一种汽车空调风口叶片的注塑模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域,尤其是一种汽车空调风口叶片的注塑模具。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具,也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔,经冷却固化后,得到成形品。注塑模具通常包括上模、下模、上模上设上模仁、下模仁上设下模仁,匹配上模仁与下模仁的合模/脱模而完成注塑。

在汽车领域,对于很多汽车零配件,常采用注塑成型，例如汽车中控仪表盘、中控表壳、汽车空调风口罩、空调出风口叶片。现有中，对汽车空调出风口叶片是成套出产的，也就是汽车空调出风口叶片包括多个不同结构的叶片。现有中,对于成套的汽车空调出风口叶片注塑成型采用的是对每个叶片设置匹配的注塑模具,然后生产单体的叶片。为了满足一套汽车空调出风口叶片的加工生产,需要设计多个模具,如此，需要昂贵的模具设计加工成本，而且多个叶片分别加工，加工效率低，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种汽车空调风口叶片的注塑模具,该注塑模具结构精密、能一次成型多片多组汽车空调风口叶片,注塑生产效率高,生产成本低。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种汽车空调风口叶片的注塑模具,包括底座,所述底座横向两侧设方铁,方铁上固设下模板,所述下模板上端设上模板,所述上模板上端固设上模座；所述下模板上设若干导柱，若干导柱自下模板底端竖向向上贯穿下模板并穿入/退出制在上模板上的导孔内，匹配模具合模或脱模,所述下模板上镶嵌装配有下模仁,所述下模仁上设两组下型腔,每组下型腔包括多个在结构上与一组汽车空调风口叶片相匹配的下型腔,每组下型腔纵向方向的两侧均设一侧型芯,所述上模板上镶嵌装配有上模仁,所述上模仁上与每一下型腔正对的位置上设匹配的上型腔,位于同一位置上的下型腔、上型腔配合侧型芯匹配构成注塑成型对应汽车空调风口叶片的型腔,每一型腔通过浇流道连通模具的浇注系统；所述底座上两方铁之间自下而上设固接的底针板和顶针板,且顶针板通过复位机构与下模板连接,所述顶针板上设若干顶针,若干顶针能跟随顶针板竖向移动并竖向伸入匹配的型腔内,匹配顶起成型于对应型腔内的汽车空调风口叶片而完成脱料。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述模具的旁侧匹配还设用于检测模具合模到位的限位组件,所述限位组件包括限位开关和限位触头,所述限位开关通过固定块固设在上模板上,所述限位触头固设在下模板上与限位开关匹配正对的位置上,所述上模板竖向移动并带动限位开关与限位触头活动接触,匹配模具合模或脱模。

在上述技术方案中,所述方铁纵向方向的前端还设有用于检测底针板竖向移动或复位行程的第一限位开关。

在上述技术方案中,所述上模座与上模板、上模板与上模仁、下模仁与下模板、下模板与方铁及方铁与底座均通过螺栓固接。

在上述技术方案中,所述复位机构包括第一导柱和复位弹簧，所述第一导柱自所述顶针板底端竖向向上贯穿所述顶针板后与所述下模板连接,所述复位弹簧套设在所述第一导柱上,且其两端分别活动抵止接触所述顶针板和下模板,所述复位弹簧能提供阻尼使顶针板竖向向下移动并带动底针板复位；所述底座上还设若干第二导柱，所述第二导柱自下向上贯穿所述底针板和顶针板并伸出,使所述底针板与顶针板穿设在第二导柱上,所述底针板和顶针板沿第二导柱竖向向上移动,匹配传动设在所述顶针板上的顶针竖向伸入匹配的型腔。

在上述技术方案中,所述顶针板上还设竖向延伸的限位柱,所述限位柱用于限定顶针板沿第二导柱竖向向上移动的行程。

在上述技术方案中,每组下型腔设三个下型腔,位于每组下型腔纵向方向两侧的每一侧型芯均具有三个侧型凸,每一侧型凸在位置上与每一型腔相匹配并能镶嵌于匹配的型腔上而密封对应的型腔。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型的模具是用于加工汽车空调风口叶片的注塑模具,该注塑模具能一次成型多套且一套多片的汽车空调风口叶片,注塑模具的生产效率高,材料浪费少，注塑汽车空调风口叶片的生产成本低；同时,本实用新型的注塑模具结构精简、使用寿命长且使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型模具注塑的一组汽车空调风口叶片的示意图；

图2为本实用新型模具的立体示意图；

图3为本实用新型模具的分解示意图；

图4为本实用新型上模座、上模板、上模仁及侧型芯的装配图；

图5为本实用新型底座、底针板、顶针板、复位机构、下模板、下模仁、侧型芯的装配图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此, 限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征

附图1-5实例了本实用新型的一种具体实施例,本实用新型为一种汽车空调风口叶片的注塑模具,它包括底座1,所述底座1横向(X方向)两侧设方铁2,方铁2上固设下模板3,所述下模板3上端设上模板4,所述上模板4上端固设上模座5；所述下模板3上设若干导柱6,若干导柱6自下模板3底端竖向(Z方向)向上贯穿下模板3并穿入/退出制在上模板4上的导孔(附图未标号)内,匹配模具合模或脱模,在本实施例中,所述上模座5与上模板4、下模板3与方铁2及方铁2与底座1均通过螺栓(附图未标号)固接；为匹配模具注塑成型汽车空调风口叶片, 在所述下模板3上镶嵌装配有下模仁7,所述下模仁7通过螺栓(附图未标号)与下模板3固接,所述下模仁7上设两组下型腔71,每组下型腔71包括多个在结构上与一组汽车空调风口叶片001相匹配的下型腔71,在本实施例中,每组下型腔71设三个下型腔71,且三个下型腔 71在横向方向(X方向)间隔设置,且每一下型腔71的结构均不一样,从而成型出的汽车空调风口叶片结构不一样；每组下型腔71纵向方向(Y方向)的两侧均设一侧型芯8,在本实施例中, 侧型芯8总数为四个,且两两纵向对称设在每组下型腔71纵向方向(Y方向)的两端,位于每组下型腔71纵向方向两侧的每一侧型芯8均具有三个侧型凸81；所述上模板4上镶嵌装配有上模仁9,所述上模仁9通过螺栓(附图未标号)与上模板4固接,所述上模仁9上与每一下型腔71正对的位置上设匹配的上型腔91,位于同一位置上的下型腔71、上型腔91配合两侧型芯8的对应的侧型凸81匹配构成注塑成型对应汽车空调风口叶片001的型腔,需要说明的是，每一侧型芯8的三侧型凸81在横向方向(X方向)是间隔设置的,而其间隔距离与每一组下型腔71的三个下型腔71间隔的距离相等，从而使的每一侧型凸81在位置上与每一型腔相匹配，而且每一侧型凸81能镶嵌于匹配的型腔上而密封对应的型腔,每一型腔还通过浇流道10连通模具的浇注系统,在本实施例中，浇流道10的分支流道从侧型凸81伸入型腔的位置处连通每一型腔；实际注塑成型空调风口叶片001时,模具合模,注塑原料沿浇注系统(附图未显示)流入所述型腔,通过模具内嵌的温控系统(附图未显示)的控制,匹配完成汽车空调风口叶片的注塑成型；所述底座1上两方铁2之间自下而上设固接的底针板11和顶针板12,且顶针板12通过复位机构13与下模板3连接,所述顶针板12上设若干顶针14,若干顶针14能跟随顶针板 12竖向移动并竖向伸入匹配的型腔内,匹配顶起成型于对应型腔内的汽车空调风口叶片001 而完成脱料,在本实施例中,所述若干顶针14均分为两组,每一组的顶针14在横向方向(X方向)成三排排布，每一排顶针14至少包括两根沿纵向方向(Y方向)排布的顶针14，也就是每一组的顶针14成至少两行三列排布，本实施例中设置为三行三列排布，每一排的顶针14 在位置上位于一下型腔71的正下方，且每一排的顶针14能竖向向上伸入对应型腔内并配合所述模具脱模,将成型于型腔内的汽车空调风口叶片001向上顶起；在本实施例中,所述模具的旁侧匹配还设用于检测模具合模到位的限位组件15,所述限位组件15包括限位开关151和限位触头152,所述限位开关151通过固定块153固设在上模板4上,所述限位触头152固设在下模板3上与限位开关151匹配正对的位置上,所述上模板4在竖向方向(Z方向)上移动，匹配带动限位开关151与限位触头152活动接触,匹配模具脱模或合模到位；在本实施例中, 所述方铁2纵向方向(Y方向)的前端还设有用于检测底针板11竖向移动或复位行程的第一限位开关16，通过该第一限位开关16与底针板11的活动接触，匹配检测模具是否开始进行脱模脱料以及合模和顶针14复位。

参考附图2-5，在本实施例中，所述复位机构13包括第一导柱131和复位弹簧132，所述第一导柱131自所述顶针板12底端竖向(Z向)向上贯穿所述顶针板12后与所述下模板3 连接,所述复位弹簧131套设在所述第一导柱131上,且其两端分别活动抵止接触所述顶针板 12和下模板3,所述复位弹簧132能提供阻尼使顶针板12竖向(Z向)向下移动并带动底针板11复位；所述底座1上还设若干第二导柱17，所述第二导柱17自下向上贯穿所述底针板 11和顶针板12并伸出,使所述底针板11与顶针板12穿设在第二导柱17上,所述底针板11 和顶针板12沿第二导柱17竖向(Z向)向上移动,匹配传动设在所述顶针板12上的顶针14 竖向伸入匹配的型腔；所述顶针板12上还设竖向延伸的限位柱18,所述限位柱18用于限定顶针板12沿第二导柱17竖向向上移动的行程,也就是防止顶针板12向上移动而与下模板3触碰。

本实施例的模具是用于加工汽车空调风口叶片的注塑模具,该注塑模具能一次成型多套且一套多片的汽车空调风口叶片,注塑模具的生产效率高,材料浪费少，注塑汽车空调风口叶片的生产成本低；同时,本实施例的注塑模具结构精简、使用寿命长且使用效果好。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本新型的技术方案的范围内。