一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构的制作方法

1.本实用新型属于胎面转盘技术领域，具体涉及一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构。


背景技术：

2.众所周知，汽车轮胎成型机是一种用于汽车轮胎成型的辅助装置，且在汽车轮胎加工使用时需要借助辅助装置对汽车轮胎加工使用，且在汽车轮胎加工时需要对汽车轮胎放置并进行旋转加工处理，因此在汽车轮胎成型机加工汽车轮胎使用时通常通过胎面转盘将汽车轮胎固定并旋转加工使用，且现有的胎面转盘安装于汽车轮胎成型机上的电机与转轴的端部，且与转轴安装后进行配合转动操作，并将轮胎固定安装在胎面转盘的表面进行转动时加工处理，方便将胎面转盘在汽车轮胎成型机上起到一定的加工轮胎加工成型使用效果；
3.现有的胎面转盘是安装在汽车轮胎成型机上进行固定轮胎后并带动轮胎转动操作的装置，且将轮胎表面接触于胎面转盘的表面进行转动加工安装带束层，且胎面转盘在安装轮胎是直接将轮胎接触于胎面转盘的表面，因此在胎面转盘转动时不便于对轮胎进行紧固进行选择操作，且影响轮胎安装在胎面转盘上转动加工成型使用效果，从而影响胎面转盘在汽车轮胎成型机上对汽车轮胎加工成型的效果的问题，为此我们提出一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构，以解决上述背景技术中提出汽车轮胎成型机在加工操作时，胎面转盘在安装轮胎是直接将轮胎接触于胎面转盘的表面，因此在胎面转盘转动时不便于对轮胎进行紧固进行选择操作，且影响轮胎安装在胎面转盘上转动加工成型使用效果，从而影响胎面转盘在汽车轮胎成型机上对汽车轮胎加工成型的效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构，包括胎面转盘主体，所述胎面转盘主体上设置有：
6.紧固机构，且该紧固机构包括弹性滑动组件与紧压组件，且紧固机构设置在胎面转盘主体的上表面边缘处；
7.拆装机构，且该拆装机构包括安装组件与弹性紧压组件。
8.优选的，所述弹性滑动组件包括开设在胎面转盘主体的上表面边缘处的凹槽，所述凹槽的内部焊接固定有固定杆，所述固定杆的外表面套合安装有第一弹簧，和包括设置在固定杆底端的滑头，且所述第一弹簧的底端与所述滑头的端部相抵压接触。
9.优选的，所述固定杆贯穿于所述滑头的内部，且所述滑头与所述固定杆通过所述第一弹簧弹性连接。
10.优选的，所述紧压组件包括通过螺钉固定安装在滑头端部的紧压板，和包括设置
在紧压板内表面的安装板，所述安装板的表面通过胶液粘合固定有防滑垫。
11.优选的，所述安装组件包括开设在紧压板内表面的安装槽，且所述防滑垫与所述紧压板通过所述安装板与所述安装槽卡合连接。
12.优选的，所述安装槽与所述紧压板为一体式结构，且所述安装板与所述安装槽的内表面结构相吻合。
13.优选的，所述弹性紧压组件包括开设在安装板内部的卡槽，和包括焊接固定安装在安装槽内部的卡体，所述卡体的内部焊接固定有第二弹簧。
14.优选的，所述卡体的外表面为弧形结构，且所述卡体的外表面与所述卡槽的内表面结构相吻合。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.通过设计紧固机构，可以将轮胎的侧面贴合在胎面转盘主体的表面时，松开紧压板，通过第一弹簧发生形变的作用将滑头在固定杆的外表面弹性移动，且在滑头弹性移动时带动紧压板与防滑垫紧压在轮胎的外表面，便于将汽车轮胎成型机在加工轮胎使用时将轮胎紧压安装在胎面转盘主体的表面，便于将胎面转盘主体在转动加工使用时更加稳定，从而将轮胎在胎面转盘主体的表面稳定加工使用提高胎面转盘主体在汽车轮胎成型机上加工使用效果，方便加工使用，提高胎面转盘主体在汽车轮胎加工成型机的成型加工效果。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a部分放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的紧压板与防滑垫立体结构示意图；
21.图5为本实用新型的紧压板与防滑垫侧面剖视结构示意图；
22.图6为本实用新型图5中b部分放大结构示意图；
23.图中：100、胎面转盘主体；101、凹槽；1011、第一弹簧；1012、固定杆；1013、滑头；102、紧压板；1021、防滑垫；1022、安装板；1023、安装槽；1024、第二弹簧；1025、卡体；1026、卡槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构，包括胎面转盘主体100，胎面转盘主体100上设置有：
26.紧固机构，且该紧固机构包括弹性滑动组件与紧压组件，且紧固机构设置在胎面转盘主体100的上表面边缘处，便于通过胎面转盘主体100对轮胎安装时，便于通过紧固机构紧压在轮胎的外表面提高紧固效果，便于将轮胎紧压使用；
27.拆装机构，且该拆装机构包括安装组件与弹性紧压组件，便于对防滑垫1021拆装
使用，方便损坏时更换。
28.本实施例中，优选的，弹性滑动组件包括开设在胎面转盘主体100的上表面边缘处的凹槽101，凹槽101的内部焊接固定有固定杆1012，固定杆1012的外表面套合安装有第一弹簧1011，和包括设置在固定杆1012底端的滑头1013，且第一弹簧1011的底端与滑头1013的端部相抵压接触，便于在加工使用时，通过第一弹簧1011与滑头1013将紧压板102弹性连接，并便于紧压使用，且起到一定的紧固安装效果。
29.为了便于将紧压板102弹性连接，且便于紧压安装轮胎使用，固定杆1012贯穿于滑头1013的内部，且滑头1013与固定杆1012通过第一弹簧1011弹性连接。
30.为了便于将轮胎加工使用时将轮胎的表面接触于胎面转盘主体100的表面，并在轮胎闭合后通过紧压板102对轮胎紧压安装，便于将轮胎闭合后加强紧固，方便加工使用，紧压组件包括通过螺钉固定安装在滑头1013端部的紧压板102，和包括设置在紧压板102内表面的安装板1022，安装板1022的表面通过胶液粘合固定有防滑垫1021。
31.为了便于对防滑垫1021安装使用，且便于紧固闭合使用，并相反操作便于拆卸使用，安装组件包括开设在紧压板102内表面的安装槽1023，且防滑垫1021与紧压板102通过安装板1022与安装槽1023卡合连接。
32.为了便于将安装板1022与防滑垫1021安装使用，便于对防滑垫1021拆装使用，安装槽1023与紧压板102为一体式结构，且安装板1022与安装槽1023的内表面结构相吻合。
33.为了便于通过弹性紧压组件使得卡体1025卡合安装后紧固安装，便于加强紧固，易于固定安装使用，弹性紧压组件包括开设在安装板1022内部的卡槽1026，和包括焊接固定安装在安装槽1023内部的卡体1025，卡体1025的内部焊接固定有第二弹簧1024。
34.为了便于将安装板1022闭合安装时紧固卡合使用，且便于卡合安装使用，卡体1025的外表面为弧形结构，且卡体1025的外表面与卡槽1026的内表面结构相吻合。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：该种汽车轮胎成型机的胎面转盘结构，在使用前，首先将胎面转盘主体100与汽车轮胎成型机上的电机与转轴进行安装使用，且在安装后使用时，可以先按压卡体1025的端部向中间靠近，并将安装板1022卡合在安装槽1023的内部时将卡体1025嵌入卡槽1026的内部，同时通过第二弹簧1024发生形变的作用将卡体1025紧压安装在卡槽1026的内部，易于将安装板1022与防滑垫1021卡合安装后加强紧固，且便于将防滑垫1021安装后，由紧压板102紧压轮胎时直接将防滑垫1021接触于轮胎的表面，并通过防滑垫1021加强紧固，且在紧压时不易发生松动，并在安装时直接将防滑垫1021接触于轮胎的表面，且在经常性的紧压使用造成防滑垫1021摩擦损坏时，可以相反操作将防滑垫1021拆卸更换，便于再次紧压时提高紧压板102紧压轮胎时的紧固性，便于紧固安装使用，从而便于将胎面转动对轮胎紧固，使得胎面转盘主体100在汽车轮胎成型机上稳定使用；
36.然后将胎面转盘主体100安装在汽车轮胎成型机上的电机与转轴的端部使用时，可以拨动紧压板102向胎面转盘主体100的边缘处移动，直接将轮胎的侧面贴合在胎面转盘主体100的表面，此时在轮胎闭合在胎面转盘主体100的表面时，松开紧压板102，通过第一弹簧1011发生形变的作用将滑头1013在固定杆1012的外表面弹性移动，且在滑头1013弹性移动时带动紧压板102与防滑垫1021紧压在轮胎的外表面，便于将汽车轮胎成型机在加工轮胎使用时将轮胎紧压安装在胎面转盘主体100的表面，便于将胎面转盘主体100在转动加
工使用时更加稳定，从而将轮胎在胎面转盘主体100的表面稳定加工使用提高胎面转盘主体100在汽车轮胎成型机上加工使用效果，方便加工使用。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例（详见上述详尽的描述），对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。