一种弯曲式汽车塑料件用注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种弯曲式汽车塑料件用注塑模具。


背景技术：

2.针对弯曲式汽车塑料件的加工一般采用的是注塑模具进行加工形成，但现今对弯曲式汽车塑料件用注塑模具之类较小的模具来说，在合模时，动模和定模之间的会进入一些空气，对空气采用气泡的浮力自动排出，十分被动，且空气排放不完全，降低了导向环的加工进度，从而影响到导向环成型的质量。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的问题，从而提供一种弯曲式汽车塑料件用注塑模具。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种弯曲式汽车塑料件用注塑模具，包括基座，所述基座顶端两侧均固定连接有两个固定柱，所述基座顶端中部固定连接有定模座，所述基座中部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸固定连接有升降架，所述升降架滑动连接在定模座中部，所述固定柱顶端固定连接有固定板，两个所述固定柱侧壁滑动连接有动模座架，所述固定板底端两侧均固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸输出端固定连接在动模座架顶端，所述固定板底端中部固定安装有第三液压缸，所述第三液压缸输出端固定连接有u形架，且u形架贯穿至动模座架，所述动模座架中部固定连接有排气管，所述排气管侧壁固定连接有安装板，所述安装板两侧均滑动连接有升降板；
6.所述u形架的支撑端设置有支撑组件，且所述支撑组件包括支撑杆、安装在支撑杆一端的弹簧、开设在支撑杆侧壁的滑动槽、滑动在支撑杆一端的滑动板以及固定连接在滑动板一端的支撑柱。
7.优选的是，所述支撑杆的两端均固定连接有安装柱，且所述支撑杆通过安装柱滑动连接在滑动槽中。
8.优选的是，所述动模座架两侧均固定连接有滑动筒，所述滑动筒滑动连接在固定柱侧壁。
9.优选的是，所述定模座几何中心与动模座架的几何中心位于同一竖直线上。
10.优选的是，所述升降板的顶部两侧均固定连接有限位滑动件，且所述限位滑动件滑动连接在安装板与动模座架的侧壁。
11.优选的是，所述排气管的顶端固定连接有过滤网，且过滤网直径大小为十分之一毫米。
12.优选的是，所述定模座顶端两侧均开设有契合槽，所述动模座架底端两侧均固定连接有契合条，且契合条与契合槽相匹配卡接。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型在u形架进行升降移动的过程中会带动支撑杆进行移动，支撑杆向两侧移动过程中滑动板会在滑动槽的作用下进行上移一段，再这个过程中弹簧会先支撑在升降板的表面，再次滑动板一端的支撑柱再次打击在升降板的表面，采用连续的多次高频率的击打，可以将动模和定模之间可能产生的空气完全排出，提高了该装置的使用性能，避免动模和定模之间会产生空气，利用主动排气的方式，可以较大程度的将空气排尽，提高了导向环的加工进度，也提高了导向环成型的质量。
15.本实用新型通过设置契合条与契合槽的卡接，然后将模具中的空气与外界隔离，然后利用排气管进行排气，且在利用排气管排气的过程中通过过滤网对空气过滤，避免注塑产品受外界灰尘干扰。
16.本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型正视图；
20.图3为本实用新型图2中a处放大图；
21.图4为本实用新型支撑组件结构示意图。
22.附图标记说明：1、基座；2、固定柱；3、定模座；4、第一液压缸；5、升降架；6、契合槽；7、固定板；8、动模座架；9、滑动筒；10、第二液压缸；11、第三液压缸；12、u形架；13、排气管；14、安装板；15、升降板；151、限位滑动件；18、契合条；191、支撑杆；192、弹簧；193、滑动槽；194、滑动板；195、支撑柱。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
26.请参阅图1-图4，本实施方案中：一种弯曲式汽车塑料件用注塑模具，包括基座1，基座1顶端两侧均固定连接有两个固定柱2，基座1顶端中部固定连接有定模座3，基座1中部
固定安装有第一液压缸4，第一液压缸4固定连接有升降架5，升降架5滑动连接在定模座3中部，固定柱2顶端固定连接有固定板7，两个固定柱2侧壁滑动连接有动模座架8，固定板7底端两侧均固定安装有第二液压缸10，第二液压缸10输出端固定连接在动模座架8顶端，固定板7底端中部固定安装有第三液压缸11，第三液压缸11输出端固定连接有u形架12，且u形架12贯穿至动模座架8，动模座架8中部固定连接有排气管13，排气管13侧壁固定连接有安装板14，安装板14两侧均滑动连接有升降板15；可以利用第一液压缸4带动升降架5进行升降，从而将注塑产品中的气泡排尽，可以通过第二液压缸10带动动模座架8与定模座3相贴合，利用第三液压缸11可以带动u形架12进行升降，然后利用u形架12可以带动支撑组件进行升降移动，支撑组件进而带动升降板15进行升降移动；
27.进一步的，u形架12的支撑端设置有支撑组件，且支撑组件包括支撑杆191、安装在支撑杆191一端的弹簧192、开设在支撑杆191侧壁的滑动槽193、滑动在支撑杆191一端的滑动板194以及固定连接在滑动板194一端的支撑柱195，在u形架12进行升降移动的过程中会带动支撑杆191进行移动，支撑杆191向两侧移动过程中滑动板194会在滑动槽193的作用下进行上移一段，再这个过程中弹簧192会先支撑在升降板15的表面，再次滑动板194一端的支撑柱195再次打击在升降板15的表面，采用连续的多次高频率的击打，可以将动模和定模之间可能产生的空气完全排出。
28.更进一步的，支撑杆191的两端均固定连接有安装柱，且支撑杆191通过安装柱滑动连接在滑动槽193中，保证支撑杆191在安装柱的作用下滑动在滑动槽193中。
29.本实施例中，动模座架8两侧均固定连接有滑动筒9，滑动筒9滑动连接在固定柱2侧壁；可以通过滑动筒9使得动模座架8在固定柱2滑动的机动性。定模座3几何中心与动模座架8的几何中心位于同一竖直线上；便于定模座3与动模座架8进行贴合注塑。升降板15的顶部两侧均固定连接有限位滑动件151，且限位滑动件151滑动连接在安装板14与动模座架8的侧壁；利用所安装的限位滑动件151可以限制升降板15的移动位置。
30.作为可替代的实施方式，排气管13的顶端固定连接有过滤网，且过滤网直径大小为十分之一毫米；可以通过过滤网将模具与外界空气中的污染物件隔离，便于进行注塑操作。定模座3顶端两侧均开设有契合槽6，动模座架8底端两侧均固定连接有契合条18，且契合条18与契合槽6相匹配卡接；通过契合条18与契合槽6的卡接可以将模具与外界空气进行隔离，避免对注塑产品造成污染。
31.本实施例中第一液压缸4、第二液压缸10和第三液压缸11为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其中第一液压缸4、第二液压缸10和第三液压缸11的型号均为yg。
32.本实用新型的工作原理及使用流程：通过第二液压缸10带动动模座架8向下移动，然后将动模座架8与定模座3对齐贴合，同时利用契合槽6和契合条18的卡接，保证该装置注塑的过程中不受外界灰尘干扰，然后在定模座3的模槽中进行注塑，注塑结束后，利用第三液压缸11带动u形架12向下移动，然后u形架12对升降板15进行支撑，使升降板15支撑在定模座3的模槽处，逐渐通过排气管13处将多余的空气进行排放，然后升降板15完全贴合后，利用第一液压缸4带动升降架5向上移动，利用升降架5对注塑材料进行挤压排气，然后完成导向环的注塑操作。
33.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或
变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。