专利名称：用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法。
背景技术：
随着海运行业的快速发展，港口吞吐量的增加，港口码头对正面吊、堆高机等设备的需求也迅速增加，港口轮胎的使用量也在逐年递增，对轮胎使用性能的要求也越来越苛刻。经跟踪港口胎使用情况发现，港口胎最常见的病象就是子口被轮辋的轮缘过度啃伤，造成轮胎使用寿命减短，可翻新性大大降低，使轮胎使用成本上升。这种病象主要出现在轮胎使用到中后期，轮胎往往会在轮缘与子口接触的部位出现子口裂口现象，出现这种现象的原因是由于港口用子午线轮胎载荷量大，轮胎工作过程中下沉量大，导致轮胎在高负荷下子口处与轮缘接触、挤压，造成轮缘啃子口。随着使用时间的延长，裂口会逐渐加深，严重时会出现轮缘卡断胎体帘线而引起爆胎。而且这种裂口即便经过翻新也无法拥有良好的耐磨性能以保护里面的胎体帘线。这将直接影响轮胎的使用寿命及翻新次数和翻新质量，更甚者会出现安全事故。
发明内容
为了解决在本发明说明书的背景技术部分所述的技术问题，本发明提供一种用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，所述用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法包括如下步骤确认胎侧下端点与子口的搭接处作为定位点；首先沿着由定位点朝向胎趾的方向贴合第一层粘合胶片；然后在所述第一层粘合胶片上贴合两层尼龙层，其中，构成所述两层尼龙层的各自尼龙帘线的走向相互交叉成一定角度；执行贴合其它胶部件的步骤；用平压辊对所述两层尼龙层进行滚压，以使所述两层尼龙层与子口胶紧密粘合；在所述尼龙层上再贴合第二层粘合胶片，以便使尼龙层在硫化后能更好地与所述子口胶粘合在一起；贴合完所述第二粘合胶片之后对贴合完毕后的子口进行穿刺；最后将轮胎送到硫化工序对生胎胚进行硫化。优选地，所述定位点位于高出轮辋轮缘IOmm至15mm的位置处优选地，所选用的尼龙帘线为HOOdtex或1870dtex。优选地，所选用的尼龙帘线为HOOdtex。优选地，所选用的尼龙层的裁断角度在30°至70°的范围。优选地，所述裁断角度为45°优选地，所述第一层粘合胶片和所述第二层粘合胶片的厚度均在1至2. 5mm的范围内。优选地，所述第一层粘合胶片和所述第二层粘合胶片的厚度均为1mm。优选地，所述的一定角度为90°。优选地，所述穿刺是按照40mm女40mm的密度进行的。
参照示意性附图，通过对非限制性实施例所给出的以下说明，根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法的特征和优点将更加清楚，其中图1是示出了港口轮胎装配在轮辋上的示意图，其中用以P指示的圆圈表示出了轮胎与轮辋的配合之处；图2是示意图，其示出了采用根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法对港口轮胎子口处进行外包尼龙层的位置；图3是示意图，其示出了在实施根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法的过程中，轮胎子口、第一层胶片、尼龙层以及第二层胶片相互之间的位置关系。
具体实施例方式在下文中将结合附图对本发明的具体实施方式
进行详细说明。参照图1，其为示出了港口轮胎装配在轮辋上的示意图，其中，用以附图标记P指示的圆圈表示出了轮胎与轮辋的配合之处。在采用根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法时，首先确定尼龙层的裁断施工及贴合方式。在本发明中，构成尼龙层的尼龙帘线可以选用HOOdtex或 1870dtex规格的尼龙帘线，优选地采用HOOdtex的尼龙帘线。根据本发明的实施例，所选用的尼龙层的裁断角度在30°至70°的范围，优选地，所选用的尼龙层的裁断角度为45°。尼龙层的宽度可根据各个不同的港口轮胎的实际宽度而选定，准备好所需尼龙层、胶浆及相应工具，以便进行贴合。接下来确定尼龙层的定位位置。根据材料分布图测定，选择最易于实施的定位位置为胎侧下端点与子口的搭接处。根据本发明的实施例，所述定位点B优选地位于高出轮辋轮缘IOmm至15mm的位置处。图2是示意图，其示出了采用根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法对港口轮胎子口处进行外包尼龙层的位置。图3是示意图，其示出了在实施根据本发明的用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法的过程中，轮胎子口、第一层胶片、尼龙层以及第二层胶片相互之间的位置关系。参照图2和图3，接下来由定位点B朝向胎趾D的方向贴合第一层粘合胶片2，之后在第一层粘合胶片2上贴合双层尼龙层3，其中，构成所述两层尼龙层3的各自尼龙帘线的走向相互交叉成一定角度，如图2所示。优选地，构成所述两层尼龙层3的各自尼龙帘线的走向相互交叉成90°。接下来按正常的轮胎的生产步骤贴合其它的胶部件。按正常的步骤对轮胎进行贴合成型，生胎胚成型完毕后由成型机上卸下，放到胎胚专用托盘上。在此之后，用平压辊对尼龙层进行滚压以使尼龙层与子口胶紧密粘合，最后在尼龙层3上再贴合第二层粘合胶片 2’，以便使尼龙层在硫化后具有更好的粘合力。在本发明的实施例中，所述第一层粘合胶片和所述第二层粘合胶片的厚度均在1至2. 5mm的范围内。优选地，所述第一层粘合胶片和所述第二层粘合胶片的厚度均为1mm。等贴合完尼龙层外面的粘合胶片后按照40mm * 40mm的密度进行穿刺，完毕后就可以送到硫化工序对生胎胚进行硫化。
上文参照附图所示实施例对本发明进行了详细的说明，但是本领域的技术人员应该理解，本发明并不限于这些特定的实施例，而是可以在不偏离本发明的范围或者精神实质的情况下对其进行各种变化和修改。
权利要求
1.一种用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，该方法包括如下步骤确认胎侧下端点与子口(1)的搭接处作为定位点(B)；首先沿着由定位点(B)朝向胎趾(D)的方向贴合第一层粘合胶片；然后在所述第一层粘合胶片( 上贴合两层尼龙层(3)，其中，构成所述两层尼龙层的各自尼龙帘线的走向相互交叉成一定角度；执行贴合其它胶部件的步骤；用平压辊对所述两层尼龙层进行滚压，以使所述两层尼龙层与子口胶紧密粘合；在所述尼龙层上再贴合第二层粘合胶片O’)，以便使尼龙层在硫化后能更好地与所述子口胶粘合在一起；贴合完所述第二层粘合胶片(2’ )之后对贴合完毕后的子口(1)进行穿刺；最后将轮胎送到硫化工序对生胎胚进行硫化。
2.如权利要求1所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述定位点⑶位于高出轮辋轮缘IOmm至15mm的位置处。
3.如权利要求1或2所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所选用的尼龙帘线为1400dtex或1870dtex。
4.如权利要求3所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所选用的尼龙帘线为1400dtex。
5.如权利要求1或2所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所选用的尼龙层的裁断角度在30°至70°的范围。
6.如权利要求5所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述裁断角度为45°。
7.如权利要求1或2所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述第一层粘合胶片(2)和所述第二层粘合胶片(2’ )的厚度均在1至2. 5mm的范围内。
8.如权利要求7所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述第一层粘合胶片( 和所述第二层粘合胶片(2’ )的厚度均为1mm。
9.如权利要求1或2所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述的一定角度为90°。
10.如权利要求1或2所述的在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，其特征在于，所述穿刺是按照40mm女40mm的密度进行的。
全文摘要
本发明涉及一种用于在港口轮胎子口处外包尼龙层的方法，该方法包括如下步骤确认胎侧下端点与子口的搭接处作为定位点(B)；首先沿着由定位点(B)朝向胎趾(D)的方向贴合第一层粘合胶片(2)；然后在所述第一层粘合胶片(2)上贴合两层尼龙层(3)，其中，构成所述两层尼龙层(3)的各自尼龙帘线的走向相互交叉成一定角度；执行贴合其它胶部件的步骤；用平压辊对所述两层尼龙层(3)进行滚压，以使所述两层尼龙层与子口胶紧密粘合；在所述尼龙层上再贴合第二层粘合胶片(2’)，以便使尼龙层在硫化后能更好地与所述子口胶粘合在一起；贴合完所述第二粘合胶片(2’)之后对贴合完毕后的子口进行穿刺；最后将轮胎送到硫化工序对生胎胚进行硫化。
文档编号B29D30/48GK102398372SQ20101028263
公开日2012年4月4日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者王学东, 王志刚 申请人:青岛泰凯英轮胎有限公司