具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具的制作方法

本发明涉及一种具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具，属于注塑模具领域。

背景技术：

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车的转向管柱护板，根据产品外形和结构分析，结合护板周边的装配环境，需要在护板的一侧边角设计一个开口，开口上有不规则弧形扣边，在模具设计时，扣边成型后卡在模具的型芯中，所以在产品顶出时，需要对扣边进行先行脱模。扣边脱模一般采用斜顶结构，但是，在实际生产中，由于护板的面部本身设有槽口，传统的斜顶结构与槽口的脱模镶块存在干涉，无法顺利实现脱模，因此，需要设计一种能顺利实现脱模的模具。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用组合包围，相切互动，动作稳定，顺利实现产品脱模的具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具。

本发明具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具的技术方案是：包括模具定模复板和动模复板，定模复板下安装两块垫板，两块垫板之间设置流道架，两块垫板下安装定模板，动模复板上安装两块模脚，两块模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板上连接顶针，两块模脚上安装动模板，动模板的两侧上各设置一块大滑块和外滑块，大滑块、外滑块和动模板与定模板之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车转向管柱的护板，顶针穿过动模板顶在护板上，其特征在于所述的护板一侧边角设置开口，开口上有不规则弧形的扣边，护板的面部设置槽口，其中外滑块的前端与开口表面相配合，在位于该开口处的动模板上设置大扣边镶块和小扣边镶块，大扣边镶块与小扣边镶块斜切拼接，其斜切线b为60°，构成包围式斜顶镶块，包围式斜顶镶块与扣边相配合，所述大扣边镶块下连接大斜顶杆，小扣边镶块下连接小斜顶杆，大斜顶杆的倾斜角度大于小斜顶杆的倾斜角度，在上顶板上斜置大斜滑座，大斜滑座的斜置角度a与斜切线b的斜度相对应，大斜顶杆连接大斜滑座，所述在下顶板上安装小斜滑座，小斜顶杆连接小斜滑座。

本发明公开了一种具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具，开模时，由注塑机动力推动下顶板和上顶板向上顶起，下顶板和上顶板同时带动小斜顶杆和大斜顶杆作斜顶动作，大斜顶杆带动大扣边镶块，小斜顶杆带动小扣边镶块，但由于大斜顶杆的倾斜角度大于小斜顶杆的倾斜角度，且大斜滑座的斜置角度a与斜切线b的斜度相对应，在上、下顶板上的大、小斜滑座同时作斜滑顶出时，斜切面b逐渐分开，其分开的空间刚好可以作为小扣边镶块斜滑所需的空间，从而时大扣边镶块和小扣边镶块互动又不干涉，顺利实现包围式斜顶镶块斜顶脱模。本方案通过两个镶块斜切拼接和斜切角度的计算，同时利用斜顶杆的斜顶角度，实现两个镶块斜顶动作同步，但斜顶移位空间不同步，即斜切面逐渐分开，既互动，又互不干涉，顺利脱模。

本发明的具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具，由于大斜顶杆与小斜顶杆的间距很近，为了减少干涉，在所述的大斜顶杆的倾斜角度e为11°。所述的小斜顶杆的倾斜角度f为5.5°。大斜顶杆的倾斜角度是小斜顶杆的倍数，可以有效保证斜顶动作平稳所述的动模复板上设置避空槽，小斜滑座位于避空槽中，并由螺钉固定在下顶板的底面，安装方便。

附图说明

图1是本发明的汽车转向管柱护板模具结构示意图；

图2是本发明的动模板和包围式斜顶镶块装配示意图；

图3是本发明的包围式斜顶机构立体示意图；

图4是本发明的包围式斜顶机构与汽车转向管柱护板示意图；

图5是本发明的包围式斜顶机构侧向示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具，如图1—图5所示，包括模具定模复板1和动模复板2，定模复板下安装两块垫板3，两块垫板之间设置流道架4，两块垫板下安装定模板5，动模复板上安装两块模脚6，两块模脚之间设置上顶板7和下顶板8，上顶板上连接顶针9，两块模脚上安装动模板10，动模板的两侧上各设置一块大滑块14和外滑块11，大滑块14、外滑块11和动模板10与定模板5之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车转向管柱的护板12，顶针9穿过动模板10顶在护板12上，所述的护板12一侧边角设置开口13，开口上有不规则弧形的扣边15，护板的面部设置槽口16，其中外滑块11的前端与开口13表面相配合，在位于该开口处的动模板上设置大扣边镶块17和小扣边镶块18，大扣边镶块17与小扣边镶块18斜切拼接，其斜切线b为60°，构成包围式斜顶镶块01，包围式斜顶镶块01与扣边15相配合，所述大扣边镶块17下连接大斜顶杆20，小扣边镶块18下连接小斜顶杆22，大斜顶杆20的倾斜角度大于小斜顶杆22的倾斜角度，在上顶板7上斜置大斜滑座21，大斜滑座21的斜置角度a与斜切线b的斜度相对应，大斜顶杆20连接大斜滑座21，所述在下顶板8上安装小斜滑座23，小斜顶杆22连接小斜滑座23。开模时，由注塑机动力推动下顶板8和上顶板7向上顶起，下顶板8和上顶板7同时带动小斜顶杆22和大斜顶杆20作斜顶动作，大斜顶杆20带动大扣边镶块17，小斜顶杆22带动小扣边镶块18，但由于大斜顶杆20的倾斜角度大于小斜顶杆22的倾斜角度，且大斜滑座21的斜置角度a与斜切面b的斜度相对应，在上、下顶板上的大、小斜滑座同时作斜滑顶出时，斜切线b逐渐分开，其分开的空间刚好可以作为小扣边镶块18斜滑所需的空间，从而时大扣边镶块17和小扣边镶块18互动又不干涉，顺利实现包围式斜顶镶块斜顶脱模。本方案通过两个镶块斜切拼接和斜切角度的计算，同时利用斜顶杆的斜顶角度，实现两个镶块斜顶动作同步，但斜顶移位空间不同步，即斜切面逐渐分开，既互动，又互不干涉，顺利脱模。所述的大斜顶杆20的倾斜角度e为11°。所述的小斜顶杆22的倾斜角度f为5.5°。大斜顶杆的倾斜角度是小斜顶杆的倍数，可以有效保证斜顶动作平稳由于大斜顶杆与小斜顶杆的间距很近，为了减少干涉，在所述的动模复板2上设置避空槽24，小斜滑座23位于避空槽24中，并由螺钉固定在下顶板8的底面，安装方便。

技术特征：

技术总结
具有包围式斜顶机构的汽车转向管柱护板模具，包括定、动模复板，定模复板下安装定模板，动模复板上安装动模板，动模板设置大滑块和外滑块，大滑块、外滑块和动模板与定模板之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车转向管柱的护板，所述的护板一侧边角设置开口，开口上有扣边，护板的面部设置槽口，外滑块的前端与开口表面相配合，在动模板上设置大扣边镶块和小扣边镶块，大扣边镶块与小扣边镶块斜切拼接，其斜切线b为60°，构成包围式斜顶镶块，包围式斜顶镶块与扣边相配合，大扣边镶块下连接大斜顶杆，小扣边镶块下连接小斜顶杆，上顶板上斜置大斜滑座，大斜顶杆连接大斜滑座，所述在下顶板上安装小斜滑座，小斜顶杆连接小斜滑座。

技术研发人员：韩子胜
受保护的技术使用者：浙江艾彼科技股份有限公司
技术研发日：2018.10.12
技术公布日：2019.01.15