一种车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构的制作方法

1.本实用新型属于先进生产制造及自动化技术领域，具体地，涉及一种车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入普通家庭，成为人们出行的主要交通工具之一。因对于车身内外的美观性和车身内外的装饰组件也越来越重视，因而质轻、耐腐蚀、减震、坚固、成型加工方便的装饰件以及结构件等塑料饰件也越来越多地应用于汽车工业。
3.现有的汽车车门饰条为一长塑料件，车门饰条是汽车的常用内饰件。汽车车门饰条一般均采用注塑模具进行注塑成型。
4.在汽车车门饰条生产过程中时，由于汽车车门饰条为结构特殊的异形件，在汽车车门饰条上会存在两个倒扣（如图所示），图中的汽车车门饰条的两个倒扣距离较近，若用斜销成型，斜销无法退出在保证汽车车门饰条产品结构不更改的情况下，如何保证产品的注塑成型是此款注塑模具亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，解决了现有技术中对于结构复杂的具有两个倒扣结构的汽车车门饰条，如何顺利进行脱模的问题。
6.技术方案：本实用新型提供了一种车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，包括两个对称设置的隧道滑块、两个对称设置的行位座和两个对称设置的滑块耐磨块，所述两个对称设置的隧道滑块、两个对称设置的行位座和两个对称设置的滑块耐磨块一一对应设置，所述行位座和滑块耐磨块均与注塑模具的下模板固定连接，所述隧道滑块的下端部和行位座滑动连接，并且隧道滑块的侧壁与滑块耐磨块相接触；其中，所述隧道滑块的上端部设有行位镶件，所述行位镶件设置在注塑模具的成型腔体内，所述行位镶件和隧道滑块之间设有台阶，所述行位镶件的侧壁上设有倒扣成型凸起一和倒扣成型凸起二，所述倒扣成型凸起一和倒扣成型凸起二之间设有过渡凹槽。本实用新型的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，通过滑块的移动来实现产品内壁上倒扣的成型，滑块移动完成后，在通过斜顶和顶针将产品顶出，此种方式能够确保顶出时不会对产品造成损伤。
7.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述隧道滑块倾斜设置，所述滑块耐磨块靠近隧道滑块的侧壁设有倾斜面一，所述隧道滑块的侧壁与倾斜面一相接触。
8.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述行位座的上端面设置为倾斜面二。
9.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述行位座的上端
部设有t字形滑槽，所述隧道滑块的下端部设有t字形滑块，所述t字形滑块设置在t字形滑槽内，并且t字形滑块和t字形滑槽滑动连接。
10.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述t字形滑槽的底面设置为倾斜面四，所述t字形滑块的下端面与倾斜面四相接触。
11.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述t字形滑块和隧道滑块之间设有过渡台阶，所述过渡台阶的下端面设置为倾斜面三，所述倾斜面三和倾斜面二相接触。
12.进一步的，上述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，所述隧道滑块上设有腰型通孔，所述注塑模具的顶针可穿过腰型通孔。
13.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，脱模时，上下模分离后，首先两个对称设置的隧道滑块沿着各自对应的行位座移动，使得行位镶件从产品的内壁上脱模出来，从而在产品上形成倒扣，然后斜顶在顶出板的带动下上升，其顺着导向块做斜向上运动，顶出制品的同时，斜顶的凹台形成产品的外缘一部分，使得注塑件也顺利被斜顶顶出，注塑件和模仁分离快速，不会发生黏连的问题，确保了模具的生产效率和生产质量。
附图说明
14.图1为本实用新型所述车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构和斜顶的结构示意图一；
15.图2为本实用新型所述车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构和斜顶的结构示意图二；
16.图3为本实用新型所述车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构和斜顶的结构示意图三；
17.图4为本实用新型所述车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构和斜顶的爆炸图；
18.图5为本实用新型所述车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构的结构示意图；
19.图6为本实用新型所述隧道滑块的结构示意图一；
20.图7为本实用新型所述隧道滑块的结构示意图二；
21.图8为本实用新型所述双杆斜顶结构的结构示意图；
22.图9为本实用新型所述双杆斜顶结构的爆炸图；
23.图10为本实用新型所述斜顶本体的结构示意图一；
24.图11为本实用新型所述斜顶本体的结构示意图二。
25.图中：隧道滑块501、行位座502、滑块耐磨块503、行位镶件504、台阶505、倒扣成型凸起一506、倒扣成型凸起二507、倾斜面一508、倾斜面二509、t字形滑槽510、t字形滑块511、倾斜面四512、过渡台阶513、倾斜面三514、腰型通孔515、斜顶座301、斜顶导向杆302、导向块303、斜顶本体304、凹台305、进胶流道306、进胶口307、u型凹槽308、矩形凹槽309、耐磨块310、连接轴311、导向孔312。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.实施例一
32.如图1-4所示的车门手饰条注塑模具的同步隧道滑块机构，包括两个对称设置的隧道滑块501、两个对称设置的行位座502和两个对称设置的滑块耐磨块503，所述两个对称设置的隧道滑块501、两个对称设置的行位座502和两个对称设置的滑块耐磨块503一一对应设置，所述行位座502和滑块耐磨块503均与注塑模具的下模板固定连接，所述隧道滑块501的下端部和行位座502滑动连接，并且隧道滑块501的侧壁与滑块耐磨块503相接触。
33.其中，所述隧道滑块501的上端部设有行位镶件504，所述行位镶件504设置在注塑模具的成型腔体内，所述行位镶件504和隧道滑块501之间设有台阶505，所述行位镶件504的侧壁上设有倒扣成型凸起一506和倒扣成型凸起二507，所述倒扣成型凸起一506和倒扣成型凸起二507之间设有过渡凹槽。
34.如图5-7所示的隧道滑块501倾斜设置，所述滑块耐磨块503靠近隧道滑块501的侧壁设有倾斜面一508，所述隧道滑块501的侧壁与倾斜面一508相接触。所述行位座502的上端面设置为倾斜面二509。
35.此外，所述行位座502的上端部设有t字形滑槽510，所述隧道滑块501的下端部设
有t字形滑块511，所述t字形滑块511设置在t字形滑槽510内，并且t字形滑块511和t字形滑槽510滑动连接。所述t字形滑槽510的底面设置为倾斜面四512，所述t字形滑块511的下端面与倾斜面四512相接触。
36.另外，所述t字形滑块511和隧道滑块501之间设有过渡台阶513，所述过渡台阶513的下端面设置为倾斜面三514，所述倾斜面三514和倾斜面二509相接触。所述隧道滑块501上设有腰型通孔515，所述注塑模具的顶针可穿过腰型通孔515。
37.实施例二
38.如图8-11所示的车门手饰条注塑模具上还设有双杆斜顶结构，包括斜顶座301、两根对称设置的斜顶导向杆302和导向块303，所述斜顶座301和注塑模具的顶出板连接，所述导向块303固定设置在注塑模具的下模板上，所述两根对称设置的斜顶导向杆302的下端部与斜顶座301连接，并且两根对称设置的斜顶导向杆302贯穿导向块303，所述斜顶导向杆302的上端部与注塑模具内的产品相接触。所述斜顶导向杆302为矩形杆，并且所述斜顶导向杆302倾斜设置。
39.其中，斜顶导向杆302的上端部设有斜顶本体304，所述斜顶本体304的上端部延伸至注塑模具的模仁内，所述斜顶本体304为楔形块状，所述斜顶本体304的外壁上设有凹台305，所述斜顶本体304与设有凹台305相邻的侧壁上设有进胶流道306和进胶口307，所述进胶流道306和进胶口307连通，并且进胶口307远离进胶流道306的一端与注塑模具的成型腔体连通。并且所述进胶流道306的截面呈拱形设置。所述进胶口307从进胶流道306至注塑模具的成型腔体方向开口宽度逐渐减小。凹台305与注塑模具的模仁共同构成注塑型腔，凹台305用于成型注塑件的边缘，并且顶出时，由于此汽车手饰条呈内凹的壳体形状，凹台305与汽车手饰条的壳体边缘相抵，顶出时，由于此位置壁厚较厚，能够表面汽车手饰条顶出时变形。
40.斜顶座301的上端部上对称设有两个u型凹槽308，所述两根对称设置的斜顶导向杆302和两个u型凹槽308一一对应设置，并且斜顶导向杆302的下端部设置在u型凹槽308内。
41.上述结构中，所述u型凹槽308的两个相对的内壁上均设有矩形凹槽309，所述矩形凹槽309内设有耐磨块310，所述耐磨块310之间设有连接轴311，所述斜顶导向杆302的下端部套设在连接轴311上。
42.另外，所述导向块303为矩形体结构，并且导向块303上设有两个对称设置的导向孔312，所述两根对称设置的斜顶导向杆302和两个对称设置的导向孔312一一对应设置，并且斜顶导向杆302贯穿导向孔312，所述斜顶导向杆302和导向孔312滑动连接。
43.开模的时候，隧道滑块501沿着行位座502的倾斜方向从注塑型腔内退出，通过倒扣成型凸起一506和倒扣成型凸起二507形成两个倒扣位置，然后进行顶出，注塑模具的顶出板推动斜顶导向杆302沿着导向块303的方向移动，斜顶本体30将注塑模具型腔内注塑成型的产品在顶针的辅助作用下顶出。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。