一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置的制作方法

本发明涉及一种冷却定型装置，尤其是涉及一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置。

背景技术：

汽车发动机盖隔音垫安装在汽车发动机盖内侧，主要起到减少发动机产生的噪音和热量对驾驶舱影响的作用，因此在材料的选择和结构的设计时要考虑到隔音垫的耐热性、隔热性、隔音性及抗冲击性等方面的特性。汽车发动机盖隔音垫零件最常用的成型工艺是模具热压成型，模具热压成型可以快速有效地压制出汽车内饰件所需的各种产品。

汽车发动机盖隔音垫生产过程中常采用pet+玻璃纤维+pet的复合材料结构，在此工艺中，首先对模具进行加热至180±30℃温度范围内，而后将隔音垫的复合材料放入热压成型模具的型腔中进行加压闭合，液压机压力加至18±2mpa之间，使复合材料在型腔内部受到凹模与凸模的加热和挤压发生形变，合模时间控制在120±15s，之后打开模具分离产品和废料，取出零件。

在零件在热压成型后冷却至常温的过程中，通常是在空气中慢慢冷却下来的，这样影响了生产效率；而且零件会由于温度的降低而发生结构性收缩，装配孔位尺寸变形超出误差范围，并产生翘曲等不利形变，从而影响发动机盖隔音垫和汽车发动机盖钣金件装配不匹配。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，通过本装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，包括支架、托架、面板和风机，其中具体地：

托架包括底板，所述的底板固定于所述的支架上，所述的底板上设有一圈型面支撑围板，型面支撑围板所围的底板区域上均匀地分布有多个定位销，所述的定位销与隔音垫上的零件孔对应；

面板设于型面支撑围板所围的底板区域上，面板上均匀开设有多个定位通孔和散热孔，所述的定位通孔的设置位置与所述的定位销对应；

风机，设于所述的底板下方，所述的风机的入风口接于底板上，出风口为背离所述的底板的方向。

进一步地，所述的型面支撑围板上开设有多个通风孔。

进一步地，所述的面板为玻璃纤维面板。

进一步地，型面支撑围板所围的底板区域与隔音垫匹配。

进一步地，所述的散热孔的孔径为20～60mm，相邻定位通孔的设置间距为60～100mm。在20～60mm范围内的孔径可满足风道的形成即热传导的载热通量的带宽需求，并做60～100mm的间距设计可实现均衡的对流换热风道的形成，使得隔音垫内部的降温更均衡。

进一步地，所述的通风孔的孔径为40～60mm。

进一步地，所述的托架为zl104铸铝材料。

进一步地，所述的型面支撑围板垂直设于所述的底板上，所述的型面支撑围板的高度为15mm。

进一步地，所述的冷却定型装置还包括微处理器和温度传感器；

所述的温度传感器均匀的分布于面板上；

所述的微处理器设于所述的支架上，微处理器与风机电连接；

冷却定型时，所述的温度传感器与隔音垫抵接，温度传感器将获得的温度数值发送至微处理器，微处理器实时计算温度的降低速率，并根据温度的降低速率实时向风机发出控制指令，以此实时调控风机的转速。

进一步地，所述的微处理器为arm处理器。

本发明的具体运行机制：本发明采用吸入式的空气对流换热方式，整体对流换热较为温和，使得降温速率快且容易控制，空气由支撑围板上的多个通风孔进入隔音垫与支撑围板的间隙，并由通风孔排出；位于隔音垫上表面的空气由定位通孔进入隔音垫底部，并由通风孔排出；隔音垫上表面的空气直接进入隔音垫与型面支撑围板的间隙，并由通风孔排出。如此使得隔音垫附近的气流形成流畅且稳定的风道，使得隔音垫与附近的气流充分对流换热。同时采用玻璃纤维材料的面板显著的降低了隔音垫与面板之间的热传导，由此使得由隔音垫传输至面板的热流量几乎为零，由此便构成了单一的对流传热。本技术方案采用充分的对流换热使得隔音垫内部的冷却梯度减小，并配合多个定位销的多点定位，使得冷却过程中隔音垫的形变量显著降低。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)缩短汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后的冷却定型时间，能迅速冷却至常温，提高生产效率。

2)保证了汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后零件的尺寸，保证了产品后续安装。

3)防止汽车发动机盖隔音垫零件热压成型后在冷却过程中受到外力产生零件变形，保证了产品质量。

4)本技术方案采用了实时风量的实时反馈调控，以满足隔音垫内部结构的均衡降温，避免温度梯度造成的结构性形变。

附图说明

图1为本发明中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置的立体结构示意图；

图2为本发明中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置的俯视结构示意图；

图3为本发明中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置的侧视结构示意图；

图4为本发明中托架的结构示意图；

图5为本发明中面板的结构示意图；

图6为本发明中隔音垫成品的结构示意图。

图中：1、支架，2、托架，3、面板，4、风机，5、隔音垫，21、底板，22、型面支撑围板，23、定位销，24、通风孔，31、定位通孔，32、散热孔，51、零件孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

本发明中汽车发动机盖隔音垫用冷却定型装置，包括支架1、托架2、面板3和风机4，参见图1、图2与图3。

托架2部分：包括底板21，参见图1、图2与图4、所述的底板21固定于所述的支架1上，所述的底板21上设有一圈型面支撑围板22，型面支撑围板22所围的底板21区域上均匀地分布有多个定位销23，所述的定位销与隔音垫5上的零件孔51对应，参见图6。型面支撑围板22所围的底板21区域与隔音垫5匹配。型面支撑围板22上开设有多个通风孔24。在具体的选材和选型方面，通风孔24的孔径为40～60mm。托架2为zl104铸铝材料，型面支撑围板22垂直设于所述的底板21上，所述的型面支撑围板22的高度为15mm。

面板3部分：参见图5，设于型面支撑围板22所围的底板21区域上，面板3上均匀开设有多个定位通孔31和散热孔32，定位通孔31的设置位置与所述的定位销23对应。在具体的选材和选型方面，散热孔32的孔径为20～60mm，相邻定位通孔31的设置间距为60～100mm。在20～60mm范围内的孔径可满足风道的形成即热传导的载热通量的带宽需求，并做60～100mm的间距设计可实现均衡的对流换热风道的形成，使得隔音垫5内部的降温更均衡。所述的面板3为玻璃纤维面板。

风机4部分：设于底板21下方，参见图1，风机4的入风口接于底板21上，出风口为背离所述的底板21的方向。

微处理器和温度传感器部分：温度传感器均匀的分布于面板3上；微处理器设于所述的支架1上，微处理器与风机4电连接；冷却定型时，温度传感器与隔音垫5抵接，温度传感器将获得的温度数值发送至微处理器，微处理器实时计算温度的降低速率，并根据温度的降低速率实时向风机4发出控制指令，以此实时调控风机的转速。具体实施时，微处理器为arm处理器。

本发明具体运行时：将模具开模后将隔音垫5脱模，取出隔音垫5，并将隔音垫5放在型面支撑围板22所围的底板21区域上，本发明中的冷却定型装置开启，风机4运行，并被微处理器实时控制，本发明采用吸入式的空气对流换热方式，整体对流换热较为温和，使得降温速率快且容易控制，空气由支撑围板22上的多个通风孔24进入隔音垫5与支撑围板22的间隙，并由通风孔24排出；位于隔音垫5上表面的空气由定位通孔31进入隔音垫5底部，并由通风孔24排出；隔音垫5上表面的空气直接进入隔音垫5与型面支撑围板22的间隙，并由通风孔24排出。如此使得隔音垫5附近的气流形成流畅且稳定的风道，使得隔音垫5与附近的气流充分对流换热。同时采用玻璃纤维材料的面板3显著的降低了隔音垫5与面板3之间的热传导，由此使得由隔音垫5传输至面板3的热流量几乎为零，由此便构成了单一的对流传热。本技术方案采用充分的对流换热使得隔音垫5内部的冷却梯度减小，并配合多个定位销23的多点定位，使得冷却过程中隔音垫5的形变量显著降低。

采用了实时风量的实时反馈调控，温度传感器将获得的温度数值发送至微处理器，微处理器实时计算温度的降低速率，并根据温度的降低速率实时向风机4发出控制指令，以此实时调控风机的转速，即降温速率超出预设值时，微处理器向风机4的电机发出降低转速的指令，降温速率低于预设值时，微处理器向风机4的电机发出提升转速的指令，以此实时调控满足隔音垫5内部结构的均衡降温，避免温度梯度造成的结构性形变。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。