一种轨道车右操纵台模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车右操纵台模具，包括配合使用的第一模具、第二模具和第三模具，所述第一模具包括第一基座，所述第一基座的底端封闭，第一基座的上端一侧开设有凹槽，另一侧设置有第一模具平台；所述第二模具位于第一模具的上方，第二模具包括第二基座；所述第三模具位于上述第一模具的上方，第三模具包括第三基座。本实用新型采用分模成型的加工方式，避免了产品在出模时存在的倒扣现象，保证了产品的外形尺寸和安装尺寸。
【专利说明】一种轨道车右操纵台模具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车操纵台模具，尤其涉及一种轨道车右操纵台模具。
【背景技术】
[0002]右操纵台是轨道车司机室内饰的重要组成部分，是司机操纵平台中的主体部分，主要用于各种显示器的安装，右操纵平台担负着司机室内布局美观，安装和保护内部仪表以及司机操纵方便的重要作用，因此在制作右操纵平台时要严格保证产品以及内部金属件的安装精度以及保证内部线路的畅通。然而，右操纵台本身所具备的形状复杂、窗口众多、尺寸精度要求高、内部金属件安装困难等特点给制作右操纵台的模具提出了很高的要求。用现有的右操纵台模具制作的产品在出模时存在严重的倒扣现象，且现有的右操纵台模具与原形工件的众多窗口相对的位置定位不精确，这不仅难以保证成型产品的位置度，而且还会导致不易脱模，致使后期成型产品的外形尺寸、安装尺寸以及装配位置尺寸出现大的偏差，难以满足产品装配时对精度和准确度的要求。
[0003]由此可见,现有技术有待于进一步的改进和提闻。
实用新型内容
[0004]本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种轨道车右操纵台模具。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]一种轨道车右操纵台模具，包括配合使用的第一模具、第二模具和第三模具，所述第一模具包括第一基座，所述第一基座的底端封闭，第一基座的上端一侧开设有凹槽，另一侧设置有第一模具平台，所述凹槽的`一侧依次设置有与原形工件的中间窗口相对应的第一窗框、第二窗框及第三窗框，所述凹槽的另一侧设置有与原形工件的顶端轮廓相对应的第一弧形过渡面，所述第一、第二及第三窗框上分别设置有第一、第二及第三金属活块；所述第二模具位于第一模具的上方，第二模具包括第二基座，所述第二基座的顶端设置有与原形工件的上部窗口相对应的第四窗框，第二基座的一侧设置有弯折部，所述弯折部上设置有与原形工件的下部窗口相对应的第五窗框和第六窗框，所述第五、第六窗框上分别设置有第五、第六金属活块；所述第三模具位于上述第一模具的上方，第三模具包括第三基座，所述第三基座的顶端设置有与上述第一弧形过渡面相适配的第二弧形过渡面。
[0007]所述第三基座上设置有与上述弯折部卡接的凸起部。
[0008]所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有观察窗，所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有与上述观察窗的四个顶角相对的第一预留螺栓孔。
[0009]所述第一金属活块的观察窗的两侧设置有与原形工件上的小窗口相对应的凹陷部，所述凹陷部上均布有第二预留螺栓孔。
[0010]所述第一模具平台的底端与凹槽的上边缘相平齐。
[0011]所述第三基座上设置有与上述第二弧形过渡面固连的L型围板，L型围板的高度大于上述凸起部的高度，所述L型围板的内侧设置有倾斜板。
[0012]所述第一、第二及第三模具均为玻璃钢模具。
[0013]由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为:
[0014]1、本实用新型采用分模成型的加工方式，避免了产品在出模时存在的倒扣现象，保证了产品的外形尺寸和安装尺寸。
[0015]2、本实用新型中金属活块及预埋螺栓的设置，使得产品成型时易脱模，保证了后期成型产品的外形尺寸和安装尺寸，近而保证了装配的精确性，满足了车辆操作对精度和准确度的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中第一模具的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型中第二模具的结构示意图。
[0018]图3为本实用新型中第三模具的结构示意图。
[0019]图4为本实用新型中第一、第二及第三模具的装配结构示意图。
[0020]其中，
[0021]1、第一基座 101、凹槽 102、第一模具平台 103、第一窗框 104、第二窗框105、第三窗框106、第一弧形过渡面107、第一金属活块108、第二金属活块109、第三金属活块 110、观察窗111、第一预留螺栓孔 112、凹陷部 113、第二预留螺栓孔
2、第二基座201、第四窗框202、弯折部203、第五窗框204、第六窗框205、第五金属活块206、第六金属活块3、第三基座301、第二弧形过渡面302、凸起部303、L型围板304、倾斜板
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1至图4所示，一种轨道车右操纵台模具，包括配合使用的第一模具、第二模具和第三模具，所述第一、第二及第三模具均为玻璃钢模具；所述第一模具包括第一基座1，所述第一基座I的底端封闭，第一基座I的上端一侧开设有凹槽101，另一侧设置有第一模具平台102，所述第一模具平台102的底端与凹槽101的上边缘相平齐；所述凹槽101的一侧依次设置有与原形工件的中间窗口相对应的第一窗框103、第二窗框104及第三窗框105，所述凹槽101的另一侧设置有与原形工件的顶端轮廓相对应的第一弧形过渡面106，所述第一窗框103上设置有第一金属活块107、第二窗框104上设置有第二金属活块108、第三窗框105上设置有第三金属活块109 ;所述第二模具位于第一模具的上方，第二模具包括第二基座2，所述第二基座2的顶端设置有与原形工件的上部窗口相对应的第四窗框201，第二基座2的一侧设置有弯折部202，所述弯折部202上设置有与原形工件的下部窗口相对应的第五窗框203和第六窗框204,所述第五窗框203上设置有第五金属活块205、第六窗框204上设置有第六金属活块206 ;所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有观察窗110，所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有与上述观察窗110的四个顶角相对的第一预留螺栓孔111 ;所述第一金属活块107的观察窗的两侧设置有与原形工件上的小窗口相对应的凹陷部112，所述凹陷部112上均布有第二预留螺栓孔113 ；所述第三模具位于上述第一模具的上方，第三模具包括第三基座3，所述第三基座3的顶端设置有与上述第一弧形过渡面106相适配的第二弧形过渡面301，所述第三基座3上设置有与上述弯折部202卡接的凸起部302，所述第三基座3上还设置有与上述第二弧形过渡面301固连的L型围板303，L型围板303的高度大于上述凸起部302的高度，所述L型围板303的内侧设置有倾斜板304。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底” “内”、“外”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”及“第六”仅用于描述目的，而
不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]尽管本文中较多的使用了诸如第一基座1、凹槽101、第一金属活块107、第二基座
2、弯折部202、第五金属活块205、第三基座3、第二弧形过渡面301等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
[0027]需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:包括配合使用的第一模具、第二模具和第三模具，所述第一模具包括第一基座，所述第一基座的底端封闭，第一基座的上端一侧开设有凹槽，另一侧设置有第一模具平台，所述凹槽的一侧依次设置有与原形工件的中间窗口相对应的第一窗框、第二窗框及第三窗框，所述凹槽的另一侧设置有与原形工件的顶端轮廓相对应的第一弧形过渡面，所述第一、第二及第三窗框上分别设置有第一、第二及第三金属活块；所述第二模具位于第一模具的上方，第二模具包括第二基座，所述第二基座的顶端设置有与原形工件的上部窗口相对应的第四窗框，第二基座的一侧设置有弯折部，所述弯折部上设置有与原形工件的下部窗口相对应的第五窗框和第六窗框，所述第五、第六窗框上分别设置有第五、第六金属活块；所述第三模具位于上述第一模具的上方，第三模具包括第三基座，所述第三基座的顶端设置有与上述第一弧形过渡面相适配的第二弧形过渡面。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第三基座上设置有与上述弯折部卡接的凸起部。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有观察窗，所述第一、第二、第三、第五及第六金属活块上均设置有与上述观察窗的四个顶角相对的第一预留螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第一金属活块的观察窗的两侧设置有与原形工件上的小窗口相对应的凹陷部，所述凹陷部上均布有第二预留螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第一模具平台的底端与凹槽的上边缘相平齐。
6.根据权利要求2所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第三基座上设置有与上述第二弧形过渡面固连的L型围板，L型围板的高度大于上述凸起部的高度，所述L型围板的内侧设置有倾斜板。
7.根据权利要求1所述的一种轨道车右操纵台模具，其特征在于:所述第一、第二及第三模具均为玻璃钢模具。
【文档编号】B29C33/44GK203592609SQ201320727965
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】赵尔乾 申请人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司