年9月12日 优先权日2000年9月15日
发明者J·F·海因德尔, J·E·伯奇, R·A·斯皮维, L·W·斯塔克尼阿克, R·G·泰勒 申请人:米其林研究和技术股份有限公司, 米其林技术公司