一种汽车前翼骨架组件注塑模具的制作方法

本技术涉及注塑模具，具体而言，涉及一种汽车前翼骨架组件注塑模具。

背景技术：

1、今年来我国的综合国力增长迅速，国家的各个产业正在快速发展，尤其是汽车制造业，由于国内市场的迅速扩张对汽车的需求也是与日俱增，汽车座椅前翼骨架是保证汽车内部人员安全的重要零件，这个零件目前主要使用模具来进行制造。

2、目前，现有的汽车前翼骨架模具在使用时，由于受到一体化的结构限制，导致模具注塑过程容易出现偏差，进而之间造成组件成品的多个部位出现毛刺，进而造成组件成品不平整的状况，降低成品的合格率。

3、因此，我们对此作出改进，提出了一种汽车前翼骨架组件注塑模具。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车前翼骨架组件注塑模具。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种汽车前翼骨架组件注塑模具，包括模具本体，所述模具本体的底端设有塑形槽，所述塑形槽的内部设有中心组件，所述中心组件的两侧分别设有固定件，所述中心组件的两侧分别通过固定件连接有翼骨组件，所述翼骨组件包括骨板、缺口、对接孔、卡扣和若干方孔，所述骨板的一侧设置缺口，所述缺口的内壁两侧分别设置对接孔，所述翼骨组件的顶端设置若干所述方孔，若干所述方孔的一侧分别安装卡扣，所述固定件包括圆柱、托槽和棱柱，所述圆柱的两端分别安装棱柱，两个所述棱柱分别延伸至所述对接孔的内部。

4、进一步的，所述中心组件包括托板、连接柱、对接板、卡板、十字杆和定位桩，所述托板的两侧分别安装连接柱，所述连接柱的内部分别与所述圆柱的一侧穿插连接。

5、采用上述进一步方案的有益效果是，通过连接柱的安装使用，使得中心组件可以与圆柱进行连接。

6、进一步的，所述托板的底端分别安装对接板、十字杆与定位桩，所述对接板、十字杆与定位桩相互交错分布。

7、采用上述进一步方案的有益效果是，通过对接板、十字杆与定位桩之间的位置关系，使得托板的底端有利于进行对接。

8、进一步的，所述托板的底端设置开口，所述开口的一侧安装卡板。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过卡板的安装使用，使得托板进行精准卡合对接。

10、进一步的，所述模具本体的两侧分别设有注料口，所述塑形槽的内部设置进料口，所述进料口的一端与所述注料口相互连通。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过注料口与进料口的配合使用，便于模具本体的内部进行注浆的流动。

12、进一步的，所述模具本体的顶端设有溢流口，所述溢流口的底端延伸至所述塑形槽的内部。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过溢流口的设置，有利于将模具本体内部多余的注浆进行排放。

14、进一步的，所述模具本体的两侧分别设置若干接口，每两个所述接口之间连通冷却管。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，通过冷却管的连接使用，便于接通冷却液，使得模具本体进行快速冷却。

16、进一步的，所述模具本体的顶端四角分别设置限位孔，所述限位孔的底端贯穿模具本体。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，通过限位孔的设置，使得模具本体进行精准的上下对接。

18、进一步的，所述圆柱的外壁一侧设置托槽。

19、采用上述进一步方案的有益效果是，通过托槽的设置，避免固定件的外侧出现打滑的状况。

20、本实用新型的有益效果是：通过中心组件、固定件与翼骨组件的相互配合，使得该注塑模具实现分离式结构，便于进行紧密的调节，有利于减少注塑产品的毛刺，其中，通过骨板的连接，使得缺口的一侧便于进行固定件的对接，并且通过对接孔的设置，使得中心组件进行精准对接，同时，利用卡扣和方孔的配合使用，使得翼骨组件的后期对接更加简便，进而有利于提高该注塑模具的结构稳定性。

技术特征：

1.一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，包括模具本体(100)，所述模具本体(100)的底端设有塑形槽，所述塑形槽的内部设有中心组件(600)，所述中心组件(600)的两侧分别设有固定件(800)，所述中心组件(600)的两侧分别通过固定件(800)连接有翼骨组件(700)，所述翼骨组件(700)包括骨板(7001)、缺口(7002)、对接孔(7003)、卡扣(7004)和若干方孔(7005)，所述骨板(7001)的一侧设置缺口(7002)，所述缺口(7002)的内壁两侧分别设置对接孔(7003)，所述翼骨组件(700)的顶端设置若干所述方孔(7005)，若干所述方孔(7005)的一侧分别安装卡扣(7004)，所述固定件(800)包括圆柱(8001)、托槽(8002)和棱柱(8003)，所述圆柱(8001)的两端分别安装棱柱(8003)，两个所述棱柱(8003)分别延伸至所述对接孔(7003)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述中心组件(600)包括托板(6001)、连接柱(6002)、对接板(6003)、卡板(6004)、十字杆(6005)和定位桩(6006)，所述托板(6001)的两侧分别安装连接柱(6002)，所述连接柱(6002)的内部分别与所述圆柱(8001)的一侧穿插连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述托板(6001)的底端分别安装对接板(6003)、十字杆(6005)与定位桩(6006)，所述对接板(6003)、十字杆(6005)与定位桩(6006)相互交错分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述托板(6001)的底端设置开口，所述开口的一侧安装卡板(6004)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述模具本体(100)的两侧分别设有注料口(300)，所述塑形槽的内部设置进料口(900)，所述进料口(900)的一端与所述注料口(300)相互连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述模具本体(100)的顶端设有溢流口(200)，所述溢流口(200)的底端延伸至所述塑形槽的内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述模具本体(100)的两侧分别设置若干接口，每两个所述接口之间连通冷却管(400)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述模具本体(100)的顶端四角分别设置限位孔(500)，所述限位孔(500)的底端贯穿模具本体(100)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前翼骨架组件注塑模具，其特征在于，所述圆柱(8001)的外壁一侧设置托槽(8002)。

技术总结
本技术提供了一种汽车前翼骨架组件注塑模具，属于注塑模具技术领域。该种汽车前翼骨架组件注塑模具，包括模具本体，所述模具本体的底端设有塑形槽，所述塑形槽的内部设有中心组件，所述中心组件的两侧分别设有固定件，所述中心组件的两侧分别通过固定件连接有翼骨组件，所述翼骨组件包括骨板、缺口、对接孔、卡扣和若干方孔，所述骨板的一侧设置缺口，所述缺口的内壁两侧分别设置对接孔，所述翼骨组件的顶端设置若干所述方孔，若干所述方孔的一侧分别安装卡扣，所述固定件包括圆柱、托槽和棱柱，所述圆柱的两端分别安装棱柱，两个所述棱柱分别延伸至所述对接孔的内部。

技术研发人员：余永波,林宏宇
受保护的技术使用者：宁波佳怡模具技术研发有限公司
技术研发日：20230824
技术公布日：2024/3/17