一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，属于模具【技术领域】。它解决了现有的汽车车灯面罩成型模具车灯面罩上的倒扣成型不方便影响产品质量的问题。本定模弹块机构包括至少一个定模弹块，定模板上具有与定模弹块位置和形状一一对应的滑槽，滑槽内均设置有弹簧，弹簧一端抵靠在滑槽底部，另一端抵靠在定模弹块上，定模弹块沿滑槽向内滑动能与凹模相抵靠。本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构通过设置滑动连接在定模板上的定模弹块，合模时，定模弹块、凹模和动模板上的凸模形成与汽车车灯面罩上的倒扣形状相适应的腔室；开模时，凹模与定模弹块之间存在间隙，使倒扣能顺畅地与凹模分离，使车灯面罩上的倒扣成型更方便。
【专利说明】
一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具【技术领域】，涉及一种汽车车灯面罩成型模具，特别是一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构。
【背景技术】
[0002]在汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产大量采用了各种模具，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。其中，车灯面罩通过注塑成型工艺制造，使用了注塑成型模具。
[0003]注塑成型模具通常由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时，动模与定模合模构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离，通过顶出机构使产品与模具分离。
[0004]现有的车灯面罩的成型模具，例如，中国专利【申请号201020210391.7 ;授权公告后CN201712126U】公开的汽车灯罩注塑模具，包括上复板和下复板，上复板连接定模板，定模板内安装定模滑块，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，模脚上安装动模板，动模板与定模板、定模滑块之间构成模腔，模腔中有成型的汽车灯罩，汽车灯罩上制有倒扣，顶板上安装斜顶块，斜顶块上制有斜滑槽，斜滑槽连接斜顶杆，斜顶杆的头部安装斜滑块，斜滑块与汽车灯罩倒扣相接触。该专利文件的实施例部分记载了定模板内安装定模滑块，但并没有公开定模滑块的具体结构。
[0005]上述汽车灯罩注塑模具存在的问题在于:1、斜滑块与汽车灯罩倒扣相接触，通过斜滑块的滑动使倒扣与斜滑块分离，在斜滑块滑动过程中，容易对汽车灯罩造成损伤；2、汽车灯罩两端通常都具有倒扣，这使得模具对应的位置出均需要设置斜滑块，造成了模具结构过于复杂，并且，在采用多个滑块的情况下，滑块之间以及滑块和其他零部件之间容易形成缝隙，成型过程中材料进入该缝隙中，使成型后的车灯面罩内表面形成条状突起，影响了灯罩内表面的质量。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，本实用新型解决的问题在于如何使车灯面罩上的倒扣成型更方便。
[0007]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，所述成型模具包括动模和定模，所述动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩的型腔，其特征在于，所述定模包括定模板，所述定模板内侧具有凹模，所述动模包括动模板；本定模弹块机构包括至少一个定模弹块，所述定模板上具有与上述定模弹块位置和形状一一对应的滑槽，所述滑槽内均设置有弹簧，所述弹簧一端抵靠在滑槽底部，另一端抵靠在定模弹块上，所述定模弹块沿滑槽向内滑动能与凹模相抵靠。
[0008]本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构的工作原理是:汽车车灯面罩成型过程中，合模状态下，定模弹块向内滑动并与凹模相抵靠，定模弹块、凹模和动模板上的凸模形成与汽车车灯面罩上的倒扣形状相适应的腔室，材料进入该腔室凝固后形成车灯面罩上的倒扣结构。开模时，动模板退出的过程中，定模弹块在弹簧力的的作用下与凹模脱离接触，使得倒扣能从凹模与定模弹块之间的间隙中分离，从而使汽车车灯面罩顺畅地从凹模上分离出来。
[0009]在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述动模板上表面能与定模弹块底面接触，所述动模和定模合模过程中所述动模板推动定模弹块沿滑槽向内滑动。
[0010]作为另一种方案，在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述动模板上具有与定模弹块一一对应的顶杆，所述动模和定模合模过程中所述顶杆推动定模弹块沿滑槽向内滑动。
[0011]通过上述的结构，在合模时，使定模弹块能够与凹模抵靠，定模弹块和凹模接触的位置形成成型倒扣所需的轮廓；开模时，定模弹块和凹模之间形成便于倒扣脱离凹模的间隙。通过动模板驱动定模弹块的运动，无需单独设置驱动装置，并且使定模弹块的运动能够很好适应模具的状态，提高了成型加工效率。
[0012]在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述滑槽下方与外界相连通，所述滑槽内设置有限位块，所述限位块通过螺钉固定在滑槽的内壁上。限位块未安装时，定模弹块可以自由装入滑槽或者从滑槽上拆下，使定模弹块的安装和更换更为方便。
[0013]在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述滑槽相对于竖直方向倾斜，所述螺钉的头部朝向斜下方。滑槽倾斜使得开模过程中，定模弹块能更快地向定模板两侧运动，使汽车车灯面罩的倒扣更快地与凹模分离；螺钉的头部朝向斜下方，工具深入滑槽内旋拧螺钉时，避免滑槽槽壁阻挡工具，便于限位块的安装和拆卸。
[0014]作为优选，在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述滑槽为燕尾槽，所述定模弹块上具有与上述燕尾槽相匹配的凸起部。通过燕尾槽使定模弹块沿滑槽滑动更为稳定。
[0015]在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述滑槽内端具有容纳孔，所述定模弹块对应的位置处具有台阶面，所述弹簧一端位于容纳孔内，另一端抵靠在台阶面上。便于弹簧的安装，延长弹簧的使用寿命。
[0016]在上述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构中，所述限位块整体位于滑槽内。避免限位块与动模板上的其他零部件发生干涉。
[0017]与现有技术相比，本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构的优点在于:
[0018]1、本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构通过设置滑动连接在定模板上的定模弹块，合模时，定模弹块、凹模和动模板上的凸模形成与汽车车灯面罩上的倒扣形状相适应的腔室；开模时，凹模与定模弹块之间存在间隙，使倒扣能顺畅地与凹模分离。从而，使车灯面罩上的倒扣成型更方便，提高了生产效率。
[0019]2、本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构通过动模板驱动定模弹块的运动，无需单独设置驱动装置，使模具的结构更简单。并且，定模弹块的运动能够很好适应模具的状态，提闻了生广效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是合模状态下本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构状态示意图。
[0021]图2是开模状态下本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构状态示意图。
[0022]图3是本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构剖视结构示意图。
[0023]图4是本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构另一个角度的剖视结构示意图。
[0024]图中，1、定模板；11、凹模；12、滑槽；2、动模板；21、凸模；3、定模弹块；31、凸起部；4、弹簧；5、限位块；6、螺钉。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]实施例一:
[0027]汽车车灯面罩成型模具包括动模和定模，动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩的型腔。定模包括定模板1，定模板I内侧具有凹模11，动模包括动模板2。本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构设置在定模板I上，包括定模弹块3、滑槽12和弹簧4。
[0028]具体来说，定模弹块3的数量为至少一个，定模弹块3的数量根据车灯面罩的结构进行选择。如图1和图2所示，本实施例中，定模弹块3的数量为两个。如图3所示，滑槽12开设在定模板I上,且滑槽12位置和形状与定模弹块3 对应。定模弹块3 —部分位于滑槽12内，另一部分位于滑槽12外。滑槽12相对于竖直方向倾斜,滑槽12下方与外界相连通。滑槽12内设置有限位块5，限位块5通过螺钉6固定在滑槽12的内壁上。螺钉6的头部朝向斜下方。限位块5未安装时，定模弹块3可以自由装入滑槽12或者从滑槽
12内拆下。限位块5的拆装过程中，工具深入滑槽12内旋拧螺钉6时，避免滑槽12槽壁阻挡工具，使定模弹块3的安装和更换更为方便。作为优选方案，如图4所示，滑槽12为燕尾槽，定模弹块3上具有与燕尾槽相匹配的凸起部31，通过燕尾槽使定模弹块3沿滑槽12滑动更为稳定；限位块5整体位于滑槽12内，避免限位块5与动模板2上的其他零部件发生干涉。
[0029]如图3所示，滑槽12内端具有容纳孔，定模弹块3对应的位置出具有台阶面，弹簧4 一端位于容纳孔内，另一端抵靠在台阶面上。弹簧4安装在滑槽12底部和定模弹块3之间，弹簧4的弹簧力使定模弹块3远离凹模11。在实际的加工和制造过程中，可以在定模弹块3上设置凸台或者开设凹槽的方式，使定模弹块3上形成台阶面。通过容纳孔和台阶面对于弹簧4的支撑和导向，能够避免弹簧4向侧部弯曲变形，进而延长了弹簧4的使用寿命。如图1所示，动模板2上表面能与定模弹块3底面接触，动模和定模合模过程中动模板2推动定模弹块3沿滑槽12向内滑动能够与凹模11相抵靠，这个过程中，定模弹块3克服了弹簧4的弹簧力。在合模时，使定模弹块3能够与凹模11抵靠，定模弹块3和凹模11接触的位置形成成型倒扣所需的轮廓。开模时，定模弹块3和凹模11之间形成便于倒扣脱凹模11的间隙。通过动模板2驱动定模弹块3的运动，无需单独设置驱动装置，并且使定模弹块3的运动能够很好适应|旲具的状态，提闻了生广效率。
[0030]本汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构的工作原理是:汽车车灯面罩成型过程中，如图1所示，合模状态下，定模弹块3向内滑动并与凹模11相抵靠，定模弹块3、凹模11和动模板2上的凸模21形成与汽车车灯面罩上的倒扣形状相适应的腔室，材料进入该腔室凝固后形成车灯面罩上的倒扣结构。如图2所示，开模时，动模板2退出的过程中，定模弹块3在弹簧4的的作用下与凹模11脱离接触，使得倒扣能从凹模11与定模弹块3之间的间隙中分离，从而使汽车车灯面罩顺畅地从凹模11上分离出来。
[0031]实施例二:
[0032]本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中动模板2上具有与定模弹块3 对应的顶杆，动模和定模合模过程中顶杆推动定模弹块3沿滑槽12向内滑动。
[0033]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0034]尽管本文较多地使用了定模板1、凹模11、滑槽12、动模板2、凸模21、定模弹块3、凸起部31、弹簧4、限位块5、螺钉6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，所述成型模具包括动模和定模，所述动模和定模合模后形成用于成型车灯面罩的型腔，其特征在于，所述定模包括定模板(1)，所述定模板(I)内侧具有凹模(11)，所述动模包括动模板(2);本定模弹块机构包括至少一个定模弹块(3)，所述定模板(I)上具有与上述定模弹块(3)位置和形状一一对应的滑槽(12)，所述滑槽(12)内均设置有弹簧(4)，所述弹簧一端抵靠在滑槽(12)底部，另一端抵靠在定模弹块(3)上，所述定模弹块(3)沿滑槽(12)向内滑动能与凹模(11)相抵靠。
2.根据权利要求1所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述动模板(2)上表面能与定模弹块(3)底面接触，所述动模和定模合模过程中所述动模板(2)推动定模弹块(3)沿滑槽(12)向内滑动。
3.根据权利要求1所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述动模板(2)上具有与定模弹块(3) —一对应的顶杆，所述动模和定模合模过程中所述顶杆推动定模弹块(3)沿滑槽(12)向内滑动。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述滑槽(12)下方与外界相连通，所述滑槽(12)内设置有限位块(5)，所述限位块(5)通过螺钉(6)固定在滑槽(12)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述滑槽(12)相对于竖直方向倾斜，所述螺钉￠)的头部朝向斜下方。
6.根据权利要求4所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述滑槽(12)为燕尾槽，所述定模弹块(3)上具有与上述燕尾槽相匹配的凸起部(31)。
7.根据权利要求4所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述滑槽(12)内端具有容纳孔，所述定模弹块(3)对应的位置处具有台阶面，所述弹簧(4) 一端位于容纳孔内，另一端抵靠在台阶面上。
8.根据权利要求4所述的汽车车灯面罩成型模具的定模弹块机构，其特征在于，所述限位块(5)整体位于滑槽(12)内。
【文档编号】B29C45/40GK203994509SQ201420497491
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月30日 优先权日:2014年8月30日
【发明者】虞伟炳, 李金国 申请人:浙江赛豪实业有限公司