专利名称：一种自行车复材止栓/导栓的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种复材自行车止栓/导栓的结构，特别是指一种即可以实现自 行车复材化，又能提高强度安全性的复材止栓/导栓.
背景技术：
传统的自行车止栓/导栓均为金属制品，即使发展到今天复材化自行车,绝大部分 的止栓/导栓仍然为金属制品.其结构是设计一种呈一弧状块体,底部呈弧面可与自行 车表面配合固定.金属制品自行车直接采用焊接即可实现止栓/导栓与自行车的固定连
结;倘若为复材自行车,则止栓/导栓除了呈一弧状块体以外,还需在止栓/导栓弧状体 上增加两个小孔(此小孔尺寸与用于固定止栓/导栓的铆钉一致)，首先将需固定的表面 处理粗糙，接着在其表面涂上粘着剂,通过加压加热固定，最后再用铆钉加固，以确保强 度安全性，防止在剎车时脱落，以上作为自行车的两大系统之一:剎车系统从强度安全 性考虑确实有足够的安全性.可始终存在缺陷,无法将复材化自行车外观展现给消费者， 再也占据了一定的重量，无法提供超轻量化自行车设计.
本实用新型一种自行车复材止栓/导栓，即可以克服以上的缺陷，在确保足够强度 安全性的前提下,实现复材化自行车，提高产品档次，同时可以满足轻量化自行车的设 计需求.
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自行车复材止栓/导栓,其可以实现复材化自行车， 高产品档次，同时可以为轻量化自行车设计提供必不可少的重量需求.
为实现上述目的,本实用新型的解决方案是:一种自行车复材止栓/导栓,首先是设
3计与止栓/导栓弧状块体外形尺寸一致的型腔模具11及芯轴12，此弧状体的弧面与产 品固定表面吻合，接着用由纤维与树脂组合的预浸布在芯轴12上迭层,形成与止栓/导 栓弧状块体形状稍大的预型体，然后将此预型体置于型腔模具11内，最后经加压加热 成型自行车复材止栓/导栓.
所述的自行车复材车止栓/导栓可以单独成型或与自行车车架一体成型,取决于止 栓/导栓的型腔模具11设计，其可以单独设计作业,也可以与自行车车架成型模具设计 为一体实现复材止栓/导栓与自行车车架一体化.
采用上述方案后，由于本实用新型提供了一种自行车复材止栓/导栓,也就是一种 复材化自行车造型,使用此法可达如下优点
1. 实现止栓/导栓复材化.
2. 降低重量，适用于轻量化复材自行车设计.
3. 进一步实现自行车复材化,提高产品档次.
4. 复材止栓/导栓与自行车车架一体化提高止栓/导栓强度的安全性.
图1是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓(一) 图2是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓(二) 图3是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓型腔模具结构 图4是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓与自行车车架固定连结结构(一) 图5是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓与自行车车架固定连结结构(二) 图6是本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓与自行车车架一体化结构具体实施方式
实施案例一:如图1所示,本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓，需设计与止栓 /导栓弧状块体外形尺寸一致的型腔模具11及芯轴12，此弧状体的弧面与产品固定表 面吻合,接着用由纤维与树脂组合的预浸布在芯轴12上迭层，形成与止栓/导栓弧状块 体形状稍大的预型体，然后将此预型体置于型腔模具11内，最后经加压加热成型自行 车复材止栓/导栓.如图4先将复材止栓/导栓弧面与自行车车架固定表面处理粗糙,接 着把粘着剂21涂在其表面上，经加压加热实现复材止栓/导栓与自行车车架的固定结
合
实施案例二如图2所示,本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓,需设计与止栓 /导栓弧状块体外形尺寸一致的型腔模具11及芯轴12,此弧状体的弧面与产品固定表 面吻合,接着用由纤维与树脂组合的预浸布在芯轴12上迭层，形成与止栓/导栓弧状块 体形状稍大的预型体，然后将此预型体置于型腔模具11内，最后经加压加热成型自行 车复材止栓/导栓，为了确保强度的安全性,在复材止栓/导栓弧状体上加工与铆钉22 尺寸大小配合的小孔.如图5先将复材止栓/导栓弧面与自行车车架固定表面处理粗糙， 接着把粘着剂21涂在其表面上,经加压加热固定，最后再利用铆钉22实现复材止栓/ 导栓与自行车车架的固定结合.
实施案例三如图1所示,本实用新型设计之自行车复材止栓/导栓，需设计与止栓 /导栓弧状块体外形尺寸一致的型腔模具11及芯轴12，此弧状体的弧面与产品固定表 面吻合,接着用由纤维与树脂组合的预浸布在芯轴12上迭层，形成与止栓/导栓弧状块 体形状稍大的预型体,接着将此止栓/导栓预型体与自行车车架的预型体用预浸布10 迭层为一体,最后将其置于型腔模具11内(此型腔模具与自行车车架型腔模具是一体), 经加压加热成型实现如图6自行车复材止栓/导栓与自行车车架一体化结构.
本实用新型的一种自行车复材止栓/导栓,克服了传统金属制品止栓/导栓的缺陷，在确保足够强度安全性的前提下，实现复材化自行车,提高产品档次，同时可以满足轻 量化自行车的设计需求.
权利要求1.一种自行车复材止栓/导栓，由复材止拴/导拴和自行车组合而成，其特征是由纤维与树脂组合的预浸布迭层形成与复材止栓/导栓外形稍大的预型体，通过型腔模具与自行车架组合经加压加热成型。
2. 如权利要求1所述一种自行车复材止栓/导栓，其特征在于:型腔模具可以单独设计 实现自行车复材止栓/导栓.通过粘着剂经加压加热实现复材止栓/导栓与自行车车 架的固定结合.
3. 如权利要求1或2所述一种自行车复材止栓/导栓，其特征在于型腔模具可以单独设计实现自行车复材止栓/导栓.通过粘着剂经加压加热再用铆钉实现复材止栓/导 栓与自行车车架的固定结合.
4. 如权利要求1 、 2或3所述一种自行车复材止栓/导栓，其特征在于型腔模具与自 行车车架型腔模具一体设计，通过把复材止栓/导栓预型体与自行车车架预型体用由 纤维与树脂组合的预浸布迭层为一体，经加压加热后实现复材止栓/导栓与自行车车 架的一体化结构.
专利摘要本实用新型涉及一种自行车复材止栓/导栓，先设计一个与止栓/导栓弧状块体外形尺寸一致的型腔模具及与止拴/导拴内孔径尺寸一致的芯轴，此弧状体的弧面与产品固定表面吻合，接着用由碳纤维与树脂组合的预浸布在芯轴上叠层，形成与止栓/导栓弧状块体形状稍大的预型体，然后将此预型体置于型腔模具内，最后经加压加热成型出自行车复材止栓/导栓。
文档编号B29C65/72GK201400266SQ200920003158
公开日2010年2月10日 申请日期2009年1月10日 优先权日2009年1月10日
发明者进 史, 洁 蔡 申请人:史 进;蔡 洁