具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具的制作方法

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具。

背景技术：

塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，同时塑料部件的弹性变形行为可以保护车辆和乘员，且塑料耐腐蚀性强、局部受损不会腐蚀，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，正因为塑料具有上述优异的综合性能，塑料日渐受到汽车行业的青睐，其在汽车上的应用正在从内外装饰件向车身覆盖件和功能结构件扩展，但部分汽车零部件体积较大，空间跨度较大，在顶出过程中需要利用多个安装平面不相同的顶杆提供多个角度不同的力才能较为顺利的顶出。

例如，中国实用新型专利公开了一种通讯式注塑模具[申请号：201320065251.9]，该实用新型专利包括上端的顶盖、顶盖下端的定模、动模和底部的底座结构构成，其中，定模与动模上下对应设置，定模的下端内部设置有一凹槽，凹槽内设置有模压槽，动模的上端内部设置有模压板，模压槽与模压板相对而设，模压板下端连接有多个斜顶针，斜顶针通过滑动轮连接在面针板上，在定模的下表面设置温度传感器、压力传感器，在定模的内部设置无线传输装置，温度传感器、压力传感器与无线传输装置电连接。

该实用新型便于监控生产状况，提高了生产效率和产品质量，但其仍具有上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述动模板与底板之间设有可发生靠近或远离动模板滑动的顶出板，所述顶出板的上表面固定设置有第一安装座，顶出板的下表面固定设置有第二安装座，顶出板上还具有贯穿顶出板的顶出通孔，第一斜顶杆一端与第一安装座转动连接，另一端延伸至成形腔底面，第二斜顶杆一端与第二安装座转动连接，另一端穿过顶出通孔并延伸至成形腔底面。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，所述第一斜顶杆轴心线与开模方向的夹角角度小于第二斜顶杆轴心线与开模方向的夹角角度。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，所述顶出板上还固定连接有竖直顶出杆，竖直顶出杆远离顶出板的一端延伸至成形腔底面。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，还包括一端与底板转动连接，另一端与动模板转动连接的导向驱动机构，所述导向驱动机构可驱动顶出板沿导向驱动机构发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，所述导向驱动机构包括固定连接的导向驱动杆和驱动连接部，驱动连接部位于导向驱动杆的一端且转动连接在底板上，导向驱动杆远离驱动连接部的一端转动连接在动模板上，驱动连接部与位于模具外的驱动器驱动连接，还包括与导向驱动杆外表面螺纹连接的驱动滑块，所述驱动滑块与顶出板固定连接。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，还包括首尾连接呈环形的模脚，所述模脚一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接，顶出板位于模脚内侧。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，所述定模板和注塑板之间设有热流板，外接电源接口固定设置在热流板的侧面。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，所述注塑板表面设有定位环，所述定位环的中心与注塑口的中心相重合。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，还包括一端位于动模板内且与动模板滑动连接，另一端压设在顶出板上的复位杆，动模板与定模板相贴合时，定模板压设在复位杆上。

在上述的具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具中，还包括一端与动模板固定连接，另一端朝定模板方向突出于动模板表面的开合模导向杆。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型具有两个转动位点不在同一平面上的斜顶杆，适用于较大注塑产品的顶出，降低顶出过程中对注塑产品造成损伤的可能性。

2、本实用新型可通过转动导向驱动机构完成顶出过程，由于导向驱动杆与驱动滑块通过螺纹连接，故在顶出过程中能够更加精准的控制顶出距离。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型另一方向的剖视图；

图3是定模板的俯视图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、顶出板7、第一安装座8、第二安装座9、顶出通孔 10、第一斜顶杆11、第二斜顶杆12、竖直顶出杆13、导向驱动机构14、模脚15、热流板16、外接电源接口17、复位杆18、开合模导向杆19、注塑口41、定位环42、导向驱动杆141、驱动连接部142、驱动滑块143。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-3所示，一种具有多层次立体顶出杆的汽车行李箱侧饰板注塑模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板 4，成形腔5位于定模板3和动模板2之间，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，所述动模板2与底板1之间设有可发生靠近或远离动模板2滑动的顶出板 7，所述顶出板7的上表面固定设置有第一安装座8，顶出板7的下表面固定设置有第二安装座9，顶出板7上还具有贯穿顶出板7 的顶出通孔10，第一斜顶杆11一端与第一安装座8转动连接，另一端延伸至成形腔5底面，第二斜顶杆12一端与第二安装座9 转动连接，另一端穿过顶出通孔10并延伸至成形腔5底面，所述顶出板7上还固定连接有竖直顶出杆13，竖直顶出杆13远离顶出板7的一端延伸至成形腔5底面，第一安装座8和第二安装座 9分别设置在顶出板7的两面，使得第一斜顶杆11和第二斜顶杆 12的转动位点位于不同平面上，即与动模板2的距离不相同。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3相贴合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑板4上的注塑口41，流经注塑流道6，最终注入成形腔5中，冷却成型后，顶出板7发生靠近动模板2的滑动，第一斜顶杆11、第二斜顶杆12和竖直顶出杆13配合将注塑产品顶出，由于第一斜顶杆11和第二斜顶杆12 的转动位点不在同一平面上，故适用于较大注塑产品的顶出，降低顶出过程中对注塑产品造成损伤的可能性。

优选地，所述第一斜顶杆11轴心线与开模方向的夹角角度小于第二斜顶杆12轴心线与开模方向的夹角角度，这样能更好的完成具有较大弧度转角的注塑产品的顶出。

如图2所示，还包括一端与底板1转动连接，另一端与动模板2转动连接的导向驱动机构14，所述导向驱动机构14可驱动顶出板7沿导向驱动机构14发生靠近或远离动模板2的滑动，所述导向驱动机构14包括固定连接的导向驱动杆141和驱动连接部 142，驱动连接部142位于导向驱动杆141的一端且转动连接在底板1上，导向驱动杆141远离驱动连接部142的一端转动连接在动模板2上，驱动连接部142与位于模具外的驱动器驱动连接，还包括与导向驱动杆141外表面螺纹连接的驱动滑块143，所述驱动滑块143与顶出板7固定连接。

使用时，外接驱动器驱动驱动连接部142发生转动，此时导向驱动杆141发生同步的转动，由于驱动滑块143与导向驱动杆 141螺纹连接，故驱动滑块143发生沿导向驱动杆141的滑动，从而带动顶出板7发生沿导向驱动杆141的滑动以完成顶出过程，导向驱动杆141不仅在顶出过程中能够起到对顶出方向导向的作用，而且由于导向驱动杆141与驱动滑块143通过螺纹连接，故在顶出过程中能够更加精准的控制顶出距离。

如图1所示，还包括首尾连接呈环形的模脚15，所述模脚15 一端与底板1固定连接，另一端与动模板2固定连接，顶出板7 位于模脚15内侧，模脚15起到保持动模板2与底板1之间距离的作用，顶出板7设置在模脚15内，这样在顶出过程中模脚15 对顶出板7能起到一个规整顶出方向的作用，防止顶出方向发生较大偏离。

如图1所示，所述定模板3和注塑板4之间设有热流板16，外接电源接口17固定设置在热流板16的侧面，通过外接电源接口17连通外接电源，使得热流板16对内部的熔融塑胶起到加热保温的作用，防止塑胶凝固堵塞流道。

如图2所示，所述注塑板4表面设有定位环42，所述定位环 42的中心与注塑口41的中心相重合，这样可在连接注塑机时快速准确的完成定位。

如图1所示，还包括一端位于动模板2内且与动模板2滑动连接，另一端压设在顶出板7上的复位杆18，动模板2与定模板 3相贴合时，定模板3压设在复位杆18上，顶出完成后复位杆18 突出动模板2，合模时，定模板3贴合在动模板2表面，故合模过程中定模板3对复位杆18产生一个压力，复位杆18将压力传递给顶出板7，使得顶出板7回复至顶出前的位置，为下一次的顶出做好准备。

如图1所示，还包括一端与动模板2固定连接，另一端朝定模板3方向突出于动模板2表面的开合模导向杆19，这样可对开模和合模过程中动模板2的运动方向起到导向的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板 4、成形腔5、注塑流道6、顶出板7、第一安装座8、第二安装座 9、顶出通孔10、第一斜顶杆11、第二斜顶杆12、竖直顶出杆13、导向驱动机构14、模脚15、热流板16、外接电源接口17、复位杆18、开合模导向杆19、注塑口41、定位环42、导向驱动杆141、驱动连接部142、驱动滑块143等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。