一种轮胎模具的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种轮胎模具。


背景技术：

2.硫化是轮胎加工过程中的必需工艺，然而在现有的硫化工艺中存在以下问题：
3.(1)在实际配置硫化轮胎工艺参数时，常常按照轮胎规格的大小，根据系列的形式设置模具硫化时的合模力，例如同一断面宽规格的轮胎其合模力相同。为确保同一合模力都能满足几种规格的轮胎硫化需求，因此施加的合模力往往大于标准状态下的理论值，这就导致经常面临挤压损伤；
4.(2)由于活络模具受本身结构影响，合模硫化时，硫化机施加的合模力与内压无法在一瞬间达到平衡，导致在每次合模时，花纹块与侧板配合位置的合模面承受很大的压力。因此模具在硫化时容易产生材料粘结，造成轮胎外观缺陷。
5.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种轮胎模具，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

6.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具，能够有效分散合模力，保护合模面不被损坏，延长模具的使用寿命。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎模具，包括模壳组件和设置在模壳组件内的型腔组件；
8.所述型腔组件包括侧板和花纹块，所述花纹块口径外侧与侧板侧壁之间设有止动模块。
9.优选的，所述花纹块背部连接有弓形滑块，所述止动模块设置在所述弓形滑块口径与侧板侧壁之间。
10.优选的，所述模壳组件包括上盖、底座和导环，所述上盖与上方的侧板连接，所述底座与下方的侧板连接，所述导环可驱动花纹块沿模具径向运动。
11.优选的，所述止动模块设置在所述底座和上盖上，或，所述止动模块设置在所述侧板侧壁上，或，所述止动模块设置在所述花纹块口径侧壁上。
12.优选的，所述止动模块设为止动圈，所述止动圈固定在底座和上盖上，合模后，所述弓形滑块口径与止动圈侧壁抵触。
13.优选的，所述止动模块设为弹性结构。
14.优选的，所述弹性结构包括外弹性层和内弹性层，所述内弹性层靠近所述侧板，所述外弹性层远离所述侧板，所述内弹性层和外弹性层之间设有弹性元件。
15.优选的，所述内弹性层固定在所述底座和上盖上，合模后，所述弓形滑块口径与外弹性层抵触。
16.优选的，所述弹性元件设为弹簧，所述内弹性层和外弹性层之间设有限制弹簧沿
弹簧径向移动的导向结构。
17.优选的，所述内弹性层和外弹性层之间还设有限制因弹性元件弹性力分离所述内弹性层和外弹性层的限位导向结构。
18.优选的，所述止动模块贴近所述侧板侧壁。
19.该实用新型的有益之处在于：
20.1.本实用新型通过止动模块，合模力作用于弓形滑块与止动模块的配合处及花纹块与侧板的配合处，能够有效分散花纹块与侧板配合处的合模力，减小花纹块口径处的磨损和变形，延长模具的使用寿命。
21.2.本实用新型止动模块，安装便捷，结构简单，性能可靠，实用效果优异，通用性强。
附图说明
22.图1为一种轮胎模具实施例二的示意图；
23.图2为一种轮胎模具实施例二a处放大图；
24.图3为一种轮胎模具实施例二b处放大图；
25.图4为一种轮胎模具实施例三的示意图；
26.图5为一种轮胎模具实施例三c处放大图；
27.图6为一种轮胎模具实施例三内部俯视图；
28.图7为一种轮胎模具实施例三内部俯视d处放大图；
29.图8为一种轮胎模具花纹块和弓形滑块的示意图。
30.图中：1-花纹块、11-花纹块口径、2-侧板、3-弓形滑块、31-弓形滑块口径、4-上盖、5-底座、6-导环、7-止动模块、71-外弹性层、72-内弹性层、73-弹簧、74-导向柱、75-防干涉孔、76-导向杆、77-导向台阶孔。
具体实施方式
31.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
32.实施例一：
33.一种轮胎模具，包括模壳组件和设置在模壳组件内的型腔组件，型腔组件包括侧板2和花纹块1，侧板2又包括上方的侧板2和下方的侧板2，也可称为上侧板2和下侧板2。模壳组件包括上盖4、底座5和导环6，上盖4与上方的侧板2连接，底座5与下方的侧板2连接，导环6可驱动花纹块1沿模具径向运动。
34.为有效分散花纹块1与侧板2配合处的合模力，减小因花纹块口径11与侧板2侧壁的冲击导致的花纹块1型腔面口径处的磨损和变形，延长模具的使用寿命，本实用新型在花纹块口径11外侧与侧板2侧壁之间设有止动模块7。
35.本实用新型花纹块1背部可拆卸连接或一体连接有弓形滑块3，止动模块7优选设置在弓形滑块口径31与侧板2侧壁之间。止动模块7的具体位置可以设置在底座5和上盖4上，或，止动模块7设置在侧板2侧壁上，或，止动模块7设置在花纹块口径11侧壁上，只要能够满足止动模块7达到分散花纹块1与侧板2配合处的合模力即可，上述结构中描述的口径，即花纹块口径11是指花纹块1型腔的外沿结构，合模后花纹块口径11会与侧板2抵触，而弓
形滑块口径31同理即指弓形滑块3型腔的外沿结构。
36.实施例二：
37.止动模块7设为止动圈，该止动圈围绕在侧板外侧一周，其安装方便，止动圈通过螺栓直接固定在底座5和上盖4上，合模后，弓形滑块口径31与止动圈侧壁抵触，而止动圈距离侧板2侧壁的距离可以合理设定，优选贴近侧板2侧壁。
38.实施例三：
39.止动模块7还可设为弹性结构，弹性结构包括外弹性层71和内弹性层72，内弹性层72靠近侧板2，外弹性层71远离侧板2，内弹性层72和外弹性层71之间设有弹性元件，维护时只需要更换弹性元件即可。
40.内弹性层72优选固定在底座5和上盖4上，合模后，弓形滑块口径31与外弹性层71抵触，从而减小花纹块口径11与侧板2侧壁的冲击导致的花纹块1型腔面口径处的磨损和变形。
41.本实施例中弹性元件设为弹簧73，优选用碟簧，内弹性层72和外弹性层71之间设有限制弹簧73沿弹簧73径向移动的导向结构，导向结构包括导向柱74，所述导向柱74设置在内弹性层72或外弹性层71上，另一所述内弹性层72或外弹性层71设有直径大于导向杆76的防干涉孔75，所述导向柱74端部距离防干涉孔75底部一段距离，弹簧73则套设在导向柱74上，弹簧73的外径优选大于防干涉孔75的直径，本实用新型内弹性层72和/或外弹性层71上均设置导向孔，弹簧73一端或两端位于导向孔中防止弹簧73横向移动。
42.本实用新型内弹性层72和外弹性层71之间还设有限制因弹性元件弹性力分离内弹性层72和外弹性层71的限位导向结构，该限位导向结构包括设置在内弹性层72或外弹性层71的导向台阶孔77，以及设置在另一内弹性层72或外弹性层71的端部带凸台的导向杆76，端部带凸台的导向杆76与导向台阶孔77配合，限制内弹性层72和外弹性层71在弹簧73作用下相互远离。当然也可以采用限位台阶和限位凸台结构，只要能够满足限制因弹性元件弹性力分离内弹性层72和外弹性层71的结构均同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。当然止动模块7也可直接选用弹簧73或弹性橡胶等，只要能够满足止动模块7达到分散花纹块1与侧板2配合处的合模力即可。
43.本实用新型实施例二具体工作过程：
44.当轮胎模具进行合模时，导环6推动弓形滑块3及花纹块1向内径向合并，直至弓形滑块口径31接触到弹性结构，与此同时花纹块1与侧板2型腔面未合拢到位，因弹性结构有一定的弹性压缩变化量，故随合模动作的继续进行，最终会继续压缩弹性结构7，花纹块1与侧板2达到合拢状态，此时合模力作用于弓形滑块3与弹性结构7的配合处及花纹块1与侧板2的配合处，弹性结构7的设置分担了施加于花纹块1与侧板2的配合处的合模力，有效的改善了花纹块1与侧板2的配合处的磨损情况。
45.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。