一种用于玻璃钢型材的牵引装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械传送装置领域，特别涉及一种用于玻璃钢型材的牵引装置。


背景技术：

2.玻璃钢型材因具有耐高温、抗腐蚀、强度高、比重小、吸湿低、延伸小及绝缘好等一系列优异特性，近年来在化工、通讯、建筑等行业被广泛使用，生产玻璃钢型材的玻璃钢拉挤机主要由纱架、机架、浸胶、预热装置、加热成形装置、牵引装置、锯割装置和成品架等组成。玻璃纱从纱架经过胶槽浸上树脂胶液后，再通过纱板、预热装置预成型模后，进入加热成形装置加热，浸过树脂胶液的玻璃纱通过该加热成形装置内腔固化成型，由牵引装置压紧引出成为连续的玻璃钢型材。目前的牵引装置多是上下两条传动链，压紧机构将上传动链压紧，玻璃钢型材从上下两条传动链之间被牵引移出，然而对于大尺寸的圆柱状的玻璃钢型材的牵引时，现有的牵引装置通过两传动链与玻璃钢型材之间的线接触对玻璃钢型材进行牵引，当两传动链对玻璃钢型材压力过小时无法提供足够的牵引力，而当压力过大时容易使玻璃钢型材上下两侧向内侧形变，而玻璃钢型材左右两侧向外侧变形，从而降低玻璃钢型材的的质量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于玻璃钢型材的牵引装置，具有对大尺寸圆柱状的玻璃钢型材进行稳定牵引的效果。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于玻璃钢型材的牵引装置，包括架体、设置于架体的至少两个牵引传送带和驱动牵引传送带转动的驱动电机，相邻两牵引传送带之间设置有传动间隙，牵引传送带包括转动连接于架体两端的转动辊和套设于两传送辊之间的牵引履带，牵引履带外表面分别固定连接有多个压紧垫块，相邻两牵引传送带之间分别设置有位于压紧垫块相对一侧的牵引槽，架体上连接有分别位于传动间隙两侧的限位杆。
5.通过采用上述技术方案，玻璃钢型材从传动间隙伸入到牵引传送带并使得玻璃钢型材嵌入到牵引槽中，驱动电机驱动牵引传送带运动使得玻璃钢型材受牵引履带的牵引随着牵引传送带移动并从牵引传送带另一端伸出，牵引槽提高了牵引履带与玻璃钢型材的接触面积，降低了玻璃钢型材上下两侧的受力变形，同时设置在传动间隙两侧的限位杆对玻璃钢型材两侧进行限位，进行一步降低了玻璃钢左右两侧的形变，实现了对大尺寸圆柱状的玻璃钢型材进行稳定牵引的效果。
6.本实用新型的进一步设置为：架体上设置有履带压紧装置，履带压紧装置包括滑动连接于架体的压紧架、驱动压紧架滑动的驱动气缸，压紧架上固定连接有伸入到牵引履带内的压紧板，牵引履带受压紧板推力变形而改变传动间隙的大小。
7.通过采用上述技术方案，驱动气缸驱动压紧板运动，压紧板对牵引履带内侧施加压力使得位于上方的牵引履带向位于下方的牵引履带靠近，使得传动间隙收紧对玻璃钢型
材进行压紧固定。
8.本实用新型的进一步设置为：限位杆包括固定连接于架体的限位座和滑动连接于限位座的限位盖，限位座上滑动连接有位于限位座与限位盖之间的调节板，调节板与限位盖之间设置有调节弹簧，调节弹簧两端分别固定连接于板与限位盖，限位座内转动连接有多根调节轴，调节轴上固定连接有调节连杆，调节板上固定连接有转动杆，调节连杆上设置有供转动杆穿过并滑动的调节滑槽。
9.通过采用上述技术方案，当传动间隙收紧时，位于上方的限位盖受牵引履带压力而向限位座移动，调节弹簧受力压缩使得限位盖与顶部的牵引履带保持接触，使得提高了限位杆设置的稳定性，避免限位杆在传动间隙收缩时受力变形，提高对玻璃钢型材限位的稳定性；对于不同直径的玻璃钢型材，需要通过驱动气缸对传动间隙的宽度进行调节，转动调节轴驱动调节连杆旋转，调节连杆的旋转通过调节滑槽与转动杆的滑动连接驱动调节板上下滑动，对限位盖的伸出高度进行调节，使得限位杆与牵引履带保持接触，从而提高了限位杆设置的稳定性。
10.本实用新型的进一步设置为：限位座上连接有多个限制限位盖脱离限位座的定位部，限位盖侧壁设置有多个分别供定位部伸入的定位滑槽。
11.通过采用上述技术方案，定位部伸入到定位滑槽内，对限位盖的滑动进行导向，同时限制了限位盖从限位座端部脱离，提高限位盖设置的稳定性。
12.本实用新型的进一步设置为：限位盖与调节板上分别设置有供调节弹簧伸入的定位筒。
13.通过采用上述技术方案，调节弹簧两端伸入到定位筒中，提高了调节弹簧设置的稳定性。
14.本实用新型的进一步设置为：相邻两调节轴之间通过同步带传动，调节轴端部伸出架体并设置有驱动手轮。
15.通过采用上述技术方案，设置多个调节轴同时对调节板的高度进行调节，驱动手轮的转动带动调节轴转动，调节轴通过带传动带动多个调节轴同步转动对调节板进行滑动调节，提高了调节板滑动的稳定性。
16.本实用新型的进一步设置为：驱动手轮上设置有供调节轴伸入的连接套筒，连接套筒上连接有限位螺钉，调节轴侧壁设置有供限位螺钉端部伸入并沿调节轴的轴向滑动的限位滑槽，驱动手轮上设置有多个均匀分布于驱动手轮边缘的限位凹槽，架体上固定连接有伸入限位凹槽的定位柱，驱动手轮沿调节轴的轴向滑动使定位柱脱离限位凹槽。
17.通过采用上述技术方案，对限位盖的伸出进行调节时，拧松限位螺钉并保证限位螺钉端部伸入到吸纳为滑槽内从而限制连接套筒与调节轴的相对转动，滑动驱动手轮使得限位凹槽脱离定位柱，转动驱动手轮对限位盖的伸出进行调节，调节完成后沿调节轴轴向滑动驱动手轮，使得定位柱伸入到限位凹槽中，定位柱限制了调节柱的转动，拧紧限位螺钉限制了驱动手轮的轴向滑动。
18.本实用新型的进一步设置为：限位杆靠近两牵引履带一端分别转动连接有多个滚动轴。
19.通过采用上述技术方案，在限位杆上下两侧分别转动连接多个滚动轴，将牵引履带与限位杆之间的滑动摩擦转化为牵引履带与滚动轴之间的滚动摩擦，降低了限位杆与牵
引履带间的摩擦力。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1.在牵引履带外表面设置牵引槽并在传动间隙两侧设置限位杆，牵引槽提高了牵引履带与玻璃钢型材的接触面积，降低了玻璃钢型材上下两侧的受力变形，同时设置在传动间隙两侧的限位杆对玻璃钢型材两侧进行限位，实现了对大尺寸圆柱状的玻璃钢型材进行稳定牵引的效果；
22.2.将限位杆设置为相互滑动连接的限位座和限位盖，并在调节板与限位盖之间设置调节弹簧，当传动间隙收紧时，限位盖滑动伸入到限位座内，避免限位杆在传动间隙收缩时受力变形，提高对玻璃钢型材限位的稳定性；
23.3.通过转动调节轴，调节连杆驱动调节板上下滑动，调节板通过与限位盖相连接的调节弹簧对调节盖伸出于限位座的高度进行调节，保证了限位盖与牵引履带的相互接触，提高了限位杆设置的稳定性，提高了对玻璃钢型材牵引时限位的稳定性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实施例结构示意图。
26.图2是本实施例牵引传送带与履带压紧装置的连接关系示意图。
27.图3是本实施例限位杆的内部结构示意图。
28.图4是本实施例调节轴与架体的连接关系示意图。
29.图5是本实施例调节轴与驱动手轮的连接关系示意图
30.图中，1、架体；2、牵引传送带；21、转动辊；22、牵引履带；23、压紧垫块；231、牵引槽；24、传动间隙；3、驱动电机；4、限位杆；41、限位座；411、定位部；42、限位盖；421、定位滑槽；43、调节板；431、转动杆；44、调节弹簧；45、调节轴；451、调节连杆；452、调节滑槽；453、限位滑槽；46、定位筒；5、压紧架；51、驱动气缸；52、压紧板；6、滚动轴；7、驱动手轮；71、连接套筒；72、限位螺钉；73、限位凹槽；8、定位柱。
具体实施方式
31.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例，一种用于玻璃钢型材的牵引装置，如图1、图2所示，包括架体1、设置于架体1的两个牵引传送带2和驱动电机3，相邻两牵引传送带2之间设置有传动间隙24，牵引传送带2包括转动连接于架体1两端的转动辊21和套设于两传送辊之间的牵引履带22，驱动电机3通过带传送驱动传送辊传送，相邻两牵引传送带2上两传动辊之间通过齿轮传动，牵引履带22外表面分别固定连接有多个压紧垫块23，相邻两牵引传送带2之间分别设置有位于
压紧垫块23相对一侧的牵引槽231，架体1上连接有分别位于传动间隙24两侧的限位杆4，牵引槽231提高了牵引履带22与玻璃钢型材的接触面积，降低了玻璃钢型材上下两侧的受力变形，限位杆4对玻璃钢型材两侧进行限位。
33.如图1、图2所示，架体1上设置有履带压紧装置，履带压紧装置包括滑动连接于架体1的压紧架5、驱动压紧架5滑动的驱动气缸51，压紧架5上固定连接有伸入到牵引履带22内的压紧板52，驱动气缸51驱动压紧板52向下移动，牵引传送带2受压紧板52推力变形而改变传动间隙24的大小，将玻璃钢型材压紧在传动间隙24内的牵引槽231内。
34.如图1、图3所示，限位杆4包括固定连接于架体1的限位座41和滑动连接于限位座41的限位盖42，限位座41上连接有多个限制限位盖42脱离限位座41的定位部411，限位盖42侧壁设置有多个分别供定位部411伸入的定位滑槽421。限位座41底部和限位盖42顶部分别转动连接有多个滚动轴6，限位座41上滑动连接有位于限位座41与限位盖42之间的调节板43，调节板43与限位盖42之间设置有调节弹簧44，限位座41内转动连接有多根位于调节板43底部的调节轴45，相邻两调节轴45之间通过同步带传动，调节轴45上固定连接有调节连杆451，调节板43上固定连接有转动杆431，调节连杆451上设置有供转动杆431穿过并滑动的调节滑槽452，限位盖42与调节板43上分别设置有定位筒46，调节弹簧44两端分别伸入到定位筒46并固定连接于板与限位盖42。
35.如图4、图5所示，调节轴45端部伸出架体1并设置有驱动手轮7，驱动手轮7上设置有供调节轴45伸入的连接套筒71，连接套筒71上连接有限位螺钉72，调节轴45侧壁设置有供限位螺钉72端部伸入并沿调节轴45的轴向滑动的限位滑槽453，驱动手轮7上设置有多个均匀分布于驱动手轮7边缘的限位凹槽73，架体1上固定连接有伸入限位凹槽73的定位柱8，驱动手轮7沿调节轴45的轴向滑动使定位柱8脱离限位凹槽73。
36.使用牵引装置时，将玻璃钢型材从传动间隙24伸入到牵引传送带2并使得玻璃钢型材嵌入到牵引槽231中，驱动气缸51驱动压紧板52向下滑动将玻璃钢型材压紧在传动间隙24中，限位盖42受牵引履带22压力向下滑动，调节弹簧44推动限位盖42向上滑动使得滚动轴6与牵引履带22保持接触，对限位盖42的伸出高度进行调节时，拧松限位螺钉72并保证限位螺钉72端部伸入到吸纳为滑槽内从而限制连接套筒71与调节轴45的相对转动，滑动驱动手轮7使得限位凹槽73脱离定位柱8，转动驱动手轮7对限位盖42的伸出进行调节，调节完成后沿调节轴45轴向滑动驱动手轮7，使得定位柱8伸入到限位凹槽73中，定位柱8限制了调节柱的转动，拧紧限位螺钉72限制了驱动手轮7的轴向滑动。