摩托车离合器片多模硫化成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车离合器片多模硫化成型模具，包括上模和下模；上模包括上模固定板、上模固定芯和上模推板，上模固定芯的一端嵌入上模固定板内部，另一端外周套接有上模腔；上模腔的外周与上模推板的内壁滑动连接；上模固定板和上模推板之间安装有压缩弹簧，上模固定芯内设置有销孔；下模包括下模固定板、下模固定芯和下模推板。本实用新型的上模固定板和上模推板、下模固定板和下模推板之间设有压缩弹簧，上模推板可以在上模腔的外周滑动，在加压后压缩弹簧被压缩，当上模和下模分开时，下模推板上的衬板随之被压缩弹簧推开，便于取出产品，提高生产效率。
【专利说明】摩托车离合器片多模硫化成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车零部件的制造模具，具体涉及到一种摩托车离合器片多模硫化成型模具。
【背景技术】
[0002]离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料制成。离合器片主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。
[0003]在离合器片的制作过程中，需要将摩擦材料压制在衬板上。在压制摩擦材料时，一般需要将衬板固定在模具上，然后加热加压使摩擦材料附着在衬板上。传统的成型模具为单模硫化成型模具，摩擦材料附着在衬板上后，产品出模较困难，生产效率较低；现有的模具定位较差，批量生产过程中容易出现偏心影响成品质量。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种出模方便，生产效率高，可以实现准确定位的摩托车离合器片多模硫化成型模具。
[0005]为达上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:提供一种摩托车离合器片多模硫化成型模具，包括上模和下模；
[0006]上模包括上模固定板、上模固定芯和上模推板，上模固定芯的一端嵌入上模固定板内部，另一端外周套接有上模腔；上模腔的外周与上模推板的内壁滑动连接；所述上模固定板和上模推板之间安装有压缩弹簧，上模固定芯内设置有销孔；
[0007]下模包括下模固定板、下模固定芯和下模推板，下模固定芯的一端嵌入下模固定板内部，另一端外周套接有下模腔；下模腔的外周与下模推板的内壁滑动连接；所述下模固定板和下模推板之间安装有压缩弹簧，下模固定芯上安装有与销孔位置对应的插销。
[0008]综上所述，本实用新型具有以下优点:
[0009]1、本实用新型的上模固定板和上模推板、下模固定板和下模推板之间设有压缩弹簧，上模推板可以在上模腔的外周滑动，在加压后压缩弹簧被压缩，当上模和下模分开时，下模推板上的衬板随之被压缩弹簧推开，便于取出产品，提高生产效率。
[0010]2、下模腔上设有插销，插销在工作时插入销孔内，使得衬板在加工前容易找准中心，在加工时不会偏移。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为上模的示意图；
[0012]图2为下模的示意图；
[0013]图3为下模中下模推板和下模固定板的连接示意图；
[0014]图4为摩擦材料附着在衬板上的示意图。
[0015]其中，1、上模固定板；2、上模固定芯；3、上模推板；4、上模腔；5、压缩弹簧；6、销孔；7、下模固定板；8、下模固定芯；9、下模推板；10、下模腔；11、插销；12、等高螺钉；13、螺钉；14、衬板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0017]本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供了一种摩托车离合器片多模硫化成型模具，包括上模和下模。
[0018]其中上模包括上模固定板1、上模固定芯2和上模推板3，上模固定芯2的一端嵌入上模固定板I内部，另一端外周套接有上模腔4。上模腔4的外周与上模推板3的内壁滑动连接。上模固定板I和上模推板3之间安装有压缩弹簧5，上模固定芯2内设置有销孔
6。上模固定板I可以用于将上模固定在机床上，上模固定芯2可以用于连接上模固定板I和上模腔4。
[0019]其中下模包括下模固定板7、下模固定芯8和下模推板9，下模固定芯8的一端嵌入下模固定板7内部，另一端外周套接有下模腔10。下模腔10的外周与下模推板9的内壁滑动连接。下模固定板7和下模推板9之间安装有压缩弹簧5，下模固定芯8上安装有与销孔6位置对应的插销11。
[0020]上模和下模的结构相似，区别在于上模的上模腔4内设有销孔6，下模的下模腔10内安装可以插入销孔6的插销11。
[0021]本实用新型的工作原理:
[0022]首先将上模和下模分别安装固定在硫化机床的上下两个工作台上，将衬板14安装在下模上，衬板14上下表面上放置有需要压制的摩擦材料。开启机床的设备加温加压，然后将上模和下模合模，经过一段时间后硫化成型，即将摩擦材料紧密的附着在衬板上。然后打开上模和下模，上模离开下模后，下模受到的外力减轻，压缩弹簧6将下模推板9往上推，下模推板9与衬板14的边缘部位连接，将带动衬板14离开下模腔10，方便取模。
[0023]在上述工作过程中，衬板14上可以设置若干个成型穴位，每个穴位均可加工产品，使得使用该模具时可以同时加工多个产品。衬板14上设有若干给孔洞，这些孔洞可以让插销11穿过，使插销11可以进入销孔5内部，使得衬板14在安装后不会发生位移，也便于穴位的定位，避免发生偏移，从而有效的控制零件偏心。
[0024]本实用新型的一个实施例中，在上模固定板I上开设有滑动腔道，该滑动腔道内安装有等高螺钉12，等高螺钉12的一端嵌入滑动腔道内，另一端贯穿上模固定板I与上模推板3固定连接。
[0025]本实用新型的一个实施例中，下模固定板7上开设有滑动腔道，该滑动腔道内安装有等高螺钉12，等高螺钉12的一端嵌入滑动腔道内，另一端贯穿下模固定板7与下模推板9固定连接。等高螺钉12可以起到限位的作用，可以在滑动腔道内上下滑动。
[0026]本实用新型的一个实施例中，上模固定芯2的内部设有螺钉槽，螺钉槽内设置的螺钉13连接上模固定芯2和上模固定板I。
[0027]本实用新型的一个实施例中，下模固定芯8的内部设有螺钉槽，螺钉槽内设置的螺钉连接下模固定芯8和下模固定板7。
[0028] 虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车离合器片多模硫化成型模具，其特征在于:包括上模和下模； 所述上模包括上模固定板、上模固定芯和上模推板，上模固定芯的一端嵌入上模固定板内部，另一端外周套接有上模腔；上模腔的外周与上模推板的内壁滑动连接；所述上模固定板和上模推板之间安装有压缩弹簧，上模固定芯内设置有销孔； 所述下模包括下模固定板、下模固定芯和下模推板，下模固定芯的一端嵌入下模固定板内部，另一端外周套接有下模腔；下模腔的外周与下模推板的内壁滑动连接；所述下模固定板和下模推板之间安装有压缩弹簧，下模固定芯上安装有与销孔位置对应的插销。
2.如权利要求1所述的成型模具，其特征在于:所述上模固定板上开设有滑动腔道，该滑动腔道内安装有等高螺钉，等高螺钉的一端嵌入滑动腔道内，另一端贯穿上模固定板与上模推板固定连接。
3.如权利要求1所述的成型模具，其特征在于:所述下模固定板上开设有滑动腔道，该滑动腔道内安装有等高螺钉，等高螺钉的一端嵌入滑动腔道内，另一端贯穿下模固定板与下模推板固定连接。
4.如权利要求1所述的成型模具，其特征在于:所述上模固定芯的内部设有螺钉槽，螺钉槽内设置的螺钉连接上模固定芯和上模固定板。
5.如权利要求1所述的成型模具，其特征在于:所述下模固定芯的内部设有螺钉槽，螺钉槽内设置的螺钉连接下模固定芯和下模固定板。
【文档编号】B29C33/44GK203994372SQ201420446383
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】鲍晓光, 王镜钫, 王家瑜, 李松 申请人:四川省华蓥市辽望实业有限公司