一种轮胎包胶模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种轮胎包胶模具。

背景技术：

目前，人们对轮胎(如聚氨酯防滑轮)包胶过程中，通常在轮胎的胶层包络面设置凹槽纹路，增大摩擦力。但由于胶面纹路存在，产品硫化后难以脱模。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎包胶模具，本实用新型通过各模块配合，形成型腔，浇筑成型，快速脱模。

本实用新型的一种轮胎包胶模具，包括多个定位模块、呈环形的收紧环、上定位板和下定位板，定位模块呈弧形，沿水平面方向，多个定位模块两两之间相互接触并围绕成环形，收紧环套设于定位模块的外表面，定位模块与收紧环可拆卸连接，定位模块设有第一定位台阶和第二定位台阶，第一定位台阶与上定位板相连接，第二定位台阶与下定位板相连接，上定位板包括中心部，中心部的周围设有多个间隔设置的卡爪，卡爪沿水平方向设置并向远离中心部的方向延伸，卡爪远离中心部的一端设有第三定位台阶，第三定位台阶与第一定位台阶配合定位，两间隔的卡爪、中心部及定位模块的内壁围成进料位，进料位用于注入形成轮胎的胶体，下定位板设有第四定位台阶，第四定位台阶与第二定位台阶配合定位。

进一步地，轮胎包胶模具为聚氨酯防滑轮的包胶模具。

进一步地，定位模块的内壁设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起用于形成轮胎表面的防滑凹槽。

进一步地，第一凸起呈柱形，第二凸起呈v形。

进一步地，第一凸起的个数为两个，第二凸起的个数为一个。

进一步地，定位模块的外表面呈锥形结构，收紧环的内壁呈锥形且与定位模块的外表面锥度相匹配。

进一步地，上定位板呈平面状，中心部呈圆形。

进一步地，上定位板和下定位板相互平行，且第三定位台阶设于上定位板靠近下定位板的一侧表面，第四定位台阶设于下定位板靠近上定位板的一侧表面。

进一步地，卡爪与中心部固定连接。

进一步地，卡爪的个数为三个。

进一步地，下定位板呈平面圆形。

进一步地，第四定位台阶围绕成圆环形。

进一步地，下定位板设有第五定位台阶，第五定位台阶用于与包胶机配合定位，第五定位台阶围绕成圆环形。

进一步地，本实用新型的轮胎包胶模具，各模块为金属材质，热处理增加硬度及耐磨性。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型的包胶模具用于轮胎的浇筑，由于模具各模块之间的相互配合，可实现轮胎的快速包胶及包胶后轮胎的脱模。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为聚氨酯防滑轮包胶模具的整体结构示意图；

图2为上定位板的结构示意图；

图3为定位模块的结构示意图；

图4为收紧环的结构示意图(未图示锥度)；

图5为下定位板的结构示意图；

图6图示了采用本实用新型制备的聚氨酯防滑轮的胶层面结构示意图；

附图标记说明：

1-上定位板；2-定位模块；3-收紧环；4-下定位板；11-卡爪；12-第三定位台阶；13-中心部；21-第一定位台阶；22-第二定位台阶；23-第一凸起；24-第二凸起；31-收紧环的内壁；41-第四定位台阶；42-第五定位台阶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

参见附图，本实用新型一较佳实施例的一种聚氨酯防滑轮包胶模具，其用于聚氨酯防滑轮的浇筑，应用于智能物流搬运领域，实现仓储、搬运、物流智能化等，可实现防滑轮表面纹路的实现及快速包胶及脱模。

上述聚氨酯防滑轮包胶模具包括多个定位模块2、呈圆环形的收紧环3、上定位板1和下定位板4。该聚氨酯防滑轮包胶模具主要为金属材质，热处理增加硬度及耐磨性。

定位模块2呈弧形，沿水平面方向，相邻两个定位模块2的侧壁紧密接触并围绕成环形，组成模具整体外圈，收紧环3套设于定位模块2的外表面，以将定位模块2收紧并形成稳固的圆形整体，定位模块2与收紧环3可拆卸连接。定位模块2的外表面为锥形结构，收紧环的内壁31车有锥形且与定位模块2的外表面锥度相匹配以形成稳固的圆形整体。各定位模块2的内壁设有2个第一凸起23和1个第二凸起24，在胶体浇筑过程中，第一凸起23和第二凸起24用于形成防滑轮的聚氨酯胶层表面的防滑凹槽，增强防滑性。优选地，第一凸起23呈柱形，第二凸起24呈v形。第一凸起23分别位于第二凸起24的两侧。根据包胶轮胎表面纹路要求，可设置相应形状规格的凸起。

各定位模块2设有第一定位台阶21和第二定位台阶22，多个第一定位台阶21和第二定位台阶22分别围成一圆形。第一定位台阶21与上定位板1相连接，第二定位台阶22与下定位板4相连接。上定位板1为线切割件，其包括圆形的中心部13，中心部13的周围固定设有三个间隔设置的卡爪11，卡爪11沿水平方向设置并向远离中心部13的方向延伸，卡爪11远离中心部13的一端设有第三定位台阶12，第三定位台阶12与第一定位台阶21配合定位。卡爪11的端部边缘呈弧形且定位模块2的内壁弧度相匹配。与两间隔的卡爪11、中心部13及定位模块2的内壁围成进料位，进料位用于注入形成轮胎的胶体。下定位板4呈平面圆形，下定位板4设有第四定位台阶41，第四定位台阶41围绕成圆环形，第四定位台阶41与第二定位台阶22配合定位。上定位板1和下定位板4相互平行，且第三定位台阶12设于上定位板1靠近下定位板4的一侧表面，第四定位台阶41设于下定位板4靠近上定位板1的一侧表面。根据机体及外圈等定位要求，下定位板4上车有相应的第五定位台阶42，第五定位台阶42用于与包胶机配合定位，第五定位台阶42围绕成圆环形。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轮胎包胶模具，其特征在于：包括多个定位模块、呈环形的收紧环、上定位板和下定位板，所述定位模块呈弧形，沿水平面方向，多个所述定位模块两两之间相互接触并围绕成环形，所述收紧环套设于所述定位模块的外表面，所述定位模块与所述收紧环可拆卸连接，所述定位模块设有第一定位台阶和第二定位台阶，所述第一定位台阶与所述上定位板相连接，所述第二定位台阶与所述下定位板相连接，所述上定位板包括中心部，所述中心部的周围设有多个间隔设置的卡爪，所述卡爪沿水平方向设置并向远离所述中心部的方向延伸，所述卡爪远离所述中心部的一端设有第三定位台阶，所述第三定位台阶与所述第一定位台阶配合定位，两间隔的卡爪、中心部及所述定位模块的内壁围成进料位，所述进料位用于注入形成轮胎的胶体，所述下定位板设有第四定位台阶，所述第四定位台阶与所述第二定位台阶配合定位。

2.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述定位模块的内壁设有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和第二凸起用于形成轮胎表面的防滑凹槽。

3.根据权利要求2所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述第一凸起呈柱形，所述第二凸起呈v形。

4.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述定位模块的外表面呈锥形结构，所述收紧环的内壁呈锥形且与所述定位模块的外表面锥度相匹配。

5.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述上定位板呈平面状，所述中心部呈圆形。

6.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述上定位板和下定位板相互平行，且所述第三定位台阶设于所述上定位板靠近所述下定位板的一侧表面，所述第四定位台阶设于所述下定位板靠近所述上定位板的一侧表面。

7.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述卡爪与所述中心部固定连接。

8.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述下定位板呈平面圆形。

9.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述第四定位台阶围绕成圆环形。

10.根据权利要求1所述的轮胎包胶模具，其特征在于：所述下定位板设有第五定位台阶，所述第五定位台阶用于与包胶机配合定位，所述第五定位台阶围绕成圆环形。

技术总结
本实用新型涉及一种轮胎包胶模具，包括多个定位模块、收紧环、上定位板和下定位板，定位模块呈弧形，多个定位模块两两之间相互接触并围绕成环形，收紧环套设于定位模块的外表面，定位模块与收紧环可拆卸连接，定位模块设有第一定位台阶和第二定位台阶，第一定位台阶与上定位板相连接，第二定位台阶与下定位板相连接，上定位板包括中心部，中心部的周围设有多个间隔设置的卡爪，卡爪沿水平方向设置并向远离中心部的方向延伸，卡爪远离中心部的一端设有第三定位台阶，第三定位台阶与第一定位台阶配合定位，两间隔的卡爪、中心部及定位模块的内壁围成进料位，下定位板设有第四定位台阶，第四定位台阶与第二定位台阶配合定位。

技术研发人员：谢飞翔;刘勇;李留罐
受保护的技术使用者：苏州希倍优辊轮有限公司
技术研发日：2019.11.26
技术公布日：2020.08.11