停车楔注塑模具的制作方法

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其是停车楔注塑模具。

背景技术：

停车楔用于防止车辆在坡道上停车时发生溜车，使用时将停车楔放置在斜坡和轮胎之间，即可防止溜车。为了携带方便，减轻重量，停车契多采用塑料制造，如图1至图3所示，停车楔成锥形，停车楔的底面设有防滑纹94，且底面95为平面，顶面96为圆弧形，顶面96的圆弧与汽车轮胎的直径相匹配，后端面设有把手91。为了减轻重量，节约成本，停车楔上设有蜂窝状的圆柱管92，圆柱管92的内部设有加强筋93，圆柱管92既减轻了重量，同时强度较好。由于停车楔的结构特殊，导致注塑加工时容易发生变形，注塑不完整等异常，还存在脱模不方便的问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种停车楔注塑时不易变形，注塑完整，无缺料现象，脱模容易的停车楔注塑模具，具体技术方案为：

停车楔注塑模具，包括从上到下依次设置的上模板、上模座、下模座和下模板，还包括浇口分流装置，所述浇口分流装置设置在上模板和上模座上；上模芯，所述上模芯固定在上模座上，所述上模芯的底面为斜面，且与停车楔的底面相匹配，所述上模芯的底面上设有多个成型孔，所述多个成型孔等间距阵列设置，所述多个成型孔的底部成圆弧形，且与停车楔的圆弧面相匹配，所述上模芯设有多个上模冷却孔；脱料板，所述脱料板，所述脱料板上设有多个型芯孔，所述多个型芯孔与成型孔相对应；下模芯，所述下模芯固定在下模座上，所述下模芯上设有防滑纹型芯和多个型芯固定孔，所述型芯固定孔与型芯孔相对应；成形型芯，所述成形型芯设有多个，所述成形型芯与停车楔上的圆柱管相匹配，所述成形型芯固定在型芯固定孔中，所述成形型芯上设有成形面，所述成形型芯与成型孔形成型腔，所述成形型芯的内部设有型芯冷却孔；所述下模座上设有下模冷却孔，所述下模冷却孔与型芯冷却孔相通；脱料驱动装置，所述脱料驱动装置安装在下模座上，且脱料装置还与脱料板连接，所述脱料板位于上模芯与下模芯之间，所述脱料驱动装置用于驱动脱料板脱料。

通过采用上述技术方案，对上模芯、下模芯和成形型芯均进行冷却，能够有效缩短冷却时间，并且使冷却均匀，停车楔变形小。

通过多个浇口进行注塑，使材料分别从多个位置进行注塑，有效解决了注塑不完整的情况。

采用脱料板进行整体脱料，使脱料方便，快速。

优选的，所述浇口分流装置包括主浇口套，所述主浇口套固定在上模座上；分流座，所述分流座固定在上模座的顶部，所述分流座内设有分流道，所述主浇口套与分流座连接，且主浇口套的出料口与分流道相通；从浇口套，所述从浇口套不少于两个，所述从浇口套沿停车楔的长度方向设置，其中一个从浇口套位于停车楔设有把手的一端，所述从浇口套固定在上模座上，所述从浇口套的顶部与分流座连接，且与分流道相通，所述从浇口套的浇口与型腔相通。

通过采用上述技术方案，由于停车楔的把手端所需原料较多，因此在把手端设置一个浇口套，同时在靠近停车楔的另一端设置一个浇口套能够有效保证注塑的完整。

优选的，所述从浇口套设有四个，所述从浇口套沿停车楔的长度方向对称设置。

通过采用上述技术方案，四个浇口套有效保证了注塑的完整性。

优选的，所述上模芯上设有多个排气孔，所述排气孔与成型孔的顶部相通。

通过采用上述技术方案，排气孔用于排出型腔中的气体，避免气体堵住型腔中造成注塑不完整。

优选的，所述脱料驱动装置包括液压缸，所述液压缸设有两个，所述液压缸分别位于下模芯的两侧。

通过采用上述技术方案，液压缸能够稳定、缓慢的将注塑完成的停车楔从成形型芯上取下，使停车楔脱模容易。

优选的，还包括导向杆，所述导向杆设有四个，所述导向杆分别位于下模芯的四个角上，所述脱料板活动插在导向杆上。

通过采用上述技术方案，导向杆限制脱料板的升降位置，避免脱料板与成形型芯的成形面发生摩擦，有效保证成形型芯。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的停车楔注塑模具注塑时不易变形，注塑完整，无缺料现象，脱模容易。

附图说明

图1是停车楔的立体图；

图2是停车楔的后视图；

图3是停车楔的侧视图；

图4是停车楔模具的分模后的结构示意图；

图5是上模板、上模座、浇口分流装置、上模芯的爆炸结构示意图；

图6是浇口分流装置的结构示意图；

图7是上模芯第一视角的结构示意图；

图8是上模芯第二视角的结构示意图；

图9是上模芯的剖面结构示意图；

图10是下模座、下模板、下模芯、脱料板和成形型芯的装配结构示意图；

图11是图10的剖面结构示意图；

图12是下模芯、脱料板、成形型芯和液压缸的装配结构示意图；

图13是下模座的正视图；

图14是下模座的结构示意图；

图15是脱料板的结构示意图；

图16是下模芯的结构示意图；

图17是多个成形型芯的正视图；

图18是多个成形型芯的立体图；

图19是成形型芯的剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图19所示，停车楔注塑模具，包括从上到下依次设置的上模板1、上模座2、下模座3和下模板4，还包括浇口分流装置，浇口分流装置设置在上模板1和上模座2上；上模芯6，上模芯6固定在上模座2上，上模芯6的底面为斜面，且与停车楔的底面相匹配，上模芯6的底面上设有多个成型孔62，多个成型孔62等间距阵列设置，多个成型孔62的底部成圆弧形，且与停车楔的圆弧面相匹配，上模芯6设有多个上模冷却孔64；脱料板7，脱料板7，脱料板7上设有多个型芯孔71，多个型芯孔71与成型孔62相对应；下模芯8，下模芯8固定在下模座3上，下模芯8上设有防滑纹型芯81和多个型芯固定孔82，型芯固定孔82与型芯孔71相对应；成形型芯10，成形型芯10设有多个，成形型芯10与停车楔上的圆柱管相匹配，成形型芯10固定在型芯固定孔82中，成形型芯10上设有成形面101，成形面101上设有成形槽102，成形型芯10与成型孔62形成型腔，成形型芯10的内部设有型芯冷却孔103；下模座3上设有下模冷却孔32，下模冷却孔32与型芯冷却孔103相通；脱料驱动装置，脱料驱动装置安装在下模座3上，且脱料装置还与脱料板7连接，脱料板7位于上模芯6与下模芯8之间，脱料驱动装置用于驱动脱料板7脱料。

对上模芯6、下模芯8和成形型芯10均进行冷却，能够有效缩短冷却时间，并且使冷却均匀，停车楔变形小。

通过多个浇口进行注塑，使材料分别从多个位置进行注塑，有效解决了注塑不完整的情况。

采用脱料板7进行整体脱料，使脱料方便，快速。

上模座2与上模芯6之间装有密封圈。

上模座2的侧面设模座冷却孔，模座冷却孔与上模冷却孔64相通。

上模芯6的侧面设有工艺孔63，工艺孔63与上模冷却孔64相通。

脱料板7上设有避位孔73，避位孔73用于插入防滑纹型芯81。

成形槽102用于成形加强筋93。

浇口分流装置包括主浇口套51，主浇口套51固定在上模座2上；分流座52，分流座52固定在上模座2的顶部，分流座52内设有分流道，主浇口套51与分流座52连接，且主浇口套51的出料口与分流道相通；从浇口套53，从浇口套53设有四个，从浇口套53沿停车楔的长度方向设置，并且沿长度方向对称设置，其中一组从浇口套53位于停车楔设有把手的一端，另一组从浇口套53位于中间位置，从浇口套53固定在上模座2上，从浇口套53的顶部与分流座52连接，且与分流道相通，从浇口套53的浇口与型腔相通。

四个浇口套有效保证了注塑的完整性。由于停车楔的把手端所需原料较多，因此在把手端设置一组浇口套，同时在靠近停车楔的另一端设置一组浇口套能够有效保证注塑的完整。

上模芯6上设有多个排气孔65，排气孔65与成型孔62的顶部相通。

排气孔65用于排出型腔中的气体，避免气体堵住型腔中造成注塑不完整。

脱料驱动装置包括液压缸79，液压缸79设有两个，液压缸79分别位于下模芯8的两侧，液压缸79的活塞杆穿过下模芯8，脱料板7上设有定位台75，液压缸79的活塞杆与定位台75连接。

液压缸79能够稳定、缓慢的将注塑完成的停车楔从成形型芯10上取下，使停车楔脱模容易。

还包括导向杆78，导向杆78设有四个，导向杆78分别位于下模芯8的四个角上，脱料板7上设有导向孔72，导向孔72活动插在导向杆78上。

导向杆78限制脱料板7的升降位置，避免脱料板7与成形型芯10的成形面101发生摩擦，有效保护成形型芯10的成形面101。