一种汽车塑胶件用脱模装置的制作方法

1.本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车塑胶件用脱模装置。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑胶由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。目前在对汽车塑胶件进行注塑加工后，进入到脱模阶段，注塑好的汽车塑胶件通常粘贴在型腔上，采用双油缸结构多方向对注塑件进行脱模，但双油缸结构加工繁琐且占用空间大，进行脱模时需要先后进行抽芯，脱模周期长，工作不稳定，油缸易泄压，造成产品拉伤的同时影响生产效率。


技术实现要素：

3.鉴于上述现有注塑模具技术中存在的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车塑胶件用脱模装置，所提供的汽车塑胶件用脱模装置采用单油缸结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，不易拉伤产品，提升脱模效率和产品优良率，降低生产成本。
4.本实用新型的目的通过如下技术方案得以实现：
5.本实用新型提供一种汽车塑胶件用脱模装置，包括：
6.模具体，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；
7.设置在所述模具体腔体内的模具内芯，所述模具内芯相对于所述模具体在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；
8.与所述模具体、所述模具内芯配接的抽拉件，所述抽拉件设置在所述模具体内、在第一方向上相对于所述模具体往复滑动，所述抽拉件通过滑块与所述模具内芯上设有的滑槽进行配接，用于带动所述模具体及模具内芯运动，与产品分离。
9.进一步的，所述第一方向和第二方向的夹角为90度。
10.进一步的，所述滑槽的滑动方向与第二方向呈第二角度，所述滑槽将所述抽拉件沿第一方向的力部分转换为沿第二方向的力，带动所述模具内芯沿第二方向运动。
11.进一步的，所述第二角度为30-90度。
12.进一步的，所述滑槽与所述滑块配接处为光滑面。
13.进一步的，所述汽车塑胶件用脱模装置还包括有油缸，所述油缸与所述抽拉件相连接。
14.进一步的，所述抽拉件的滑块处凸起于所述抽拉件的表面，所述模具体内部设置匹配的用于凸起运动的空间。
15.进一步的，所述抽拉件底部设有限位槽，所述模具体上设有匹配的扣机，所述扣机在所述限位槽内往复运动；所述限位槽与所述扣机可互换位置。
16.进一步的，所述扣机通过内设弹簧与所述抽拉件或模具体相固定连接。
17.进一步的，所述抽拉件的滑块处凸起于所述抽拉件的表面，同时，所述抽拉件底部
设有限位槽或扣机时，所述扣机在所述限位槽内在第一方向上的行程不大于所述凸起在第一方向上的运动的距离。
18.本实用新型的突出效果为：
19.本实用新型的汽车塑胶件用脱模装置采用单油缸结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，油缸不易泄压，减少了产品的拉伤，提升了产品优良率；
20.本实用新型的汽车塑胶件用脱模装置的抽拉部运动周期短，提高了脱模效率，降低了生产成本。
附图说明
21.图1为本实用新型的汽车塑胶件用脱模装置的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型的汽车塑胶件用脱模装置的剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型的抽拉部的结构示意图；
24.图4为本实用新型的内模的剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型的扣机的结构示意图；
26.图6为本实用新型的外模的剖面结构示意图。
27.附图标号说明：
28.1-油缸；2-抽拉部；21-滑块；22-限位槽；23-第一限位面；3-模具内芯；31-滑槽；32-定位柱；33-卡位槽；4-扣机；41-限位块；42-限位弹簧；5-模具体；51-腔体；52-卡位块；53-第二限位面；6-塑件；61-通孔61。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“中”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施方式进行说明。
31.如图1至图6所示，本实用新型实施例公开了一种汽车塑胶件用脱模装置，采用单油缸1结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，不易拉伤产品，提升脱模效率和产品优良率，降低生产成本。所述汽车塑胶件用脱模装置包括：
32.模具体5，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；其中，所述第一方向可以为平行于抽拉件2的抽拉方向的方向；
33.设置在所述模具体5腔体51内的模具内芯3，所述模具内芯3相对于所述模具体5在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；所述第二方向可以为垂直于
抽拉件2的抽拉方向的方向；
34.与所述模具体5、所述模具内芯3配接的抽拉件2，所述抽拉件2设置在所述模具体5内、在第一方向上相对于所述模具体5往复滑动，所述抽拉件2通过滑块21与所述模具内芯3上设有的滑槽31进行配接，用于带动所述模具体5及模具内芯3运动，与产品分离。
35.具体的，模具体5为整个汽车塑胶件用模具中的动模部分，在生产时，与定模组合，用于塑件6的塑形。同时模具体5表面为凹陷形状，限制塑件6在模具体5表面尤其是沿第一方向的移动。模具体5内部设有腔体51，所述腔体51设配模具内芯3和抽拉件2，并为模具内芯3与抽拉件2提供运动空间。
36.模具内芯3设在模具体5内部腔体51。模具内芯3的一端超出模具体5表面，用于塑件6中孔类部件的塑造成型。由于模具内芯3超出模具体5表面，限制了塑件6在第二方向上的移动，有利于塑件6定位。模具内芯3的另一端设有滑槽31与抽拉件2相连，抽拉件2沿第一方向运动时，模具内芯3可随抽拉件2的运动在第二方向上运动。
37.抽拉件2的一端嵌入模具体5，另一端与油缸1相连，在油缸1的带动下，在模具体5内沿第一方向做往复运动。抽拉件2嵌入模具体5的一端设有滑块21，滑块21与滑槽31相连，带动滑动内芯运动。
38.在一个进一步的实施方式中，所述第一方向和第二方向的夹角为90度。
39.在一个进一步的实施方式中，所述滑槽31的滑动方向与第二方向呈第二角度，所述滑槽31将所述抽拉件2沿第一方向的力部分转换为沿第二方向的力，带动所述模具内芯3沿第二方向运动。
40.具体的，为将抽拉件2沿第一方向上的运动转化为模具内芯3沿第二方向上的运动，使得模具内芯3脱离塑件6，设计有滑槽31与滑块21。所述抽拉件2的尾部设计有滑块21，随抽拉件2的运动沿抽拉方向运动。所述滑块21与模具内芯3底部的滑槽31配接，所述滑槽31与第二方向呈第二角度。模具内芯3位于模具体5腔体51内，被模具体5限制沿第一方向的移动，可以沿第二方向移动。在实际工作中，抽拉件2沿第一方向向远离塑件6方向运动时，在滑块21的拉力、模具内芯3的重力以及模具体5的在第一方向上的阻力的共同作用下，滑槽31沿第二方向并向背离塑件6方向运动，模具内芯3脱离塑件6。
41.在一个进一步的实施方式中，为是抽拉件2能使用较小的拉力模具内芯3沿第二方向运动，减小滑块21与滑槽31之间的相对运动的阻碍，所述第二角度为30-90度。
42.在一个进一步的实施方式中，为降低滑块21与滑槽31之间的摩擦力，便于滑块21与滑槽31的相对运动，所述滑槽31与所述滑块21配接处为光滑面。
43.在一个进一步的实施方式中，所述汽车塑胶件用脱模装置还包括有油缸1，所述油缸1与所述抽拉件2相连接。
44.具体的，为实现抽拉件2的往复运动，采用油缸1为抽拉件2提供动力。油缸1，是一种液压缸，能够将液压能转变为机械能，做直线往复运动的液压执行元件。油缸1结构简单，不易出故障。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。在实际工作中，油缸1启动，与油缸1的输出轴相连的抽拉件2随油缸1在第一方向上做往复运动，抽拉件2带动模具体5在第一方向上做往复运动，根据生产要求合模进行生产活动，或塑件6加工完成后进行脱模。
45.在一个进一步的实施方式中，所述抽拉件2的滑块21处凸起于所述抽拉件2的表
面，所述模具体5内部设置匹配的用于凸起运动的空间。
46.具体的，在本实施方式中，所述抽拉件2设有的滑块21凸起于抽拉件2，所述凸起处远离滑块21的一端设有第一限位面23，模具体5内部的腔体51的内壁设有第二限位面53。抽拉件2沿第一方向向远离塑件6的方向运动时，第一限位面23与第二限位面53之间的距离减小。在第一限位面23与第二限位面53贴合的情况下，抽拉件2拉动模具体5远离塑件6，可以使得整个模具体5在运动过程中受力更均匀。
47.在一个进一步的实施方式中，所述抽拉件2底部设有限位槽22，所述抽拉件2底部设有限位槽22，所述模具体5上设有匹配的扣机4，所述扣机4在所述限位槽22内往复运动；所述限位槽22与所述扣机4可互换位置。
48.在一个进一步的实施方式中，所述扣机4通过内设弹簧与所述抽拉件2或模具体5相固定连接。
49.具体的，所述模具体5上设有两个扣机4，所述扣机4与设有限位槽22的抽拉件2相匹配。在塑件6加工结束，进行脱模的过程中，抽拉件2从起始位置沿第一方向运动向背离塑件6方向运动至设定位置后，通过限位槽22与扣机4上设有的限位块41进行限位卡和，保证抽拉过程受力均匀。起始位置与设定位置间的距离大于或等于模具内芯3超出模具体5表面的距离。在抽拉件2从起始位置运动到设定位置的过程中，抽拉件2底部压向扣机4顶部，所述扣机4上设有限位块41，所述限位块41在所述抽拉件2施加的压力下对限位弹簧42施加压力，当抽拉件2完全压住扣机4时，此时抽拉件2底部的限位槽22完全压住扣机4限位块41的顶部，所述限位弹簧42复位，此时扣机4上设有的限位块41向上弹起刚好能够于所述下抽拉见的限位槽22卡合。当扣机4的限位块41与抽拉件2的限位槽22卡合后，抽拉件2继续沿第一方向向背离塑件6的方向运动，带动模具体5沿所属方向一起运动，使模具体5脱离塑件6，完成塑件6脱模。其中，扣机4上限位块41顶部为弧面，使得抽拉件2的限位槽22与限位块41平稳卡合，减少脱模装置的磨损，也避免塑件6在脱模过程中，因震动而拉伤。在所述模具体5和模具内芯3脱模过程中，所述抽拉件2为连续抽拉，运动周期短，提高了脱模效率，且避免了多驱动源输入时配合出错，从而有效降低了产品在脱模过程中的拉伤率，保证了产品优良率。
50.在一个进一步的实施方式中，所述抽拉件2的滑槽31处凸起于所述抽拉件2的表面，同时，所述抽拉件2底部设有限位槽22或扣机4时，所述扣机4在所述限位槽22内在第一方向上的行程不大于所述凸起在第一方向上的运动的距离。
51.具体的，在本实施方式中，抽拉件2可以拉动整个模具体5做往复运动，主要依靠扣机4与限位槽22之间的配合。在塑件6脱模过程中，抽拉件2沿第一方向向远离塑件6方向运动，当运动至抽拉件2底部的限位槽22与扣机4上的限位块41卡合，凸起处在第一方向上运动至第一限位面23与第二限位面53贴合，或第一限位面23与第二限位面53之间存在空隙。若凸起处的第一限位面23与模具体5内部的第二限位面53贴合，抽拉件2带动整个模具体5运动时，限位面可以分摊扣机4所承受的拉力，减小扣机4所承受的力，增加扣机4的使用寿命。若凸起处的第一限位面23与第二限位面53之间存在空隙，则有扣机4承担拉力。
52.进行塑件6脱模时，油缸1启动，带动抽拉件2在第一方向上向远离塑件6方向运动。抽拉件2一端设有的滑块21与模具内芯3一端设有的滑槽31相对脱离。模具内芯3上设有卡位槽33，所述卡位槽33与模具体5的腔体51内壁设有的卡位块52连接。在滑槽31的带动下，
卡位槽33沿第二方向向远离塑件6方向移动，模具内芯3另一端设有的定位柱32的外壁与所述塑件6通孔61的内壁逐渐脱离，完成塑件6通孔61的脱模。在模具合模进行塑件6生产时，抽拉件2底部设置的限位槽22远离塑件6的一端压制扣机4上设有的限位块41，用于抽拉件2的定位。当塑件6开始脱模，抽拉件2开始运动，限位槽22逐渐减小对限位块41的压制，限位弹簧42放松，限位块41复位直至与限位槽22卡合，减小抽拉件2在第一方向上运动的阻力。随着脱模过程的行进，限位槽22靠近塑件6的一端逐渐下压限位块41，使扣机4上设有的限位块41和限位弹簧42下沉直至设定位置。当限位弹簧42下沉至设定位置时，模具内芯3下沉到模具体5表面以下。此时模具体5也脱离了直面定位，模具体5内壁上设置的第二限位面53与所述抽拉部上设置的第一限位面23贴合，使所述模具体5受力更均匀，剩余塑胶件脱模时不易拉伤。油缸1继续带动所述抽拉件2沿第一方向向远离塑件6方向运动，从而带动所述模具体5远离塑件6，完成剩余的倒扣位置的脱模，至此塑件6脱模完成。
53.在脱模过程中，只采用一个油缸1进行驱动力输入，占用空间小，也不用再考虑多驱动力输入的计时配合；油缸1持续输入抽拉部工作，不易泄压，减少产品拉伤率，降低了生产成本，也使得抽拉件2的运动周期变短，提高了生产效率。
54.最后应说明的是：本公开中的各个产品设备的实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不限于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，对于本领域的技术人员来说，其仍然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何更改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。