一种操作便捷的汽车线束及插接件防水栓模具的制作方法

本发明涉及汽车线束及插接件防尘、防溅、防滴、防水或防火零件的制作技术领域，具体地指一种操作便捷的汽车线束及插接件防水栓模具。

背景技术：

汽车上的连接器压线连接时，需要在连接处配备防水栓，以将导线穿过防水栓对连接器进行连接，以实现防水功能，防止漏电、进水对设备造成损伤。

防水栓通常包括端头、栓体和若干密封圈所组成的密封部，授权公告号为CN 204992102 U的中国实用新型专利公开了一种汽车连接器用防水栓，且具有结构简单、固定密封效果好和易于安装等优点，此类型的防水栓通常由橡胶材料经铸模后一体成型，对模具的操作便捷度和产品的重复性有着较高的要求。

现有用于生产该类型防水栓的模具包括相互分离的上板、中板和下板，上下板穿过中板相连接经热压合橡胶材料后形成防水栓板，再由人工一个一个的将单个防水栓从防水栓板上摘除。

这种生产方式下采用的模具操作较为麻烦，且热压结束后，将中板取下时存在橡胶材料冷却固化不及时所导致的产品成型精度差、重复性不好的问题，提高了残次品出现的几率，增加了材料成本和生产成本。

技术实现要素：

本发明的目的就是要提供一种操作便捷的汽车线束及插接件防水栓模具，其使用方便、产品成型率高。

为实现上述目的，本发明所设计的一种操作便捷的汽车线束及插接件防水栓模具，用来加工不同规格的汽车线束及插接件防水栓，其包括上板、与所述上板铰接的下板和可拆卸的设置于所述上板和所述下板之间的中板，所述上板的中部设置有端头模具孔组，所述中板和所述下板上分别设置有与所述端头模具孔组的位置和孔数量相对应的：栓体模具孔组和密封部模具孔组；所述下板上、密封部模具孔组周围设置有至少一个弹性件，所述弹性件内设置有弹性体，所述弹性体对安装在所述下板上的中板具有向上的弹性力。

作为上述技术方案的优选，所述弹性件包括一个盲孔、设置于所述盲孔内的弹簧柱、和套设在所述弹簧柱上的弹簧。

作为上述技术方案的优选，所述弹性件为若干个，对称的设置在所述密封部模具孔组周围。

弹性件的作用在于橡胶材料热压结束后，开启上板时能够在第一时间将中板上顶，使得中板和下板之间迅速与冷空气连通，其内的橡胶材料迅速得以冷却、固化，避免了橡胶材料固化慢导致的产品变形问题，提高了产品的精密度和可重复性，降低或基本杜绝了残次品出现的概率，减少了材料成本和生产成本。

此外，弹性件将中板向上顶起，也方便操作人员取出中板，防止中板卡死。

作为上述技术方案的优选，所述下板的两侧设置有中板撬槽。

作为上述技术方案的优选，所述下板的边缘处设置有上板撬槽。

橡胶材料热压后，所述上板、中板、和下板之间存在一定的粘结力，不易打开，此时需要所述中板撬槽和所述上板撬槽以便中板和上板的撬起和取出。

作为上述技术方案的优选，所述下板的四周设置有第二中板限位件，所述第二中板限位件远离所述上板和所述下板铰接处的位置上设置有上板撬槽。

此时上板撬槽为两个，分别位于所述下板的两个角上，实际使用时，在两个上板撬槽上分别撬一下即容易的可将上板抬起。

作为上述技术方案的优选，所述上板上、所述端头模具孔组周围设置有若干条与所述端头模具孔组相连通的上板排气通道。

作为上述技术方案的优选，所述下板、所述密封部模具孔组周围设置有若干条与所述上板排气通道位置相对应的下板排气通道，所述上板排气通道和所述下板排气通道相闭合构成模具的排气通道。

作为上述技术方案的优选，所述上板排气通道和所述下板排气通道为：在所述上板和所述下板的表面上形成的凹槽。

作为上述技术方案的优选，所述上板排气通道和所述下板排气通道包括有非直线的回弯结构。

热压橡胶材料时，橡胶本身内部可能存在有气泡，材料的热膨胀也会将气体挤压，若不及时排除这部分气体，会在橡胶内部形成气泡，影响产品质量，因此，需要在所述端头模具孔组和所述密封部模具孔组之间设置排气通道，在所述上板和所述下板的表面上经雕刻或腐蚀所形成的凹槽相配合即可组成上述排气通道。

热压时，热气体直接、快速的从排气通道喷出易烫伤操作者，此时设计回弯结构，增大热气体的流动阻力，减少其流动速度，能够起到尽量避免操作者烫伤的作用。

作为上述技术方案的优选，所述端头模具孔组周围设置有第一下板定位件，所述密封部模具孔组周围设置有与所述第一下板定位件位置相对应的上板定位件，所述第一下板定位件和所述上板定位件之间构成限制所述上板和所述下板靠近距离的限制结构。

限制结构可以是面与面之间简单的抵靠形成上下板距离的限位，如下板上突起的柱状物和上板底面的抵靠，但此类限制结构易产生平面方向上的滑移，且直接的、没有缓冲的碰撞易使上下板材料产生破损。

作为上述技术方案的优选，所述第一下板定位件和所述上板定位件互为锥柱和锥孔的配合结构，所述锥柱和所述锥孔的配合结构构成了所述上板和所述下板靠近距离的限制结构。

锥柱和锥孔的限制结构可加工的精度高，确保了模具本身的高精密度；且锥柱和锥孔除了限制上板和下板的间距外，还能够在水平方向上限制上下板之间的滑移，确保了每次铸造防水栓产品的精密度和重复性。

作为上述技术方案的优选，所述密封部模具孔组周围设置有中板定位件，所述栓体模具孔组的周围设置有与所述中板定位件的位置相对应的第二下板定位件，所述中板定位件和所述第二下板定位件之间构成了所述下板和所述中板靠近距离的限制结构。

作为上述技术方案的优选，所述中板定位件和所述第二下板定位件互为锥柱和锥孔的配合结构，所述锥柱和所述锥孔的配合结构构成了所述下板和所述中板靠近距离的限制结构。

同理，下板和中板之间的限制结构也采用锥柱和锥孔的方式来确保下板与中板的竖直和水平方向上的相对位置的重复性和精密度得以确保，和上述技术特征相配合保证了防水栓产品的精密度和重复性。

作为上述技术方案的优选，所述下板上还设置有用于支撑所述上板的支撑件，所述中板上设置有与所述支撑件的位置相适配的支撑件穿孔；所述支撑件支撑所述上板时，所述上板与所述下板之间的距离，等于，所述第一下板定位件和所述上板定位件限制下的所述上板和所述下板之间的最小距离。

作为上述技术方案的优选，所述支撑件为圆柱体，所述圆柱体的上表面为平面。

锥柱和锥孔的限制结构虽然精密度高、重复性好，但锥柱和锥孔的接触面积小，在野蛮操作和多次重复操作下易磨损，影响产品质量，因此设置有支撑件对上板提供支撑，作为上板带来压力的主要支撑者，减轻锥柱和锥孔的限制结构的负担，进一步保证了产品的精密度和重复性。

作为上述技术方案的优选，所述端头模具孔组周围还包括有第二中板限位件。

作为上述技术方案的优选，所述中板处设置有中板限位凸起，所述中板限位凸起两侧的折边为凸起挡部，所述第二中板限位件的内轮廓与包括所述中板限位凸起的中板的外轮廓相适配。

第二中板限位件将中板的外轮廓贴合的框住，主要限制中板水平方向上的滑移，作为中板滑移外力的主要受力者，减轻锥柱和锥孔的限制结构的负担，进一步保证了产品的精密度和重复性。

作为上述技术方案的优选，所述上板上设置有与所述第二中板限位件的形状相适配的第一中板限位件。

作为上述技术方案的优选，所述中板定位件非对称的设置在所述密封部模具孔组两侧。

中板定位件非对称的设置，其目的在于在放置中板时防止其方向颠倒，与上板和下板的定位件位置比匹配，下压上板时造成模具的损坏。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）该模具操作使用方便；

（2）该模具能够在第一时间使橡胶材料冷却固化，提高了产品的精密度和可重复性；

（3）该模具基本杜绝了残次品出现的概率，节约了材料成本和生产成本；

（4）该模具及时将热气体排出，不易烫伤人体且提高了产品的质量。

附图说明

图1为实施例1所述汽车线束及插接件防水栓模具结构示意图。

图2为实施例1所述上板结构示意图。

图3为实施例1所述中板结构示意图。

图4为实施例1所述下板结构示意图。

图5为实施例2所述汽车线束及插接件防水栓模具结构示意图。

图6为实施例3所述汽车线束及插接件防水栓模具结构示意图。

图中：上板1、端头模具孔组1.1、第一下板定位件1.2、中板定位件适配孔1.3、支撑件适配孔1.4、第一中板限位件1.5、上板把手1.6、上板排气通道1.7、中板2、栓体模具孔组2.1、中板限位凸起2.2、凸起挡部2.21、第二下板定位件2.3、支撑件穿孔2.4、中板把手2.5、下板3、密封部模具孔组3.1、上板定位件3.2、中板定位件3.3、支撑件3.4、第二中板限位件3.5、弹性件3.6、中板撬槽3.7、上板撬槽3.8、下板排气通道3.9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述：

实施例1：参考图1~图4，一种汽车线束及插接件防水栓模具，包括相互铰接的上板1和下板2，以及可拆卸的设置于所述上板1和所述下班2之间的中板；

所述上板1的中部设置有端头模具孔组1.1，所述中板2的中部和所述下板3的中部分别设置有与之想适配的栓体模具孔组2.1和密封部模具孔组3.1，用于对汽车线束及插接件防水栓的各个部位进行铸模；

其中，所述上板1上还设置有第一下板定位件1.2，与所述下板3上的上板定位件3.2相配合，所述第一下板定位件1.2和所述上板定位件3.2以锥柱和锥孔的形式形成相互限位的功能；

所述下板3上设置有中板限位件3.3，与所述中板2上的第二下板定位件2.3相配合，所述中板限位件3.3和所述第二下板定位件2.3以锥柱和孔的形式形成相互限位的功能，且所述上板1上设置有与所述中板限位件3.3位置相适配的中板定位件适配孔1.3；

所述下板上还设置有柱状的支撑件3.4，所述支撑件3.4的上表面为平面，所述中板2上设置有与所述支撑件3.4位置相适配的支撑件穿孔2.4，且所述上板1上设置有与所述支撑件3.4位置相适配的支撑件适配孔1.4；

所述中板2上设置有中板限位凸起2.2，所述中板限位凸起2.2还设置有弯折的凸起挡部2.21，所述上板1和所述下板3上分别设置有与所述中板限位凸起2.2的轮廓相适配的第一中板限位件1.5和第二中板限位件3.5，用于框住所述中板；

所述下板3上还设置有四个弹性件3.6、中板撬槽3.7和上板撬槽3.8；所述弹性件3.6为一个盲孔，其内设置有弹簧柱，弹簧柱上安装有弹簧，当所述上板1打开时，所述弹性件3.6内的弹簧能够及时帮助将所述中板2弹开，使铸模的橡胶材料与冷空气接触迅速冷却固化，并方便取出中板；所述中板撬槽3.7和所述上板撬槽3.8，分别用于撬开所述中板2和所述上板1，其中所述上板撬槽3.8位于所述第二中板限位件3.5上；

所述上板1的一端、所述中板2的两侧分别设置有上板把手1.6和中板把手2.5，方便活动上板1和中板2。

实施例2：参考图5，与实施例1的不同之处在于：所述端头模具孔组1.1、栓体模具孔组2.1和密封部模具孔组3.1分为两个区段；位于所述下板3上的中板定位件3.3并不以所述下板3的中轴线对称地设置，方便中板的定位，防止装反，同时，位于所述上板1上的中板定位件适配孔1.3的位置相对于所述中板定位件3.3的位置做出相应调整。

实施例3：参考图6，与实施例1的不同之处在于：所述端头模具孔组1.1、栓体模具孔组2.1和密封部模具孔组3.1分为三个区段；所述上板1不设置有第一中板限位件1.5，在上板1的端头模具孔组1.1的周围设置有与之相通的上板排气通道1.7，所述下板上设置有与所述上板排气通道1.7位置相对应的下板排气通道1.9。